Dødelige togulykker i Tyrkiet, tre af verdens gennemsnitlige faste

Pamukova'da for 16 år siden 41 personer Kommenterer resultaterne af togulykken i dødsfald for mekanisk ingeniørafdelings præsident Yunus slår, denne ulykke, idet den bemærkede, at der tilføjes nye, "Omstruktureringen af ​​TCDD med konventionelle linjer og fundet problemer med YHT-linjeapplikationer er en væsentlig årsag til ulykker og Tyrkiet Dødsulykke i Tyrkiet er cirka tre gange højere end verdensgennemsnittet. ”

Formand for maskiningeniørkammeret, Yunus Yener, erklærede i en skriftlig erklæring om togrænserne i Pamukova-distriktet i Sakarya, som resulterede i 22 dødsfald og 2004 kvæstelser den 41. juli 81, at opgørelsen af ​​teknisk og teknisk fremragende tilgang bragte nye ulykker.

Som minder om, at togulykker fandt sted i Tekirdağ Çorlu og Ankara i 2018 på grund af den manglende undervisning fra Pamukova, anførte Yener årsagerne til disse ulykker som følger:

”I 2018 er 'ulykker', som førte til døden af ​​25 mennesker i Tekirdağ Çorlu, 348 kvæstelser og dødsfaldet på 3 mennesker i Ankara på grund af manglen på signalisering, de første begivenheder, der kommer op i tankerne. Konventionelle linjer og problemer, der findes i TCDD YHT-linjen med omstruktureringspraksis, er en væsentlig årsag til ulykker, og dødsulykkerne i Tyrkiet er cirka tre gange verdensgennemsnittet. "

“SIGNALISERINGSINVESTERINGER HAR BLEV NØDVENDIG”

”I overensstemmelse med omstruktureringen af ​​TCDD er institutionen blevet afviklet, infrastruktur og forvaltning blevet delt, og der er vedtaget en markedsistisk tilgang i stedet for en offentlig service-tilgang. Ingeniørtjenester og kriterier er blevet opgivet, investeringer i infrastruktur, vedligeholdelse, signalering og elektrificering er forsømt. Vedligeholdelsesværksteder blev lukket, og fast ejendom og havne begyndte at blive solgt. Den faglige gymnasium, trykkeri- og syhuse, vaskerier og apoteker på institutionen blev lukket, hospitalerne blev bortskaffet, mange stationer og værksteder blev lukket eller funktionsdygtige, og mange tjenester blev begyndt at blive taget fra underleverandører. ”

“MEGET JOB MED MINDRE PERSONALE”

”Usikre former for arbejde er blevet udbredt, meget arbejde er blevet brugt med reduceret personale, og politisk og utilstrækkelig personale er blevet udbredt. Den private sektor langs jernbanemarkedet er henvist til den sekundære lovgivning inden for rammerne af arbejdet med oprettelse og udvikling af loven om liberalisering af jernbanetransport i Tyrkiet er nu i den private sektor togoperationer Officielle planer og programmer. "

Som bemærker, at jernbanetransport er blevet erstattet af vejtransport siden 1950'erne, erklærede Yener, at denne transport kunne blive mere fordelagtig med en korrekt jernbanedrift og forklarede følgende.

”I 1950 var vejtrafikraten 49,9 procent; i dag er det 88,9 procent. Vejfragt er også steget fra 17,1 procent til 88,4 procent. Satsen for personbefordring på jernbaneniveau er fra 1950 procent i 42,2 til 1 procent; jernbanegodstransport er også faldet fra 55,1 procent til 4,1 procent. Gendannelse af alle linjer, der påvirker transportsikkerheden, opfylder kravene til elektrificering og signalering, som spiller en vigtig rolle i 'ulykker'; vedligeholdelses- og reparationsforretninger uden for service og genfunktion af alle faciliteter; TCDD bør neddeles, og dysfunktionelle, politiske udnævnelser af kammerater og slagtning / eksil af ekspertpersonale på alle niveauer bør afsluttes. ”