På Eurasia Show 2020 sagde webinaret med titlen "Hvordan kommercielle fly forbedrer civil luftfartsøkonomi", sagde Embraers Commercial Aviation CEO, at industriens fremtid vender sig til mindre, længere rækkevidde og billigere fly.
Civil luftfart, forsvar og samler førende virksomheder fra hvert trin i Tyrkiets førende regionale luftfartsudstilling Airshow 2020 sluttede sig til organisationen i Eurasien i alt 343 indenlandske og udenlandske virksomheder. På messens sidste dag deltog Arjan Meijer, administrerende direktør for Commercial Aviation i EMBRAER, en af de vigtigste flyproducenter i verden, på webinaret med titlen "How Commercial Airplanes Improve Civil Aviation Economies". Effekten af epidemien på luftfartsindustrien blev diskuteret fra forskellige vinkler, fra hvordan flyvevaner kunne ændre sig i den postepidemiske periode til hvordan man håndterer denne nye situation.
Han mindede om, at passagererne begyndte at flyve om sommeren, og sagde Meijer, at når forholdene som karantænekravet ophæves, når vaccinen frigives, vil efterspørgslen efter flyvninger øges igen, og passagerernes tillid vender tilbage.
Meijer understregede også, at virtuelle møder, der blev udbredt med epidemien, kunne være en vane efter epidemien og kunne reducere forretningsflyvninger og forudsagde, at dette resultat ville øge efterspørgslen efter produkter fra mindre flyproducenter som dem.
Om, at perioden var meget vanskelig for alle i branchen, havde det selvfølgelig en enorm indvirkning på kort sigt for EMBRAER, men der var ingen aflysning i EMBRAERs produktlinje, sagde Meijer, ”Vi lavede en ordning for nogle kunder, det påvirkede vores levering i år og vil påvirke leveringen i de kommende år. Vi er dog sikre på, at vi også ser frem. Vi så, at efterspørgslen efter vores fly i vores segment steg i perioderne efter store kriser som 2001 og 2008. Han talte i formen.
Vi er nødt til at genoprette tilliden
Covid19-epidemien, der før levede boom i branchen, er grundlæggende meget sund, men alt, der understreger, tvang til at stå i et øjeblik Meijer, "da sektoren er for den globale økonomi for Tyrkiet, er turismens og erhvervssektorens betydning for stor. Derfor er det vigtigste at holde branchens flyselskaber flyvende sammen. Der er lande, der føler sig usikre på grund af forskellene i regler. Det er virkelig svært i nogle dele af verden lige nu. Vi har set mange flyselskaber og deres leverandører finde måder at undertrykke stormen på. Vi har fokuseret meget på dette: vi har systemer på fly, og vi har filtre til at rense luften. Der er dog ansigtsmasker til et sikkert miljø, hvilket er en ekstra barriere. Vi gør meget for at opbygge denne tillid, og vi arbejder på, hvordan vi kan komme ud af denne krise. Derfor er jeg håbefuld. "
"Virtuelt møde kan erstatte flyvaner, forsyningskæder kan ændre sig"
Om, at de så, at de ville rejse igen, når folk havde tillid efter den første periode, i Europa, USA og endda i Kina, sagde Meijer, ”IATA forudsiger årene 2024-2025 for det globale opsving af luftfart. Dette er en hidtil uset lang tid. Regional og kontinentaltrafik vil sandsynligvis komme hurtigere frem. Vi mener dog, at trafikstrømmen vil blive påvirket. Folk bruger også disse virtuelle møder til at erstatte nogle af deres forretningsrejser. Sandsynligvis kan folk pendle på forskellige måder, og forsyningskæderne kan ændre sig på grund af epidemien. "
Påpegede, at mange udviklinger efter epidemien viser, at de vil påvirke flymønstre i verden, sagde Meijer, at de tror, at flymønstrene vil øge den lokale trafik ved at reducere flystørrelserne og sagde: ”Vi tror, at dette vil være en mulighed for det mindre flysegment. Vi er dog ret sikre på, at frygt for at flyve offentligt forsvinder, når vaccinen frigives. Vi vil se, at flymønstrene vil ændre sig fremover. "
Overkommelige fly til økonomisk opsving
Forudse, at flynetværk vil transformere sig, og fly, der bruges til korte afstande, vil blive brugt til længere flyvninger, sagde Meijer, ”Vi ser, at regionale flyvninger kan føre til økonomisk opsving over hele verden. Selvfølgelig, hvis luftfartsselskaber har fleksibilitet, vil de omorganisere deres netværk og hyppighed, så de passer til en lavere efterspørgsel. Genopbygningen vil fremhæve dem med små fly. I de kommende år vil vi se flere risikoperspektiver fra flyselskaber, der har brug for at genopbygge deres netværk og se, hvor trafikstrømmen kommer og går. ” han tilføjede.
Istanbul er en af verdens bedst placerede lufthavne
at øst og understreger luftfartssektorens kapacitet i Tyrkiet definerer Vests kryds Embraer Commercial Aviation CEO Meijer, "Tyrkiet er et meget stort marked og Istanbul verden AnlArIndAn lufthavn bedst positioneret, Tyrkiet, når man ser på netværkene omkring, ruten 40 procent er faktisk inden for rækkevidde, hvilket er ret fantastisk. En stor del af Asien, det meste af Europa, en del af Afrika inden for dette interval. Derfor er det et logisk sted for mindre fly at tilbyde forbindelse og frekvens. Istanbul og andre tyrkiske lufthavne bør inkluderes som krydsningspunkter, der danner en akse på det globale marked. Men hvad vi har set i de sidste par år er, at mange flyselskaber er efterspurgte nok til at udfylde større fly. Derfor kan Istanbuls fremadrettede konkurrencemæssige fordel medføre store fordele for operatører med hensyn til tilslutningsmuligheder og elegance i Istanbuls mindre omgivelser, som er 5-6 timers drift.
Vær den første til at kommentere