Tyrkiet, transport af godstogbroen bliver verdens fremtid

Historisk Ankara Station den 29. januar 2021 afholdt fredag, Tyrkiet og Kina, og Tyrkiet blokerer eksportbanen mellem Rusland Tale ved afskedsceremonien fra transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, "de sidste 18 år, samt leverer multimodal transportforbindelser i vores land, et kontinent, der skaber internationale korridorer Vi har etableret uafbrudt transportinfrastruktur af høj kvalitet. Som du ved, var året 2020 det år, vi annoncerede vores jernbanereform. Tyrkiets transportpapir akse belastning, vi erklærer over for hele verden vores krav i transport af mennesker og data. " sagde

Karaismailoğlu, satte vi os for at bringe nye linjer til vores jernbaner, rehabilitere vores eksisterende strækninger og gøre Tyrkiet til verdens jernbanebro inden for både menneske- og godstransport. Takket være disse beslutsomme skridt siden begyndelsen af ​​pandemien har vi demonstreret, at vi er en logistikmagt, der sikrer en uafbrudt fortsættelse af verdenshandelen, som er stagneret mellem Europa og Asien.

I dag, den sidste i december, Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje og den centrale korridor igennem efter vores vellykkede afslutning af eksporttrenden for flyvninger mellem Tyrkiet og Kina, Rusland fra Ankara, hovedstaden Han sagde, at vi lever i den første blokeksport tri vores lykke vil vi sende til Moskva.

Vores måde at eje vores jernbaner på er ikke ny

Karaismailoğlu, der har vedtaget og implementeret visionen om at væve vores land med jernnet, som blev beskrevet i de første år i vores republik, i 18 år, og vi har set jernbaner som et af de vigtigste led i bæredygtig udvikling, som alle andre transportformer. Vi har betragtet jernbaner som en statspolitik siden 2003, og i de sidste 18 år har vi investeret 171,6 mia lira til udvikling af vores jernbaneinfrastruktur.

Vi fornyede hele den konventionelle jernbanelinje på 11 km. Vi byggede 590 kilometer højhastighedstoglinjer og hævede vores land til niveauet for det 1.213. højhastighedstogoperatørland i verden og det 8. i Europa. Vi nærmer os at sætte vores 6 kilometer lange Ankara-Sivas YHT-linje i brug.

I øjeblikket har vi startet togpræstationsprøver. Ud over vores Ankara-Sivas YHT-linje fortsætter vores anlægsarbejder på i alt 3 km jernbanelinje med succes.

Vi betragter "One Belt One Road Project", der har til formål at skabe et kæmpe transportnetværk ved at forbinde Kina, Asien, Europa og Mellemøsten som et meget vigtigt projekt for vores land, desuden som en mulighed. At have indflydelse på verdens jernbanetransport på kort tid med de proaktive politikker, vi har fulgt, er vores land blevet det mest strategiske forbindelsespunkt for Iron Silk Road.

I denne sammenhæng med jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars og vores 150 år gamle drøm, Marmaray, fra Fjernasien til Vesteuropa; Vi realiserede drømmen om silkebanen fra Beijing til London.

Toget, som tog sin første flyvning fra Baku til Kars på Baku - Tbilisi - Kars jernbanelinjen, gav en ny retning til verdens jernbanetransport. Denne linje, der startede sin drift den 30. oktober 2017, har startet en ny æra inden for jernbanegodstransport mellem Asien og Europa.

Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje, godstransporttiden mellem Kina og Tyrkiet 1 måned til 12 dage, århundrede projekt Marmaray, tiden mellem dette og endda integreret værende i Fjernøsten og Vesteuropa faldt til 18 dage. Et nyt og meget vigtigt alternativ er opstået for globale handelsnetværk mellem Asien og Europa.

Vores eksporttog, som vi afskærer i dag, kører cirka 4 kilometer til Moskva, dets destination i Den Russiske Føderation, ved hjælp af linjen Baku-Tbilisi-Kars.

3 opvaskemaskiner, ovne og ovne produceret i vores land vil blive transporteret til Vladimir-regionen i Den Russiske Føderation i 321 containere lastet på 15 vogne.

Tidligere sø- og vejtransport gjorde, at dette gøres med jernbanerne, gennembruddet inden for jernbane- og jernbaneområdet i Tyrkiet er resultatet af tillid til vores LEDELSE.

At øge vores lands eksport er vores mål. Lavet af vores regering bevæger sig hele vejen for at øge vores eksport vil være til støtte for denne bevægelse, Tyrkiet-Rusland jernbanelinje er yderst vigtig med hensyn til gensidigt arbejde.

Denne transport, som vil blive udført med kombineret vej-jernbanetransport og dør-til-dør-leveringsmodel, vil være et meget vigtigt alternativ for vores eksportører.

Han sagde, at med transport af containere og lastbiler med jernbane, vil vores eksportørers transportomkostninger falde, og deres konkurrenceevne vil stige.

Jeg vil gerne give dig endnu en god nyhed

Som du ved, transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, sender vi nu regelmæssigt vores eksporttog til Kina. Et nyt af vores kinesiske tog kører i dag. Med vores tog transporteres 1.000 tons boraxmine, der eksporteres til Kina af Generaldirektoratet for Eti Mining Operations, i 42 containere til X'ian, Kina.

Vi laver eksportindlæsningen af ​​Eti Maden Borax ved Kırka Bor Değirmenözü-forbindelseslinjen. Forresten vil jeg kort berøre denne krydsningslinje. For at øge godstransport lægger vi stor vægt på forbindelseslinjer for at give jernbaneforbindelse til centre med lastpotentiale såsom fabrikker, havne, organiserede industrizoner. Opførelsen af ​​83,51 forbindelseslinjer med en længde på 5 kilometer er i øjeblikket i gang. For at gøre vores land til logistikbasen i regionen og for at øge vores industrimænds konkurrenceevne ved at transportere deres gods med jernbane fokuserede vi også på logistikcentre.

Sammen med Konya (Kayacık) logistikcenter, som blev åbnet af vores præsident den 2. november 2020, har vi hidtil bestilt 11 logistikcentre. Vi åbner Kars Logistics Center, som vi snart har afsluttet. Med de investeringer, vi har foretaget, tilstræber vi at øge andelen af ​​jernbanegodstransport i landgodstransport fra 5% til 10%.

Efter talerne fungerer den tredje eksport mellem Kina og Tyrkiet på BTK-jernbanen, og derefter flyttet for at blokere eksporten gå til Rusland for at træne.