DFDS, Europas førende virksomhed inden for maritim og logistik, annoncerede sin rapport om globale bæredygtighedsundersøgelser i 2020. DFDS er forpligtet til gradvist at reducere sit miljømæssige fodaftryk i tråd med sine bæredygtighedsmål for at blive klimaneutral inden 2050. DFDS reducerer sine CO²-emissioner med 2030% i 45.
Danske DFDS, Europas førende virksomhed inden for maritim og logistik, annoncerede sin bæredygtighedsrapport for 2020 inden for rammerne af sin klimahandlingsplan. DFDS er forpligtet til at være klimaneutral i 2050 ved gradvist at reducere sine miljøspor gennem bæredygtighedsbestræbelser inden for rammerne af sin tilgang til virksomheders sociale ansvar i rapporten. I tråd med mangfoldighed og inkludering i rapporten sigter virksomheden mod at øge antallet af kvindelige medarbejdere fra 23% til 2023% inden 30.
Torben Carlsen, administrerende direktør for DFDS Group, sagde følgende om sit bæredygtighedsarbejde: "I dag består 23% af vores virksomhed af kvinder, og vores mål er at øge denne sats til 2023% inden 30. Vi har gjort mangfoldighed og inklusivitet til de vigtigste parametre inden for forfremmelser, rekruttering og projekter. Efter et udfordrende år som 2020 er jeg stolt af de fremskridt, vi har gjort inden for bæredygtighed. Vores vilje til at bevæge sig for alles vækst er en integreret del af vores kultur og gavner både vores kunder og vores medarbejdere. Dette hjælper os med at være en værdifuld partner i samfundet. "
Innovation til grønt brændstof
På den anden side indledte DFDS to samarbejder inden for bæredygtige brændstoffer i 2020 for at finde miljøvenlige brændstofalternativer. Et af disse projekter har til formål at udvikle et produktionsanlæg for brint og e-brændstof i København, mens det andet sigter mod at bygge en 100% brintdrevet færge, der kører på elektricitet genereret af et brintbrændselscellesystem og kun frigiver vand. DFDS vil fremskynde samarbejde og innovationer og vil sikre transformation og bæredygtighed inden for DFDS og logistikindustrien i de kommende år.
Europas største miljøvenlige ammoniakproduktionsanlæg
DFDS har forpligtet sig til at købe grøn, CO2-neutral ammoniak fra et nyt produktionsanlæg i Esbjerg i tråd med klimaplanen. DFDS vil også oprette et af Europas største miljøvenlige ammoniakproduktionsfaciliteter i Esbjerg, Danmark, i et nyt projekt kaldet "Powering Ammonia". Andre partnere inkluderer Arla, Maersk, Danish Crown og DLG.
Dette nye projekt supplerer alternative fossile projekter, der i øjeblikket er involveret i DFDS. Projektet tilføjer også grøn ammoniak til sine fremskrivninger af DFDS-brændstof, som består af alternative fossiler, herunder grønt brint, grøn methanol og MASH-biobrændstoffer. Med projektet etableres et af Europas største miljøvenlige ammoniakproduktionsanlæg.
Ideelt alternativ
Miljøvenlig grøn ammoniak fremstår som et ideelt alternativ til brændstof, der bruges i skibe; fordi det produceres i en 100% vedvarende og kulstoffri proces. Et fast oxid, der kun indeholder vand og nitrogen som biprodukter, kan brændes i brændselscellen. Dette er et skridt i retning af en 2030% reduktion i DFDS-emissioner inden 45 og en klimaneutral virksomhed inden 2050.
"Nulemissionsskibe"
Torben Carlsen, administrerende direktør for DFDS-koncernen Han sagde om partnerskabet: ”Samarbejde mellem brændstofbrugere og producenter med forskere og samfund er den hurtigste måde at præsentere bæredygtige brændstoffer som realistiske alternativer til fossile brændstoffer. Jeg håber, at dette partnerskab hjælper os med at nå vores mål om nul kulstofemission skibsoperationer. ”
DFDS vil hjælpe med at skabe innovation inden for alternative brændstoffer ved at forpligte sig til at købe miljøvenlig ammoniak. At finde alternative brændstoffer betragtes som grundlaget for en miljøvenlig grøn overgang i DFDS og i havindustrien generelt. Ammonia Power Up Project sigter mod at producere omkring 50.000 tons grønt brændstof og muligvis fungere som et brændselscenter i Nordsøen. Anlægget forventes at være i drift i 2026.
Bæredygtighedsstrategi
Som udbyder af transport- og logistiktjenester opstiller DFDS en bæredygtighedsstrategi, der hjælper med at reducere sit miljømæssige fodaftryk, sikre, at medarbejderne er sikre, sunde og behandles ens. Efter at have fastlagt sin bæredygtighedsstrategi i 2018 understøtter DFDS de to hovedtemaer i strategien, det miljømæssige fodaftryk og den ansvarlige arbejdsgiver, til tre formål. Virksomheden inkluderede individuelle målinger i strategien til at måle denne fremgang i 2019. DFDS 2020-rapporten fremhæver virksomhedernes bæredygtighed, herunder sundhed, sikkerhed, mangfoldighed og inklusion og etiske koder, der supplerer den specifikke, målrettede og handlingsmæssige klimahandlingsplan. For at reducere sit miljømæssige fodaftryk og løbende styrke sin position som en ansvarlig arbejdsgiver opretholder DFDS whistleblower-linjer, vurderer risici, analyserer og undersøger relevante initiativer og justerer sine handlinger korrekt for at overholde sine forpligtelser.
Klimahandlingsplan
DFDS vil øge luftkvaliteten i tråd med sin omfattende klimahandlingsplan. DFDS med klimaplanen;
- At reducere CO2-udledningen med 2030% inden 45 og blive klimaneutral inden 2050,
- At være en ansvarlig nabo, der bidrager til reduktion af forurening, affald og støj i de regioner, hvor de opererer,
- Som et selskab, der opererer i havene, sigter det mod at støtte forsknings- og uddannelsesstudier på dette område med havdyr.
Mens DFDS planlægger at reducere sine drivhusgasemissioner med 2008% fra 2030 til 45, svarer dette tal til et fald på 2019% mellem 2030 og 32. DFDS har reduceret sine CO²-emissioner med 2019% siden 4. Det fortsatte med at øge effektiviteten og reducere sine emissioner ved at sænke det gennemsnitlige brændstofforbrug. De vigtigste faktorer bag dette er ny effektiv tonnage, driftsmæssige og tekniske forbedringer og at reducere modstanden på mange skibe; Der var innovative belægningsapplikationer, der forhindrer algevækst.
Mere end 20 projekter
DFDS opnåede en forbedring på 2008% mellem 2020 og 21 som en virksomhed, der løbende forbedrer sin drift og brændstofeffektivitet. Da det er nødvendigt at øge implementeringshastigheden for at nå 2023- og 2030-målene, er DFDS nødvendigt, såsom flådefornyelse og miljøopgradering, reduceret friktion i vandet ved at optimere skibens hydrodynamiske ydeevne og sikre højere brændstofeffektivitet for besætningen og landstøttebesætninger ved at forbedre beslutningsstøttesystemer og løbende forbedringer i energiforbruget. Det fortsætter ved at opdage handlingerne. DFDS er aktivt ved at udvikle og teste nye fremdrifts- og energiproduktionsmetoder og deltage i brændstoftest med lavt kulstofindhold, såsom biobrændstoffer.
DFDS kører mere end 2 projekter, der sigter mod at reducere CO10-emissionerne fra sin nuværende flåde i løbet af de næste 20 år. Derudover påførte DFDS en bedre siliciumbaseret skrogbelægning i tørdok på fire af sine nye Jinling-skibe. Denne skrogbelægning påføres de to andre Jinling-skibe. Denne enkle forbedring gør det muligt at bruge mindre brændstof og samtidig reducere vandmodstanden. Med anvendelse på disse fire skibe alene forventes DFDS at reducere den årlige CO2-emission med 4 til 6% eller 10.000 tons.
Mod nul emission
Den massive overgang til nulemissioner inden for transporttjenester kræver, at vores industri udskifter sine eksisterende fossile brændstofafhængige flåder med bæredygtige brændstofskibe fremstillet udelukkende af vedvarende energi.
I 2050 vil DFDS erstatte fossile brændstoffer med nulemissionsbrændstoffer som ammoniak, brint eller methanol. DFDS bidrager til udviklingen af et brintanlæg i København og et miljøvenligt ammoniakproduktionsanlæg i Esbjerg for bedre at forstå produktionen af miljøvenlige brændstoffer og bidrage til deres tilgængelighed. Med sådanne projekter sigter det mod at reducere prisforskellen mellem fossile brændstoffer og vedvarende brændstoffer og at opretholde din kommercielle konkurrenceevne.
Ud over alle disse deltager DFDS aktivt i EU's europæiske forum for bæredygtig søtransport (ESSF) og Marine Environment Protection Committee (MEPC) fra Den Internationale Søfartsorganisation (IMO).
Emissionsmål
- DFDS anvender formlen "Bruttotonnage x rejseafstand", mens den rapporterer sin ydeevne for drivhusgasemissioner i fuld overensstemmelse med Den Internationale Søfartsorganisations (IMO) drivhusgasstrategi.
- I 2008 satte virksomheden sit 17,1-mål på 2 gram CO2023 pr. GT / mil baseret på en referenceværdi på 12,4 gram CO2 pr. GT / kilometer.
- DFDS sætter sit mål for 2030 til 9,6 gram pr. GT / mil. Derfor er det målrettet mod et fald på 2008% mellem 2030 og 45. Virksomheden registrerede et fald på 2008% mellem 2020 og 21.
- Der kræves et fald på 2030% over 2020-niveauer for at nå 29-målet.
Kyststrømforsyning
DFDS planlægger at installere kystnære forsyninger på skibe som en del af bestræbelserne på at reducere lokale NOx- og partikelemissioner. Det vil således være i stand til at reducere emissioner, skadelige partikelemissioner og støj ved at deaktivere backupmotorer, mens de venter i havn. Dette vil forbedre lokal luftkvalitet og nul emissioner, hvis der anvendes vedvarende elektricitetskilder. Alle nybyggede skibe fra DFDS har funktionen kraftsystemer, og virksomheden udførte den endelige installation på ruten Oslo-Frederikshavn-København i 2020. Oslo Havn afsluttede sin installation i 2020, mens det nye elforsyningssystem i Göteborg kommer online i januar 2021. På den anden side DFDS til kyststrømforsyning i København Københavns Malmø Havn underskrev en hensigtserklæring med havneselskabet. I henhold til aftalen vil CMP investere i en forbindelse, der udnytter vores eksisterende dækinstallationer fuldt ud.
Beskyttelse af havdyr
DFDS arbejder fortsat effektivt med at fjerne eller inaktivere biologiske organismer, inden ballastvand frigives i det marine økosystem. Som en del af programmet Ballast Water Management i 2020 installerede DFDS yderligere otte skibe med rensningsanlæg til ballastvand og installerede nye systemer på i alt 20 skibe. DFDS planlægger at installere otte flere systemer inden 2021 og at installere systemer til behandling af ballastvand på alle skibe inden 2024.
Vær den første til at kommentere