Lotus farvel med de to sportsvogne, der har været kernen i det britiske mærke i to årtier med den endelige udgave af Elise og Exige. Final Edition tilbyder unikke stilistiske tilføjelser, ekstra forbedringer, kraftforøgelser og den mest omfattende liste over indvendige og udvendige funktioner nogensinde.
Lotus Elise Endelig udgave
Når vi går tilbage til nogle ikoniske farveskemaer fra Elise og Lotus 'fortid, er der introduceret et nyt farvevalg til både Elise Sport 240 og Elise Cup 250. Den største ændring, der er fælles for begge biler, er den helt nye TFT digitale instrumentklynge med to displayindstillinger, den ene med et traditionelt opkaldssæt, den anden en racerbilstil med digital hastighedsaflæsning og motorhastighedslinjen. Ratet har et nyt design med læder og Alcantara-belægning. Det giver en flad base for at skabe bedre benplads for højere kørere og for at hjælpe ind- og udrejse. Hver bil leveres med en Final Edition-byggeplade, nyt sædeindtræk og stingmønstre.
Lotus Elise Sport 240 Endelig udgave
Elise Sport 240 Final Edition får yderligere 23 hk i en revideret kalibrering og erstatter dermed Sport 220. Med 240 hk og 244 Nm drejningsmoment er motoren indstillet til at levere fantastisk ægte ydelse og klasseledende effektivitet. Sprinten på 0-60 mph er afsluttet på 260 sekunder takket være et effekt / vægt-forhold på 4,1 hk pr. Ton. CO177-emissioner på 2 g / km er ekstremt lave for den tilbudte ydelse.
Bilen leveres som standard med 10-eges antracit let smedede alufælge (6J x 16 ”foran og 8J x 17” bag). De er 220 kg lettere end Elise Sport 0,5-hjulene og med Yokohama V105-dæk (195/50 R16 foran og 225/45 R17 bag).
Yderligere vægtbesparelser kan opnås med en bred vifte af valgfrie kulfiberpaneler, inklusive karmdæksler og motordæksel, lithium-ion batteri og letvægts polycarbonat bagrude. Med alle de lette valgmuligheder valgt, falder Elise Sport 240's vægt fra 922 kg til 898 kg.
Lotus Elise Cup 250 Endelig udgave
Nøglen til Elise Cup 250's præstationer er aerodynamikken og downforce forbundet med dens styrke og lethed. Med aerodynamisk optimerede komponenter som front splitter, bagfløj, bagdiffusor og udvidelse af sidegulv genererer denne Final Edition-bil 100 kg downforce ved 66 mph og 154 kg downforce ved en tophastighed på 155 mph.
Bilen er fremstillet med nye 052-eger Diamond Cut ultralette M Sport smedede hjul (195J x 50 ”foran og 16J x 225” bag) med Yokohama A45 dæk (17/10 R7 foran og 16/8 R17 bag). Den omfattende liste over standardudstyr inkluderer Bilstein sportsdæmpere og justerbare anti-rullestænger, der hjælper med at maksimere den tilgængelige aerodynamiske downforce og øge grebet, samtidig med at den legendariske Elise-vejholder holdes. Det inkluderer også et let lithium-ion batteri og polycarbonat bagrude som standard.
Andre lette kulfibermuligheder er tilgængelige, såsom Elise Sport 240 Final Edition, hvilket reducerer massen til en tom vægt på kun 931 kg.
Lotus Exige Endelig udgave
Exige-serien fejrer sit sidste produktionsår med tre nye modeller. Exige Sport 390, Exige Sport 420 og Exige Cup 430.
Alt drevet af 3.5 liters kompressor V6 ′. Stadig fælles for alle, det samme udstyr, der er nævnt i Elise: den hidtil usete digitale instrumentklynge (TFT), det nye rat, de nye finerede sæder og "Final Edition" -pladen. Ligesom Elise Final Edition-serien fås Exige i en række nye farver, der repræsenterer store biler i sin historie. Farver repræsenterer også modellens historie; Metallisk hvid og metallisk orange.
Lotus Demand Sport 390
Den nye Exige Sport 390 erstatter den gamle Exige Sport 350. Effektforøgelsen på 47 hk kommer fra en revideret kalibrering forbundet med den ladekølede Edelbrock-kompressor til at producere 397 hk og 420 Nm. Med en letvægt på 1,138 kg accelererer Exige Sport 390 til 172 mph på kun 3,7 sekunder, før den når en tophastighed på 60 mph.
Den avancerede aerodynamik er blevet omhyggeligt afbalanceret og genererer 115 kg downforce bagpå og 70 kg foran til i alt 45 kg ved topfart. For at sætte den kraft på vejen har Exige Sport 390 10-eges sølvsmede letmetalfælge (7,5J x 17 ”foran og 10J x 18” bag) og Michelin PS4-dæk (205/45 ZR17 foran og 265/35) . ZR18 bag).
Lotus Exige Sport 420 Endelig udgave
Exige Sport 420 Final Edition får yderligere 10 hk og erstatter den udgående Sport 410. Dette er den hurtigste Exige til rådighed, med en spids på 180 mph, 0-60 mph fuldført på 3,3 sekunder. Med en letvægt på 1,110 kg og 420 hk (giver en effekt på 378 hk pr. Ton) og 6 Nm fra en kompressor og ladekølet V427-motor, en flad momentkurve og maksimal effekt opnår maksimale omdrejninger, er Exige den mest komplette kører bil i sin klasse.
Listen over standardudstyr er imponerende. De forreste og bageste Eibach anti-rullestænger er justerbare, og de trevejs justerbare Nitron-dæmpere giver mulighed for forskellige kompressionsindstillinger med høj og lav hastighed. Bilen kører 2-eges antracit let smedede alufælge (215J x 45 "foran, 17J x 285" bag) med Michelin Pilot Sport Cup 30 dæk (18/10 ZR7,5 foran og 17/10 ZR18 bag). Stopkraft kommer fra AP Racing-bremser med smedede, fire-stempelkalipre og to-delt J-krogbremseskiver. Med højere termisk kapacitet og forbedret lukning tilbyder disse diske forbedret fjernelse af snavs og reduceret vibration for mere ensartet pedalfølelse og større, fade-fri ydeevne.
Lotus Exige Cup 430 Endelig udgave
Opladet afkølet til en ensartet 430 hk og i stand til at producere 171 kg downforce, dette er vejen og sporvognen til at styre det hele. Den radikale aero-pakke er ikke til fremvisning; Exige Cup 430 producerer så meget downforce ved 100 mph som Exige Sport 390 gør ved 170 mph. Med en vægt på kun 1.110 kg når effekt-til-vægt-forholdet en svimlende 387 hk pr. Ton. Det afsluttes på 2,600 sekunder, mens du kører fra 440 omdr./min. Til en maksimal hastighed på 0 mph fra 60-174 mph med et moment på 3,2 Nm. Da bilen producerer 76 kg foran og 95 kg bagud, er downforce afbalanceret ved alle hastigheder og giver i alt 171 kg.
Alt om Exige Cup 430 er fokuseret på ydeevne, hvad enten det er på banen eller på banen. Hver bil leveres med kulfiberpaneler af motorsportkvalitet, inklusive frontdeler, frontpanel, tag, diffusoroverflade, forstørrede luftindtagssidesplader, bagklap i ét stykke og racingafledt bagvinge. Ud over den reviderede styrearmgeometri, der øger albue-styringen, kan håndteringsegenskaber ændres via standard Nitron trevejs-justerbare dæmpere (kompression plus rebound-justering ved høj og lav hastighed) og Eibach-justerbare for- og baghjul. Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk (215/45 ZR17 foran og 285/30 ZR18 bag) er monteret på ultralette 10-eger diamantslebne let smedede alufælge (7,5J x 17 ”foran, 10J x 18” bag). Bremsning leveres af smedede AP Racing-bremsekaliber med fire stempel og todelt J-krogbremseskiver med højere termisk kapacitet. Systemet er designet til at give forbedret lukning og reduceret vibration ved at give ensartet pedalfølelse og ikke-falmende stopkraftomgang med hver omgang.
Med det høje flow titanium udstødningssystem, der tilbydes som standard, er Cup 430 i modsætning til andre superbils hastighed. Variabel trækkontrol, der stammer fra motorsport, der er direkte forbundet til ECU'en, hjælper med at maksimere trækkraft ved svingafgang ved at styre den enorme momentkrusning. Den styres af en drejekontakt med seks positioner placeret i ratstammen. Kun aktiv, når ESP-stabilitetskontrol er slået fra, vises fem forudindstillede trækkraftniveauer på instrumentgruppen.
Når produktionen af Lotus Elise, Exige og Evora slutter senere på året, vil den samlede samlede produktion være i størrelsesordenen 55.000 biler. De tegner sig for mere end halvdelen af Lotus 'samlede bilbilproduktion siden den første Lotus i 1948.
Vær den første til at kommentere