Ministeriet for transport og infrastruktur; Koster meddelte, at de vil begynde at yde økonomisk støtte til at forny de skibe, der har afsluttet deres økonomiske levetid med nybyggede skibe, der er miljøvenlige, med lave drifts- og vedligeholdelsesomkostninger og yderst konkurrencedygtige.
Mens transport- og infrastrukturministeriet øger vægten af søruter inden for gods- og persontransport, fortsætter det med at øge sikkerheden i vores have for at få indflydelse på hver tomme af det blå hjemland. Ministeriet erklærede, at det vil yde "skrotincitamentstøtte" til de skibe i Koster-flåden, der har afsluttet deres økonomiske levetid. Skibe, der er registreret i det nationale skibsregister eller det internationale skibsregister, skibe mellem 1000 GT og 5000 GT, og skibe over 20 år, der bruges i kommerciel godstransport, vil kunne drage fordel af skrotincitamentstøtten. Mens den indenlandske bidragssats i produktionen af det nye skib er mindst 50 procent; Det nye skib vil blive opereret under tyrkisk flag i 5 år fra datoen for registrering i det nationale skibsregister eller det tyrkiske internationale skibsregister.
Hvilke skibe kan drage fordel af ophugningsincitamentsstøtten?
Ministeriet for transport og infrastruktur; skrottet tyrkisk Bayraklı Han meddelte, at opførelse af nye skibe vil blive opfordret til at erstatte skibene, og de vil begynde at yde økonomisk støtte til fornyelse med meget konkurrencedygtige nybyggede skibe med lave drifts- og vedligeholdelsesomkostninger.
For at forny den maritime handelsflåde i vores land for at støtte skabelsen af en harmløs, effektiv, sikker og bæredygtig transport i cabatoj og internationale farvande til havmiljøet; Ministeriet erklærer, at det vil støtte nye skibe, der skal bygges i stedet for de, der skrottes fra skibe, der anvendes til kommerciel godstransport, skibe registreret i det nationale skibsregister eller det internationale skibsregister, skibe mellem 1000 GT og 5000 GT, flydende bulkgods på listen af skibstyper, solid last, solid Han sagde, at skibe i alderen 20 år og derover kan drage fordel af kommerciel fragttransport i klassen bulkgods, containere, almindelig gods og specialskibe.
Indenlandsk bidragsrate i produktionen af nye skibe vil være mindst 50 procent
Ministeriet erklærede, at skibene vil blive afsluttet inden for 3 år fra datoen for modtagelsen af incitamentscertifikatet, at den indenlandske bidragssats i produktionen af de nye skibe vil være mindst 50 procent. Derudover blev det anført, at de nye skibe vil blive opereret under tyrkisk flag i fem år fra datoen for registrering i det nationale skibsregister eller det tyrkiske internationale skibsregister.
Ministeriet delte betingelserne for, hvordan man bygger nye skibe;
- Det nye skib, der skal bygges, vil være en af de skibstyper, der anvendes til kommerciel godstransport i klassen af flydende bulkgods, massegodsgods, container, almindelig gods eller special purpose ships og vil være 1.000 GT eller mere.
- Incentive Compliance Certificate udfyldes senest 3 år fra udstedelsesdatoen og registreres af modtageren i det nationale skibsregister eller det tyrkiske internationale skibsregister.
- I mindst fem år efter registreringen af det nybyggede skib i det nationale skibsregister eller i det tyrkiske internationale skibsregister vil være forpligtet til at have udstedt klassecertifikater af en organisation, der er autoriseret i henhold til forordningen om autoriserede organer til skibe.
- Den indenlandske bidragssats for konstruktion og konstruktion af det nye skib i Tyrkiet skal være mindst 50 procent inklusive arbejdskraft.
- Inden for rammerne af incitamentet vil det nybyggede skib blive drevet under det tyrkiske flag i mindst 5 år fra datoen for registrering til det nationale skibsregister eller det tyrkiske internationale skibsregister, og inden for denne periode en kommentar, der ikke kan solgt, overført eller lejet til drift under et andet flag vil blive inkluderet i registreringsdatabasen.
Vær den første til at kommentere