Organiseret af Turkish Structural Steel Association (TUCSA), startede det 10. International Steel Bridges Symposium i Istanbul onsdag den 21. september med deltagelse af General Manager for Highways Abdulkadir Uraloğlu, Vice General Manager Selahattin Bayramçavuş, ledere og lokale og udenlandske sektorrepræsentanter, som er eksperter på deres områder.
"Vi bygger værker, der tjener menneskeheden og øger vejkomforten"
Uraloğlu gjorde opmærksom på vigtigheden af symposiet; “Mens der bygges arbejder, der tjener menneskeheden og øger vejens komfort; Vi lægger også stor vægt på organisationer, der gør os i stand til at fremvise vores værker og demonstrere den retmæssige prestige, vi har opnået på den internationale arena.” sagde.
Vores General Manager udtalte, at han mente, at den to-dages begivenhed med temaet "fem stålhængebroer, der forbinder Europa med Asien", også vil være et spejl på 15 års udvikling fra 50. juli Martyrs Bridge, Tyrkiets første stålhængebro.
Generelt, der understreger, at konstruktionen af Fatih Sultan Mehmet-broen efter Martyrs Bridge den 15. juli, de opdelte vejarbejder, der begyndte at blive implementeret i 2003 inden for rammerne af nødhandlingsplanen, og motorvejene implementeret med Build-Operate-Transfer-metoden i 2010'erne er vigtige udviklinger, der fremskynder konstruktionen af broer i vores land. Vores leder sagde, at mange stålbroer er blevet implementeret med forskellige metoder.
“1915 Çanakkale Bridge, verdens største mid-span hængebro”
Udtalte, at kun i de sidste par år er store værker som Yavuz Sultan Selim-broen, Osmangazi-broen, Çanakkale-broen fra 1915, Nissibi-broen, Ağın-broen, Kömürhan-broen, Tohma-broen blevet bragt til vores land, sagde General Manager Uraloğlu; “Çanakkale-broen fra 1915, som vi tog i brug i marts i år, er verdens største mid-span-hængebro med et medianspænd på 2.023 meter og blev også den første bro, der oversteg det midterste spænd på 2 tusind meter. Broen med en samlet krydslængde på 4.608 m med sidespænd og indfaldsviadukter; Det er symbolernes bro, hvor viden, erfaring, erfaring og æstetik mødes. I 1915 Çanakkale Bridge, i betragtning af regionens høje vindhastigheder, blev der brugt et 9 m bredt ortotropisk ståldæk med dobbelt kasse med et 45 m mellemrum." brugte sætningerne.
Med angivelse af, at de sigter mod at øge længden af broen i vejnettet til 2023 km i 771, sagde Uraloğlu, at de forbandt den nordlige del af byen til universiteterne, City Hospital, stadion og Adana-Mersin Highway uafbrudt med den 1.669 m lange Adana 15. juli Martyrs Bridge, Bitlis Stream Viaduct, meddelte, at de fortsætter opførelsen af Yusufeli Central Viaduct og mange andre broprojekter.
Uraloğlu understregede, at de også fortsætter deres vedligeholdelsesarbejde på kunststrukturerne, og sagde, at de sikrer, at broerne giver komfortabel og sikker transport i hele deres levetid, og inden for dette område er 1.343 broer blevet repareret og 414 historiske broer er blevet restaureret i sidste tyve år.
Generaldirektøren understregede, at samtidig med at de hævede vejstandarden som land, havde de mulighed for at anvende de mest avancerede broteknologier og byggeteknikker, og sagde, at de også opnåede betydelige gevinster i form af viden med hvert projekt, der blev gennemført; Vores land, som startede konstruktionen af stålhængebroer ved at importere teknologi for 50 år siden, bygger nu næsten udelukkende projekter af husholdningsteknik; Han sagde også, at virksomhederne i sektoren er rustet til at påtage sig opførelsen af mange projekter i forskellige kontinenter og lande i verden.
Vær den første til at kommentere