Selvom Rumænien og Bulgarien nåede til enighed med Østrig om at tilslutte sig Europas Schengen-område ad luft- og søvejen, ramte Østrigs forbehold på vejspørgsmålet tyrkiske rederier. Mens lastbiler tilhørende virksomheder måtte vente i dagevis ved Kalotina-grænseporten i Bulgarien, bragte CHP-næstformand Ulaş Karasu spørgsmålet på dagsordenen for den tyrkiske store nationalforsamling.
Bulgarien og Rumænien blev inkluderet i Schengen. Restriktioner på luft- og søgrænser for de to lande ophæves i marts, men grænserne på vejen er ikke ophævet, tværtimod er kontrollen skærpet på grund af Østrigs kommentar. Især for at vise, at Bulgariens grænsekontrol er effektiv, har anvendelsen af "fuld detektion" uden nogen officiel forklaring for det meste af den transport, der er udført til og fra Østrig ved grænseportene siden begyndelsen af dette år, medført alvorlige problemer. Mens grænseportene er overfyldte, og driftstiderne bliver længere, må tusindvis af tyrkiske lastbiler vente ved grænsen i dagevis. På grund af disse negativiteter blev især chaufførerne og eksporterende transportfirmaer også beskadiget, men der er endnu ikke givet nogen officiel erklæring.
HAN SPØRGTE BEGGE MINISTERE
CHP næstformand med ansvar for ministeriet for transport og infrastruktur og Sivas stedfortræder Karasu bragte spørgsmålet på dagsordenen for den tyrkiske store nationalforsamling med de spørgsmål, han stillede til to ministre. I en henvendelse til handelsministeren Ömer Bolat og ministeren for transport og infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu sagde Karasu: "Selvom Rumænien og Bulgarien nåede til enighed med Østrig om at deltage i Schengen-regionen i Europa med luft og sø, har vores transportselskaber meget travlt pga. Østrigs forbehold med hensyn til vejen er negativt påvirket. På grund af Bulgariens og Østrigs vilkårlige praksis må vores chauffører vente i dagevis ved Kalotina-grænseporten under kolde vinterforhold. "De oplevede klager skal løses hurtigst muligt," sagde han.
I sit forslag anmodede Karasu ministrene om at besvare følgende spørgsmål:
• Hvornår blev du som minister opmærksom på Østrigs og Bulgariens holdning? Hvordan har du det med det faktum, at Bulgarien ikke har givet nogen officiel erklæring om spørgsmålet, hvad er årsagen til denne situation, hvem eller hvem er ansvarlige? Hvilke initiativer har I taget som ministerium for at løse problemet?
• Er der som ministerium nogen aktiviteter, du har gjort eller vil gøre for at sikre, at lastbilchauffører, der har ventet elendige i dagevis, vender tilbage til vores land på en måde, der passer vores lands omdømme? Hvis ja, hvornår og hvordan planlægger du at udføre det?
• Ydte vores udenlandske repræsentationer støtte til vores borgere, der var ofre for problemet med hensyn til ernæring og husly? Hvad er disse støtter?
• Hvilke beslutninger er/vil der blive truffet for at forhindre, at dette problem opstår igen?
• Hvilken hjælp og støtte blev ydet til vores ofre transportører? Er der gennemført en fælles undersøgelse med de virksomheder eller relevante ikke-statslige organisationer, som de ofre chauffører er tilknyttet?
• Hvornår og hvordan vil klagerne fra vores import- og eksportvirksomheder, som har problemer ved grænseportene på grund af Bulgariens og Østrigs holdning, blive løst? Hvor meget eksporttab opstod der på grund af problemet?
