Som følge af de renteforhøjelser, der blev foretaget i pengepolitiske stramningers navn, opgav nul kilometer bilforhandlere kampagner, fordi de havde svært ved at betale de forskelle, som de finansierede med egne midler, og det oplyses, at de sluttede nullet. rentekampagner for 200-300 tusind TL, set i næsten mange mærker, fra april.
Med angivelse af, at sektoren står tilbage med mange problemer på finansieringssiden, påpegede repræsentanterne, at når forbrugere henvender sig til banker, kan de ikke få det lån, de ønsker til den bil, de ønsker at købe på grund af de restriktioner for løbetid og beløb, som BRSA har pålagt. på nye kilometertal eller brugte køretøjer.
Otomerkezi.nets administrerende direktør Muhammed Ali Karakaş delte sine resultater om emnet, at salget blev foretaget med kreditkort i de sidste 4-5 måneder, men provisionerne for kreditkort er steget betydeligt for nylig og sagde: "Selvom kreditkortmuligheden er stadig mere fordelagtigt end kredit, mange sælgere også. Det begyndte at låne op til 70 procent med gældsbrevssystemet og tilbyde løbetider på op til 48 måneder. I øjeblikket har forbrugeren to muligheder: 1. 12 rater med kreditkort, 2. 48 måneders løbetid med gældsbrevssystemet. Forbrugerne forsøger at foretage indkøb ved hjælp af disse metoder, men generelt er deres økonomiske støtte næsten ikke-eksisterende på hele bilmarkedet. Der er en voldsom klage fra forbrugerne på grund af stigende renter. For eksempel har en bil til en værdi af 400 tusind TL en tilbagebetaling på mere end 24 million TL på 1 måneder. "Denne situation skræmmer forbrugeren, når han køber en bil og gør ondt på lommen." han sagde.
"DEN NUVÆRENDE SITUATION I AUTOMOTIVET ER IKKE LÆNGERE BÆREDYGTIG"
"Vi mener, at den nuværende situation ikke er holdbar, renterne bør mindst være omkring centralbankens styringsrente," sagde Karakaş og tilføjede, "Fordi med de seneste stigninger har bankerne sat renterne på meget højere niveauer. Derudover har de næsten lukket for kredithanerne, det er som om de er i et seriøst kapløb om ikke at give lån.” sagde.
Karakaş påpegede, at der er aktivitet på markedet på grund af ferier og sommermåneder, men der er behov for finansiering til at understøtte aktiviteten, og sagde, at gallerier eller formidlende institutioner så at sige ikke har nogen interesse i den nuværende situation. da køb og varebeholdning koster 70-75% rente årligt.
Udtalte, at i anden hånd er denne ramme ikke baseret på gunstige renter og for mange aktier i pandemiperioden, men på hurtig omsætning med lidt lager og lille fortjeneste, sagde Karakaş: "Selvfølgelig kan dette kun ske, hvis prisen af bilen er meget attraktiv, og du giver fleksibilitet og bekvemmelighed i betalingsmuligheder. I øjeblikket hersker kaos i denne forstand. Markedet er ikke klart; Med ferien, starten på sommermånederne og forventningen om en kursstigning efter valget er der efterspørgsel og aktivitet i markedet i forhold til de foregående måneder. Men der er ingen økonomisk støtte fra både køber- og sælgersiden til at imødekomme denne efterspørgsel. Bankernes fulde og strenge gennemførelse af den monetære stramningspolitik har bundet hænderne på forbrugeren. I den nuværende situation ønsker gallerier ikke at købe biler. Det ligner for langtidsleje; For en bil til en værdi af 1 million skal du tilbagebetale 24 millioner TL på 2,5 måneder, hvilket betyder at du skylder 1,5 flere biler. Ingen i branchen ønsker at påtage sig denne byrde. Af denne grund er køretøjsændringer blevet langsommere på udlejnings- og flådesiden. "Generelt kan vi sige, at hele sektoren sidder fast," sagde han.
