Det mest bekvemme transportsystem til Malatya Trambüs

Trambus, det mest bekvemme transportsystem for Malatya: I nyhederne, der blev offentliggjort i nogle medieorganer for nylig, hævdes det, at som følge af retssagen, der blev indgivet af provinspræsidenten for et politisk parti for annullering af Trambus, besluttede retten at suspendere udførelsen og annullere tilbuddet.
I de senere år har både befolkningen og stigningen i antallet af køretøjer ført til en intensivering af køretøjs- og fodgængertrafikken i byens centrum, og derfor er en række foranstaltninger og nye projekter blevet sat på dagsordenen for bytransport.
Selvom busflåden, der giver transport til byen efter 2009, blev udvidet og fornyet af 70 procent af Malatya Metropolitan Municipality, øgede køretøjs- og fodgængertrafikken alternative transportmidler til dagsordenen.
Som følge af F & U-undersøgelserne under hensyntagen til vækst- og udviklingsdata for Malatya blev der foretaget forskning og undersøgelse af 4-systemet i forbindelse med offentlig transport, og endelig blev det besluttet i Trambus, som anses for at være det mest egnede system til Malatya.
Kun et selskab, der opfylder betingelserne, har afgivet bud for Trambus-budet for det internationale bud. Trambus-projektet, der blev bygget af et lokalt firma, vil sikre sikker, komfortabel og hurtig transport til Malatya, især brændstofbesparelser på omkring 75. Dette projekt, som er ekstremt vigtigt for Malatya bytransport, har desværre gjort politisk materiale af nogle mennesker og gik til retten for annullering af projektet.
Som påstået i nyhederne har retten ikke besluttet at annullere projektet. Malatya Administrative Court, hvor sagen blev afsagt, blev afvist af Malatya District Administrative Court, og sagsøgeren protesterede mod Malatya Regional Administrative Court, og Malatya District Administrative Court afviste sagsøgerens indsigelse. (2013 / 650 Core og 2014 / 250 beslutning nummereret erklæring)
Mahkeme Mahkeme i retsafgørelsen. Derfor er der ingen modstrid med almen interesse, servicekrav og lov i udbuddet og kontrakten underskrives for at sikre gennemsigtighed, konkurrence, ligebehandling, pålidelighed, offentligt tilsyn, opfylde behovene i tide og under passende forhold og anvende ressourcerne effektivt. "
Tambüs, som vil være et frisk pust til transport af Malatya, vil blive tilbudt til vores landsmænd på kort tid.
Respektivt offentliggjort.
FUNKTIONER AF TRAMBUS
• Takket være udviklingen af ​​hybridmotorer giver den mere bæredygtig transport sammenlignet med andre systemer.
• Sporvognskøretøjer foretrækkes på grund af den for store stigning i omkostningerne til fossile brændstoffer og mangel på forudsigelighed i fremtiden (prisstabilitet, mangel på reserver og afhængighed af eksporten).
• Da strømforsyningssystemet vil være et ringsystem, vil der ikke være strømafbrydelse.
• I tilfælde af skade på strømledningen, som ulykke og katastrofe og strømsvigt, aktiveres ekstra diesel eller batterimotor (hybridmotor), og køretøjer kan fortsætte deres rejse.
• Infrastrukturomkostningerne er meget lavere end jernbanesystemet.
• Høj passager kapacitet. (8000-10000 mennesker i en retning om en time)
• 75 har lavere brændstofomkostninger end diesel. (Kvartals brændstofomkostninger)
• Der er ingen ekstern afhængighed, da det er et elbil. Der er derfor prisstabilitet på lang sigt i brændstofomkostninger.
• Da de fysiske strukturer på veje i vores by ikke passer til jernbanesystemet, er det det mest egnede elektriske offentlige transportsystem.
• Bredden af ​​vores veje og den naturlige struktur af vores by (vejskråninger mv.) Gør lysbanesystemet umuligt i offentlig transport og høje omkostninger ved transport af dieseldrevne køretøjer.
• Tram-bus; har højere klatstyrke på skrånende veje.
• Det er mere behageligt og sikrere takket være startkraften på isfulde veje.
• Det er sikrere på høje skråninger takket være den høje bremsekraft. Derudover leveres energikonvertering af bremsenergi.
• Sporbus-køretøjers levetid er dobbelt så lang som dieselbiler.
• Sporvogne er miljøvenlige køretøjer. Takket være nulemissionerne forurener det ikke miljøet og har det laveste støjniveau i forhold til alle andre kollektive køretøjer.
• Vedligeholdelsesomkostninger for sporvognskøretøjer er meget lavere end dieselbiler. (% 40 lavere)
• Bevægelige baghjul giver høj manøvredygtighed. Derfor er det også foretrukket på smalle og snoede veje.
• Systemet kan installeres og åbnes til service på kortere tid i forhold til jernbanesystemer.
HIDT BRUGT I VERDEN
Sporbus-systemet, som er meget udbredt i hele verden, anvendes i 363-provinsen i udlandet.
64-provinsen i Østeuropa, 4482-køretøj i Østeuropa, 48-provinsen i Vesteuropa, 1893-køretøj, 189-provinsen i Eurasien, 26666-køretøjet,
9 præfektur, 1926 køretøj, i Nordamerika
13-provinsen 828-køretøj i Sydamerika
1 præfektur, 60 køretøj i Australien,
39-provinsen og 4810-køretøjer anvendes i Asien, og 363-sporvognstransportkøretøjer anvendes i de samlede 40.665-provinser.