Maserati føjede Ghibli og Quattroporte til sin Trofeo-serie, som den definerer som toppen af præstation, sporty og luksus. De nye medlemmer af serien, Ghibli og Quattroporte Trofeo, er udstyret med kraftfulde designfunktioner og integrerede teknologier, mens de maksimerer deres ydelse med V8-motoren. Ghibli og Quattroporte Trofeo, der modtager 3,8 HP og 8 Nm drejningsmoment fra den 580-liters dobbelt-turboladede benzin V730-enhed, når 326 km / t og opnår titlen på den hurtigste Maserati sedans, der nogensinde er produceret.
Ved at kombinere ydeevne og design med supersportsbiler åbner Maserati endnu en side i sin historie ved at udvide performance-serien Trofeo. Mærket tilføjede Ghibli- og Quattroporte-modellerne til Trofeo-serien efter Levante Trofeo, som blev lanceret som den højeste og stærkeste version af SUV'en i 2018. Trofeo-serien for at understrege Maseratis renrasede italienske identitet; Det angives i farverne på landets flag: grøn i Quattroporte, hvid i Levante og rød i Ghibli. Lyse røde detaljer understøtter et aggressivt og elegant look i overensstemmelse med brandets performance-serie Trofeo. Ghibli og Quattroporte Trofeo får deres effekt fra en 3,8-liters dobbelt-turboladet V8-enhed, der producerer 580 HK og et moment på 730 Nm.
Den hurtigste Maserati sedans nogensinde
Den to-turboladede V8-motor, der blev brugt i Ghibli og Quattroporte Trofeo, blev produceret i overensstemmelse med Maseratis tekniske specifikationer i Ferrari-fabrikken i Maranello. Efter den mest kraftfulde SUV Levante Trofeo blev den specielt optimerede V8-motor integreret i Ghibli og Quattroporte for også at levere imponerende ydelse til Maseretis sedanmodeller. Denne enhed, der blev brugt for første gang i Ghibli-modellens historie, blev tidligere brugt i Quattroporte GTS med sin 530 HP-version og blev indgraveret i hukommelsen. På det punkt, der blev nået i dag, blev 580 HP V8-motoren levende i de nye Ghibli-, Quattroporte- og Levante Trofeo-modeller i overensstemmelse med brændstofeffektivitet og emissionskrav. V8-motoren tiltrækker opmærksomhed med sin overlegne ydelse og gør Ghibli Trofeo og Quattroporte Trofeo til den hurtigste Maserati sedans, der nogensinde er produceret med en maksimal hastighed på 326 km / t, mens Levante Trofeo når en maksimal hastighed på 302 km / t.
Avancerede køresystemer
Ligesom Levante Trofeo er Ghibli og Quattroporte Trofeo duo udstyret med det integrerede køretøjsstyringssystem (IVC), der bringer funktioner som forbedret køredynamik, mere aktiv sikkerhed og endnu mere spændende køreegenskaber. I sedanmodellerne i Trofeo-serien er der også "Corsa" -tilstanden, som giver bilen en meget sporty kørekarakter. Derudover frigiver "Launch Control", der først blev introduceret på Levante Trofeo, al motorens kraft til at levere betagende ydeevne og en forbløffende Maserati-køreoplevelse, også i den nye duo i Trofeo-serien.
Baglygter bagfra inspireret af 3200 GT og Alfieri Concept
Mens den unikke signatur af en Maserati er den imponerende motorlyd, skiller Trofeo-versionerne sig også ud med det specielle design, der kendetegner ydelsesbiler. Det klaversorte frontgitter med dobbelt lodrette lameller og den forreste ventilationskanal og kulfiberindsatserne, der bruges i de bageste luftbaffler, er valgt som designdetaljer, der fanger øjet ved første blik. Derudover adskilles hele Trofeo-serien visuelt med røde detaljer, der fremhæver de nedre kanter af sideluftudtagene og mærket logoet på C-søjlen. På bagsiden af Ghibli og Quattroporte Trofeo tilføjer de bageste baglygter, der er helt fornyet med et boomerang-lignende design inspireret af 3200 GT og Alfieri Concept-bilen et slående look til serien.
Motorhætten på den redesignede Ghibli Trofeo har, ligesom Maserati Levante Trofeo, to aggressivt designede ventilationskanaler for et mere imponerende udseende og en mere effektiv udstødning af varm luft. Ghibli- og Quattroporte Trofeo-modellerne bruger 21-tommers Orione-aluminiumslegeringshjul, mens Levante Trofeo bruger 22-tommer Orione-aluminiumslegeringshjul. Detaljer, der er eksklusive Trofeo-versionerne, fortsætter i det indre. Et nyt indbygget panel, der viser en brugerdefineret grænseflade, når den åbnes, og det tredimensionelle prægede Trofeo-logo på nakkestøtterne skiller sig ud som nogle af disse detaljer. Pieno Fiore naturlæder er på den anden side en komplement til interiørens originale atmosfære.
Intelligent køreassistenter blander ydelse med teknologi
ADAS-systemet er forbedret til at omfatte nye funktioner, og takket være Active Driving Assistant kan den assisterede kørefunktion nu aktiveres på byveje eller normale motorveje.
På den anden side kommer nye teknologier i spil med MIA (Maserati Smart Assistant). Ghibli Trofeo og Quattroporte Trofeo har en 10,1 tommer multimedieskærm med øget opløsning og en større størrelse, mens Levante Trofeo har en 8,4 tommer skærm med forbedret opløsning og grafik. Takket være Maserati Connect-programmet kommer desuden tilsluttede tjenester, der tilbyder brugervenlighed og komplementerer brugeren i Trofeo-versioner.
Vær den første til at kommentere