Hvem er Wright Brothers?

Wright Brothers, Orville (født 19. august 1871 - død 30. januar 1948), Wilbur (født 16. april 1867 - 30. maj 1912), amerikanske brødre, der fløj motoriserede fly for første gang i historien.

Den 18. august 1871 lancerede Alphonse Pénaud, det første strukturelle afbalancerede modelfly Tuileries Bahcesi (fr: Jardin des Tuileries), en ny æra inden for luftfart ved at flyve 11 m på 40 sekunder under opsyn af Société de Navigation Aérienne i Paris. Denne modelfly, kaldet "Planophore", er det første strukturelt afbalancerede plan i historien. Et legetøj som dette tiltrak Wright-brødrenes interesse som barn.

Samuel P. Langley, der startede eksperimenter med det første Aerodrome-modelfly i 1891, i slutningen af ​​fire års arbejde, forudsat at Aerodrome No.V drevet af dampkraft steg 30 m og rejste 1006 m. (Flyveplads på latin - betyder Air Run) Dens hastighed var 32 km i timen. Dens næste model, Aerodrome No. VI, fløj 1896 m denne gang i november 1280 og forblev i luften i mere end 1 minut. Disse pilotløse flyvninger blev sponsoreret af US Department of War ($ 50,000) og Smithsonian Institute ($ 20,000) til pilotflyvning.

Wilbur og Orville Wright, to cykelmestre fra Dayton, Ohio, begyndte systematisk at studere alt, hvad der kunne give dem spor om, hvordan fugle flyver i 1890. Da Wright-brødrene indså, at der ikke er noget nyttigt for dem i de videnskabelige værker og de gamle menneskers oplevelser, begyndte de kun at arbejde med den tyske ingeniør Otto Lilienthals arbejde, der eksperimenterede med en svævefly fra en bakke nær Berlin og tog meget omhyggelige noter om dette emne.

Wilbur og Orville Wright havde ikke en videnskabelig uddannelse, og de deltog heller ikke i en gymnasium efter gymnasiet. Mens de gennemførte deres studier inden for flyvning, avancerede de imidlertid deres egne metoder på dette område takket være hundreder af eksperimenter, de udførte med modelfly, drager og menneskelige bærende svævefly. For ikke at komme bagud på udviklingen inden for luftfart som land havde Smithsonian Institution - USA givet Lilienthal's Lift & Drag-maleri sammen med Wenham og John Browning's vindtunnelarbejde i 1871 allerede i 1895 til Wright-brødrene.

Da Lilienthal nøje undersøgte fuglenes flyvning, burde det ikke være for overraskende, at hendes svævefly ligner en fugl. Lilienthal demonstrerede, at et fly, der kan flyve, skal have en fast vinge i kontakt med luften. Den nødvendige kontrol for at realisere en stabil flyvning kunne kun leveres af en sådan vinge, som han sagde, og Wright Brothers baseret på Lilienthals arbejde med dette spørgsmål.

Det første enkeltvingede og dampdrevne propelfly i USA, der flyver tungt fra luften, af tyske Gustav Weisskopf i april 1899, Pittsburgh, Pennsylvania, derefter Bridgeport Connecticut den 14. august 1901 og derefter den 17. januar 1902 med en 11,300 m lang Connecticut-flyvning. var begyndt. Smithsonian Institutionen fortsatte med at støtte Wright Brothers, da Gustav Weiskoff insisterede på ikke at erhverve amerikansk statsborgerskab.

Wright-brødrenes første fly startede under Orvilles kontrol i North Carolina den 17. december 1903 blev bygget på baggrund af aerodynamisk lydteori.

Dette fly havde to propeller. Sammen med piloten var dens vægt 335 kg. Orville fløj i 12 sekunder ved første forsøg og dækkede kun 37 meter. Ved sit sidste forsøg den dag steg denne gang til 59 sekunder, og han fløj en afstand på 260 meter.

Wright Brothers havde nu bygget et fly, der kunne flyve, men de vidste ikke, hvordan de skulle flyve med det. Smithsonian-institutionen fortsatte med at formidle alle de oplysninger, de havde fået til Wright Brothers, i korrespondance med førende flyvere Louis Mouillard, Gabriel Voisin, John J. Montgomery, Louis Blériot, Alberto Santos Dumont og Percy Pilcher.

Den 4. juni 1908 blev den første 'officielle' flyvning i USA foretaget af canadiske Glenn H. Curtis i et fly, der kunne tage af sted uden hjælp udefra kaldet June Bug. Denne flyvning er Amerikas første officielle "Heavy Airborne Aircraft and Flight". Curtis har pilotnummer 1, mens Wright Brothers har licenser nr. 4 og nr. 5.

Hurtig luftfartsudvikling i Europa og US War Department og Smithsonian Institution, der begyndte at arbejde med canadiske Glenn H. Curtis, ville fortsætte med at markedsføre Wright Brothers med "First Flight", som endda havde svært ved at starte løbet. Faktisk organiserede USA en international civil luftfartskonference den 12. december 1928 under navnet 25-årsdagen for den første flyvning. Ingen stat deltog i denne konference, der blev erklæret som det "25. år for den første flyvning til verden" på grund af "den første flyvelyve". Det gik ind i historien som en "smuk fest" (12.-14. December 1928)