East Marmara Development Agency (MARKA) generalsekretær Erkan Ayan sagde, at jernbanesystemer, der var specialiseret organiseret industriområde, kunne oprettes i Sakarya.
Ayan udtalte, at det i den tyrkiske transport- og kommunikationsstrategi sigter mod at pålægge en forpligtelse på mindst 50 procent indenlandsk indhold ved at øge statsstøtten til iværksættere til udvikling af "gadesporvogn, metro, let metro, monorail, højhastighedstog sæt, tunnelteknologier og magnetiske togteknologier". Han udtalte, at de forsøger at sikre lokalisering i alle præproduktionsstadier såsom produktudvikling, øget hastighed af husholdningsdele og design-udvikling-prototype-støbning i nye projekter. Ayan bemærkede, at når de nuværende jernbanesystemfremskrivninger af både regeringen og lokale regeringer evalueres, forventes offentligheden at bruge 2023-70 milliarder TL på jernbanesektoren i 100. Ayan sagde, at Sakarya har vist sig at være den mest fordelagtige by og centrum for attraktion i hele landet, især inden for produktion af vogne, EMU og DMU, da det vil blive fastsat, at 50 procent af investeringen vil være indenlandsk. etableringen af den organiserede industrizone for jernbanesystemer i Sakarya vil yde et væsentligt bidrag til den bæredygtige udvikling af regionen og landet. Ayan udtalte, at lokaliseringen af jernbanesystemer og jernbanesystemers underindustri og gruppering af det som et ekspertiseområde med en innovativ og konkurrencedygtig tilgang vil bringe store gevinster til Sakarya og landet.
Ayan sagde, at Sakaryas jernbanesektorklynge- og specialiseringspotentiale er vurderet, at det har meget vigtige træk; ”At der i øjeblikket produceres mange elementer, som sektoren har brug for, er i Sakarya. Den sektorstøttende maskinudstyr og bilforsyningsindustrien er koncentreret i regionen. Sakaryas fordelagtige geo-strategiske position for jernbaner, produktion af jernbanekøretøjer, der skal produceres til bymæssig brug, er afhængig af ydersiden og anfører, at det vil blive støttet af staten. Alle disse er store fordele for Sakarya. ”
Ayan sagde, at betydningen af jernbanesektoren er steget over hele verden, og sagde Ayan: ”Fordi den eneste transporttype, der indeholder alternative løsninger til grundlæggende problemer som mobilitet, trafikdensitet, trafikulykker og miljøet, er jernbaner. Med udviklingen af højhastighedstogstyring har jernbaner haft et vigtigt marked inden for persontransport. På dette marked er jernbaner blevet et foretrukket alternativ til vej- og luftfartsselskaber. Med henblik på at fortsætte denne positive udvikling har landene samarbejdet og truffet vigtige beslutninger i denne retning for at skabe internationale netværk og korridorer som Trans Europe og Trans Asia samt for at sikre integration med andre typer transport. Eftersom den mest fordelagtige type jernbanesystemer i offentlig bytransport viser dette område også sit udviklingspotentiale intenst. ”
Tyrkiets transport- og kommunikationsstrategi ved jernbanelinjerne for sektoren i tråd med mål placeret produktion og jernbanekøretøjer vil øge udbuddet af at udtrykke Ayan, "I denne sammenhæng forventes det, at fornyelsen af eksisterende tiltrukket og fanget parkeringsplads og 180 YHT-sæt, 300 lokomotiver, 120 EMI ( elektrisk tog sæt) 24 DMU, (dieseltog sæt) og 8 tusind vogne vil blive leveret. Disse inkluderer biler, DMI, EMI-produktion i Sakarya hovedsagelig beliggende i Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) og EUROTEM med oprindelse i Sydkorea fremstilles i et par mindre virksomheder. Kümenlen og andre undersøgelser vil blive integreret i deres biler og togsæt tülomsaş'l i Tyrkiet og forventes at opfylde Sakarya-regionen. Leverandørindustrieffekten skaber også en multiplikatoreffekt. ”
Vær den første til at kommentere