Offentlige indkøbsmyndigheder annullerede budet for at forny Balçova Cable Car i appel

Udbuddet om at rekonstruere svævebaneanlægget, som har været lukket i 5 år og giver udgangen til Balçova Hill, hvor den smukkeste udsigt over İzmir kan ses, er endnu ikke afsluttet. Efter at rapporten udarbejdet af Izmir-afdelingen af ​​Chamber of Mechanical Engineers of the Metropolitan Municipality afslørede, at der var en ulempe ved at bruge anlægget, blev udbuddet om fornyelse af anlægget, som blev lukket i november 2007, i overensstemmelse med EU-standarder , blev tildelt GCC.

Udbudsprocessen af ​​Balçova svævebaneanlæg blev til et komplet kaos. Det er indtil videre blevet forsinket to gange. En gang ændrede resultatet sig med beslutningen om korrigerende handling fra GCC. Udbuddet blev annulleret af Hovedstadskommunen, da vinderfirmaet ikke kunne medbringe de nødvendige dokumenter i udbuddet, hvis resultat blev ændret. Udbuddet om fornyelse af de sidste svævebaneanlæg, som blev afsluttet i februar, blev vundet af STM Sistem Teleferik Montage ve Turizm AŞ, som afgav det laveste bud på 10 millioner 225 tusind TL. Selskabet Doppelmayr Seilbahnen Gmbh gjorde indsigelse mod resultatet af udbuddet med sin ansøgning til Metropolitan Municipality, med det højeste bud på 14 millioner 400 tusind TL. Hovedstadskommunen fandt ikke begrundelsen for selskabets indsigelse berettiget. Han afviste ansøgningen. Doppelmayr indgav derefter en appel til GCC. På mødet den 9. april besluttede GCC at annullere udbuddet. KİK, som foreløbig bekendtgjorde beslutningen, har endnu ikke offentliggjort den begrundede beslutning. Når den begrundede afgørelse meddeles, vil hovedstadskommunen enten anlægge sag om annullation af afgørelsen eller starte en ny udbudsproces.

Hvis udbuddet ikke var blevet annulleret, med det nye system, der skulle etableres, ville op-og-ned-kapaciteten være blevet øget til 400 personer i timen, hvilket var 2 personer i timen, og den årlige transportkapacitet, som var 400 tusinde i alt ville være steget til 300-500 tusinde mennesker. I stedet for de gamle 600-personers passagerkahytter ville 12-personers kabiner blive brugt i svævebanesystemet. Takket være automatiseringssystemet på den nye svævebanelinje ville kabinerne automatisk stoppe, når rebet kom ud, og øjeblikkelig indgriben ville være mulig. Billethallerne ved indgangen til anlægget ville blive fornyet inden for udbuddets rammer.

Kilde: Hürriyet