TCDD Køretøj Vedligeholdelseskøretøj Teknisk Specifikation

0.0.0. Målet
Denne specifikation er udarbejdet til bestemmelse af tekniske specifikationer og betingelser for køb af det konstruktionsvogne, der skal bruges til etablering og drift (måling, vedligeholdelse, reparation og justering) af stationære jernbanelektrificeringsanlæg i overensstemmelse med teknologireglerne.

0.0.1. anvendelsesområde
1435 mm fungerer på jernbaner med standardbredde, i overensstemmelse med UIC-standarder, ledningssystemer (elektriske driftsledninger) -systemer for at levere de ønskede tjenester inden for konstruktion og drift, vil bevæge sig med deres egen trækkraft, kan trække belastninger, når det er nødvendigt, bliver nødt til at arbejde personale og adskille dele for at flytte det nødvendige materiale, mobil Denne standard dækker detaljerede krav til ledningskonstruktion og vedligeholdelseskøretøj med en platform, mindst 4 ton kran og bevægelig kurv, der kan tilsluttes kranen. I denne specifikation benævnes køretøjets konstruktions- og vedligeholdelsesvogn som AR KØRETØJ.

1.0.0. JERNBANEFUNKTIONER
Køretøjet skal køre på den jernbane, der er specificeret nedenfor.
Linieåbning: 1435 mm
Kontinuitet: maks. 15 mm
- Traversetype: jern, træ, B55, B58 og B70
- Afstand mellem sviller: 600 mm - 620 mm
- Skinnetyper: 46.303, 49.430 og 60 kg / m
- Forbindelsestype: N, K og HM
- Jernbanehældning: 1/40
- Minimum kurveradius: 200 m
- Minimum lodrette kurveradius: 2000 m
- Maksimal hastighed: 130 mm
- Maksimal hældning: 25 promille
- Maksimal akselbelastning: 22,5 ton
- Afstand mellem vejakse på dobbeltsporveje: 4000 mm - 4500 mm
- Saksetyper: Simple, Cruiser, cross,
Britisk, S, mobil hub
- Maksimal hastighed: 250 km / t
- Gabari er angivet på billedet nummereret V648h.

2.0.0. BILFUNKTIONER
2.0.1. Køretøjet skal være selvkørende og kunne betjene og navigere om natten.
2.0.2. Køretøjet skal være i stand til at køre 90 km / t i begge retninger, enten alene eller under bugsering. Der gives information om køretøjets maksimale farthastighed i henhold til vejforholdene. Hastighedsgrænser i henhold til vejforholdene skal specificeres i driftsvejledningen.
2.0.3. Køretøjet kører på alle TCDD-linjer (højhastigheds toglinjer, konventionelle linjer, sekundære linjer osv.)
2.0.4. Køretøjet kan køre i overensstemmelse med belastning og elektrificeringsmåler i alle TCDD-linjer.
2.0.5. Værktøjer; i flere linjesegmenter fungerer det uden at afbryde trafikken på den anden linje.
2.0.6. Der vil være alle slags udvendige billeder af køretøjet og dimensionerede detaljsbilleder inklusive opbygningen af ​​enhederne og udstyret. Køretøjet skal have en detaljeret betjenings- og vedligeholdelsesinstruktion.
2.0.7. Værktøjer; Det skal have et bremsesystem i overensstemmelse med UIC-kravene.

2.1.0. Kofangere og seler
2.1.1. Buffere overholder UIC 526-1 og 527-1.
2.1.2. Den maksimale højde på kofangerakslerne fra skinnekork skal være 1065 mm og i tilfælde af slid på hjul skal minimumshøjden være 940 mm.
2.1.3. Afstanden mellem kofangerakslerne skal være 1750 mm.
2.1.4. Træk rammekroge og surringsværktøjer skal overholde UIC 520,825 og 826 kravene.

2.2.0. Hjul sæt
2.2.1. Hjulssættene skal være i overensstemmelse med de tilsvarende UIC-stik.
2.2.2. Hjul skal være af mono-type. Rullecirkelprofilen skal matche stikket UIC 510-2.
2.2.3. Hjul fremstilles i R7T kvalitet.
2.2.4. Der gives information om hjulets rullecirkeldiameter.
2.2.5. Effektive ophængssystemer vil blive brugt til at minimere vibrationer og stød under drift, og deres detaljer vil blive forklaret.
2.2.6. Der skal være hjulskærm på begge sider af køretøjet.

2.3.0. Motor og transmission
2.3.1. Køretøjet vil være udstyret med vandkølet dieselmotor (er), der overholder EUROII eller EPA Tier2 emissionskrav til drevet af alle dets systemer. Denne motor / motorer med service og reservedele afdelinger i Tyrkiet
Det bliver brandet. Mærke, type og tekniske specifikationer for motor (er), service- og reservedelsservicevirksomhed, adresse, telefonnummer og så videre. information vil blive givet.
2.3.2. Der skal være et udstyr til let betjening af motoren / motorerne i koldt vejr, og der skal gives information om, hvordan den leveres.
2.3.3. Dieselmotor (er) skal være udstyret med et beskyttelsessystem mod farer og skal informeres om dette systems funktioner.
2.3.4. Luftfilteret skal være tungt.
2.3.5. Brændstoftanken skal mindst være tilstrækkelig til 10-drift hver time. Oplysninger om lagerkapacitet vil blive givet.
2.3.6. Der tages nødvendige forholdsregler i brændstofforsyningssystemet for at forhindre kold paraffinisering af brændstof ved -30 ºC.
2.3.7. Formen på køretøjets drivlinje og oprindelsen og mærket af det anvendte udstyr vil blive forklaret i de tekniske dokumenter.
2.3.8. Når køretøjet trækkes eller leveres til et andet køretøj, kan drivhjulet let og hurtigt aflades. Der gives information om arbejdsprincippet for dette system.

2.4.0. Bremsesystem
2.4.1. Køretøjet er udstyret med et effektivt trykluftsbremsesystem, der opfylder UIC-kravene på hvert hjul. Køretøjet skal være udstyret med en køretøjsbremseventil, en seriebremseventil og en nødbremseventil.
2.4.2. Køretøjet skal være udstyret med en parkeringsbremse, der mindst kan holde køretøjet stille i en N 25 hældning.
Parkeringsbremsen styres fra kabinen.
2.4.3. Køretøjet kan bremses fra lokomotivet, når det leveres til toget, og om nødvendigt kan køretøjet bremses og kan føre bremseluften til de bageste vogne.
2.4.4. Der skal gives information om vægt på last, passager og parkeringsbremse for køretøjet.
2.4.5. Traktionens ydeevne kurver, bremseberegningerne af luftbremseudstyret, kurverne og dokumenter, samt bremsevægten og bremseprocenten vil blive leveret, og denne information vil blive inkluderet i køretøjskatalogerne.
2.4.6. Fabrikanten af ​​det trykluft og bremseudstyr, der skal bruges i køretøjet, skal specificeres.
Virksomheder, der arbejder med en licens, vil ikke blive tilbudt.

2.5.0. Trykluftssystem
2.5.1. At tilvejebringe den nødvendige trykluft til trykluftsdrevne bremser og andet udstyr; tilstrækkelig kompressor vil være tilgængelig.
2.5.2. Under normal drift deaktiveres kompressorerne, når hovedtankens lufttryk stiger til 10 bar og tændes automatisk, når 8 bar falder.
2.5.3. Systemet skal være udstyret med sikkerhedsventiler med passende kapacitet.
2.5.4. Lufttørrer bruges til at forhindre vand i at trænge ind i systemet. På trods af dette sker udledningen af ​​vandet, der kommer ind i systemet, automatisk. Om nødvendigt kan det tømmes for hånd.
2.5.5. Der gives information om den type kompressor, der skal bruges, og drevsystemet.
2.5.6. Ovenpå førerkabinen er der to-tonede og trykluftsdrevne fløjter (UIC 644) med hver knap styret separat.
2.5.7. Luftforbindelsesstikket skal være tilvejebragt på begge sider af køretøjet og på platformen for at betjene det luftdrevne håndværktøj.

2.6.0. Kabin
2.6.1. Kabinen skal være fremstillet af pladestål og skal være af lukket type, skal være tilgængelig på begge sider af køretøjet og skal være let tilgængelig. Placeringen af ​​kabinedøren (e) vises på billederne.
2.6.2. Kabinets indvendige volumen skal isoleres højst 651 dB i henhold til UIC 78.
2.6.3. Kahyt skal opfylde UIC651-kravene og skal have stor synlighed for føreren til at køre køretøjet i begge retninger og under alle vejrforhold.
2.6.4. De målings- og kontrolindikatorer, der kræves i kabinen, skal monteres på et kontrolpanel, der let er synligt for føreren.
2.6.5. Kahytets indvendige belysningsintensitet skal være tilstrækkelig og justerbar.
2.6.6. For at tilvejebringe tilstrækkelig varme, køling og ventilation, vil der være centralvarme og klimaanlæg. Med disse systemer sikres det, at kabinen indvendigt er + 25 ° C i det udendørs temperaturområde fra -45 - + 20 ° C.
2.6.7. Kabinevinduer skal være af sikker type.
2.6.8. Vinduerne skal være udstyret med et viskersystem, der giver tilstrækkelig synlighed ved kørsel med maksimal hastighed og et vandspraysystem til vask af glasset.
2.6.9. Der er solskærme på kabinevinduerne.
2.6.10. Alle vinduer giver en meget god isolering mod støv, sne og regn.
2.6.11. Forruden og sidevinduerne i kontrolrummet skal være elektrisk opvarmet og varm luft blæst på en sådan måde, at de ikke forhindrer udsigten mod tåge / frysning.
2.6.12. Værktøjskasse vil være tilgængelig i kabinen.
2.6.13. Førersædet skal være fremstillet som affjedring, der kan justeres efter førerens vægt og længde, drejeligt i alle retninger.
2.6.14. Der skal være mindst 5 sæder for hjælpepersonale i kontrolrummet, undtagen førersædet.

2.7.0. Elektrisk udstyr og belysning
2.7.1. Det elektriske udstyr fungerer med 24V, og køretøjet skal være udstyret med tilstrækkelig kapacitet batterier / batterier.
2.7.2. Køretøjet skal være udstyret med en UIC-kompatibel for- og bagprojektor og signallamper. Belysningsretningen for lamperne skal kunne vælges i henhold til kørselsretningen.
2.7.3. Køretøjet skal have et tilstrækkeligt lyssystem til at give fremragende synlighed under natten vedligeholdelse og byggeri.
2.7.4. Der skal være tilstrækkelig belysning i motorrummet til kontrol og indgreb.
2.7.5. Køretøjet skal være udstyret med en 240 Kva-generator til at levere fast type 400 V / 10V vekselstrøm.
2.7.6. Alle kabler, ledere og elektriske installationer skal være beskyttet mod klimatiske og andre eksterne påvirkninger og skal være i overensstemmelse med IP67.
2.7.7. Der skal være mindst en enkeltfase 220 V og 3 fase 380 V stik i kabinen, platformen og på begge sider af køretøjet.
2.7.8. 1 HD (i det mindste 1280p) på kabinen på taget, hvilket muliggør, at information om demontering af måling på den aktuelle strømaftagers strømforsyningssystem vises på LCD-skærmen i kabinen under vedligeholdelsesarbejder.720p) kamerasystem.
2.7.9. 1'er HD i hver retning (mindst 1280p)720p) -kamera findes, og køretøjets rute i begge retninger, ruten kan ses i farve på LCD-skærmen i kabinen.

2.8.0. Kommando og sikkerhed
2.8.1. Start og betjeningskontrol af køretøjet udføres af føreren fra inde i førerhuset.
2.8.2. Ved køretøjets driftshastighed (0-5 km / t) kan bevægelse i begge retninger, trækkraft, bremse, spil, horn og platform kontrolleres fuldt ud med en trådløs fjernbetjening.
2.8.3. Brandforholdsregler vil blive truffet i henhold til UIC 642, og mindst 5 kg genopfyldelige brandslukkere vil være tilgængelige for kabinen.
2.8.4. Alle døre, trin og håndtag i køretøjet overholder UIC 646.
2.8.5. Køretøjets udstødningsgasser skal udledes i en tilstrækkelig højde til ikke at forstyrre andre maskiner under drift.
2.9.0. Maling Komponenten, der udsættes for ydre påvirkninger, skal males med antikorrosiv og topcoat RAL 1003 gul maling. Efter bestemmelse af køretøjets fysiske egenskaber, TCDD-emblem udarbejdet af TCDD og bogstavet 'Catenary Maintenance Station vb etc. Inskriptioner anvendes af entreprenøren på køretøjet som specificeret af TCDD.

3.0.0. SÆRLIGE FORRETNINGSENheder
3.1.0. Mobil platform
3.1.1. Den mobile platform skal være mindst 5 m².
3.1.2. Platformbasen skal være i stand til at nå mindst 6 meter højde over skinneniveauet.
3.1.3. Platformen kan udvides til højre og venstre for vejen ved at glide vinkelret på vejen på begge sider. Dette vil sikre, at kanten af ​​platformen kan nå mindst 3 meter fra vejaksen, hvor køretøjet er placeret.
3.1.4. Platform under de mest ugunstige forhold lodret 750 kg. vandret 500 kg. 6 vil være i stand til at transportere folk effektivt.
3.1.5. Platformen skal være udstyret med et hydraulisk system, der fungerer med køretøjets motor.
3.1.6. Kontrol af platformens bevægelser op og ned skal leveres af kontrolpanelet på platformen lokalt uden for den trådløse fjernbetjening.
3.1.7. Der skal være mindst en teleskopstige, der skal klatre op og ned på platformen.
3.1.8. Der vil være et tilstrækkeligt antal landmænd, der angiver platformens højde og stienaksen til at foretage de nødvendige ledningsdimensioner (løbende ledningshøjde-adskillelse).
3.1.9. For sikkerheden for medarbejdere, der arbejder på platformen osv. der træffes nødvendige sikkerhedsforanstaltninger. Plattrækning skal være foldbare indad, når det ikke er nødvendigt.
3.1.10. Når platformen er lukket, skal gelænderne og deres samlinger ikke komme ud af køretøjsmåleren.

3.2.0. strømaftager
3.2.0. Pantografens isolationsspænding skal være 36 kV.
3.2.1. Køretøjet skal være udstyret med en aftagelig strømaftagere til måling af adskillelsen af ​​den bevægelige ledning under arbejdet, der skal udføres med eller uden spænding. Strømaftageren skal have et reguleret arrangement, der giver forsynet med en kompressionskraft på 5-7.
3.2.2. 1600 mm og 1950 mm, størrelse i henhold til UIC, sammen med strømaftageren, vil være i stand til at måle begge åbninger.
3.2.1. Pantografen skal være udstyret med en enhed, der transmitterer informationskontaktens højdeinformation til LCD-skærmen i kabinen.

3.3.0. kran
3.3.1. Kranens løftekapacitet skal være mindst 4 tons.
3.3.2. Rotationsområdet er 360 grader, og den minimale løftehøjde er 9,5 meter.
3.3.3. Om nødvendigt skal kranen på kranen være forsynet med en lille spandspand, og spandeapparatet skal være tilgængeligt.
3.3.4. Om nødvendigt kan kranekroken monteres på 2-sikkerhedsanordningen, og kurveapparatet vil være tilgængeligt. Derudover skal kurven fremstilles som isoleret i henhold til 36 kV isoleringsspænding.

4.0.0. GENERELLE BETINGELSER
4.0.1. Alle advarsler og forklaringer på køretøjet og målesystemerne og menuerne for enhederne på køretøjet og målesystemer skal være på tyrkisk.
4.0.2. Tilbudsgivere skal informeres om de standarder, der ikke er specificeret i specifikationerne, og hvilke standarder de vil overholde. De standarder, der skal bruges, skal være de senest offentliggjorte standarder om emnet, og hvilke emner der skal være i overensstemmelse med hvilke standarder. 3 vil blive leveret til TCDD inden for en måned efter underskrivelsen af ​​kontrakten på engelsk og tyrkiske kopier af de relevante standarder, der er anmodet om af TCDD.
4.0.3. Systemkalibreringerne vil blive afsluttet af entreprenøren inden den foreløbige accept og funktionaliteten af ​​hele systemet bliver certificeret af en uafhængig international organisation.
4.0.4. Brugen af ​​systemet under gennemførelsen og implementeringen af ​​projektet vil blive leveret til TCDD gratis uden senere efterbehandling af software og udstyr, der kræves til evaluering af resultaterne.
4.0.5. Metrisk system vil blive brugt som målesystem.

4.1.0. Reservedele og værktøjskasse
4.1.1. Budgiveren skal garantere, at den leverer reservedele til det køretøj, der skal tilbydes i en periode på mindst 15 år.
4.1.2. Alt værktøj og værktøj, der kræves til vedligeholdelse og betjening af køretøjet, skal inkluderes i køretøjets pris, og indholdet af disse værktøjer skal tydeligt fremgå af forslaget. Al vedligeholdelse og løsning, der skal bruges af operatørerne
Hold og værktøjer, der kan stramme linkene, vil blive inkluderet på listen.

4.2.0. Kataloger
4.2.1. Sammen med køretøjet (inklusive alle systemer såsom motor, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk, elektronisk, mekanisk og transmission, specielle forretningsenheder og målesystemer) er 3 sæt trykte medier og multimediemedier registreret i drift og vedligeholdelse.
Reservedels katalog leveres med instruktioner. Alle kataloger og dokumenter er på tyrkisk. Reservedelskataloger viser alle dele på køretøjet.
4.2.2. Virksomheden skal levere kataloger med originale delnumre på køretøjet og andre virksomhedsproduktionskomponenter på køretøjet (motor, transmission, hydraulisk system, pneumatisk system osv.).
4.2.3. Reparations- og vedligeholdelseskataloger vil omfatte detaljerede monterings- og adskillelsesinstruktioner til motor-, transmission, differentie-, hydrauliske og pneumatiske systemer og kort for vedligeholdelsesperioder for disse systemer.
4.2.4. Betjening I vedligeholdelses- og reparationskatalogerne gives drifts- og vedligeholdelsesinstruktionerne for hvert system af køretøjet separat med detaljerede billeder. Disse kataloger skal mindst indeholde følgende oplysninger.
- Introduktion af køretøjet og alle moduler og komponenter, der udgør køretøjet i detaljer og forklaring af arbejdsprincipperne teoretisk (med information om størrelse og vægt).
- Alle køretøjets generelle tekniske egenskaber.
- Korte funktionelle beskrivelser og blokdiagrammer for hver enhed i køretøjet.
- Detaljerede elektriske og elektroniske kredsløbsdiagrammer over køretøjet
- Detaljerede køretøjer med komprimeret luftbremsesystem
- Detaljerede hydrauliske systemdiagrammer over køretøjet
- Detaljerede brændstofsystemdiagrammer over køretøjet
- Detaljerede kølesystemordninger for køretøjet
- Testmetode for hver enhed
- Testpunkter for hver enhed, enhed og element og deres værdier (spænding, bølgeform, tryk, strøm osv.).
- Diagnostics og reparationsmetoder, flowdiagrammer og diagrammer til fejlfinding og fejlfinding.
- Krav til køretøjsvedligeholdelse og vedligeholdelsesintervaller (servicevedligeholdelse, forebyggende vedligeholdelse, periodisk vedligeholdelse, generel eftersyn osv.).
- For hver type pleje; Instruktioner til kontrol, vedligeholdelse og udskiftning af dele på enhed, enhed, element og komplet køretøjsbasis.
- Liste over alle specialværktøjer og testanordninger til generelle formål (specialværktøjer, generelle værktøjer, specielle testanordninger, generelle testenheder osv.), Der skal bruges til vedligeholdelse og reparation og detaljerede dokumenter med billeder om dem.
- Handlinger, der skal udføres af operatøren under klargøring af køretøjet til service.
- Brugsanvisning til køretøjet.
- Foranstaltninger, der skal træffes for at forlade køretøjet i kold tilstand ved afslutningen af ​​servicen.
- Eventuelle funktionsfejl i køretøjet, meddelelser om disse fejl og operatørinterventioner.
- Maksimumshastigheder, som køretøjet kan køre med fuld kraft ved forskellige rampeværdier og mulig reduceret effekt
- Køretøjets hjul kraft-hastighedskurve og bremsekurve.
- Detaljerede oplysninger og instruktioner om køretøjets arbejdsenheder og deres anvendelse.
4.2.5. Hjul udsat for slid osv. detaljerede produktionstegninger og reparationsinstruktioner for dele skal gives med materialekvalitet under levering af køretøjer.
4.2.6. Reservedelskataloger inkluderer alle enheder og dele på køretøjet. Kataloger udarbejdes med billeder. Dele på billederne i katalogerne vises detaljeret med det samlede. Reservedelskatalogerne indeholder de oplysninger, der kræves af mindst 4.2.7.
4.2.7. Oplysningerne i reservedelskatalogerne udarbejdes og leveres til TCDD i elektronisk format i en multimediasekvens, i linjesekvensformat (uden indeks), med kun et materiale pr. Linje som vist i eksemplet herunder.
Prøveregistrering:
Søjle nr. 1 …………… ..25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165 166 ……… .195 196 ……… .200
Information Gruppebillede Ingen gruppe navn Delnavn 1. Del nr. 2. Part No Item No Antal
4.3.0. Performance Tests og levering
4.3.1. For at udføre de midlertidige godkendelsesprocedurer, efter at funktionaliteten af ​​hele systemet er blevet certificeret af en internationalt akkrediteret uafhængig organisation, skal entreprenøren have mindst 1 fra den dato, hvor køretøjerne vil være klar til den midlertidige accept af køretøjet.
måneder før TCDD.
4.3.2. Køretøjet inspiceres af TCDD-personale på fabrikantens fabrik, og hvis køretøjet er fuldt integreret i overensstemmelse med de tekniske specifikationer og kontrakt, skal den foreløbige accept udfyldes og dokumenteres i en fortegnelse, der føres af TCDD-repræsentanter og virksomhedsrepræsentanter.
4.3.3. Køretøjet skal leveres klar til drift. Efter fastlæggelsen af ​​mangler og mangler, der blev opdaget under den midlertidige accept, vil der blive udført arbejde med køretøjet til prøveformål. 7 er en succesrig arbejdsdag. Under forsøgsarbejdet kontrolleres målingerne, der er foretaget før og efter reparationen, med køretøjets reparationer, og linjen vil blive kontrolleret, om de relevante EN-normer kan bringes inden for grænserne.
vil være
4.3.4. I tilfælde af at forsøgsarbejdet er vellykket, vil selskabets endelige godkendelsesarbejde starte efter 15 dage efter ansøgningen til TCDD af virksomheden. Det er obligatorisk, at alle dokumenter, værktøjer, materialer og materialer, der skal leveres sammen med køretøjet, er blevet leveret og undervisningen er afsluttet for at starte den endelige godkendelsesarbejde.

4.4.0. Teknisk support (vejleder)
Køretøjer, der er færdigbehandlet og modtaget af TCDD, vil blive brugt af TCDD-personale, der er blevet trænet og brugt til vedligeholdelse (efter garantiperioden). Entreprenøren skal sikre, at disse operationer kan udføres med succes.
3 skal holde et tilstrækkeligt antal tekniske eksperter (tilsynsførende) kontinuerligt og gratis i en periode på mindst en måned fra den dato, der er specificeret efter den endelige accept er foretaget, og levering af køretøjer til TCDD. Entreprenørens tekniske eksperter vil være ansvarlige for succes for det arbejde, der udføres af TCDD-personale, såsom måling, evaluering og systemvedligeholdelse. Der gives information om antallet af vejledere, der skal leveres.

4.5.0. uddannelse
4.5.1. Virksomhedens TCDD-køretøjsoperatører vil i mindst 10 arbejdsdage efter drift og vedligeholdelse af målesystemet tilbyde gratis undervisning i Tyrkiet. I ovennævnte periode tager eksperter sig af køretøjet,
overvåge operatører under brug. Efter uddannelsen udarbejdes en rapport mellem TCDD-repræsentanter og virksomhedsrepræsentanter.
4.5.2. I tilfælde af at alle træninger er på et andet sprog end tyrkisk; Virksomheden leverer en tolk. Alle træningsnotater udarbejdes og leveres på tyrkisk og engelsk, både trykt og multimedia.

4.6.0. garanti
4.6.1. Køretøjet er garanteret mod defekter i materiale og fremstilling i mindst fireogtyve (24) måneder efter modtagelse af køretøjet.
4.6.2. Fejl inden for garantiperioden skal repareres inden for femten (15) arbejdsdage senest fra datoen for meddelelsen til virksomheden. Hvis denne periode af obligatoriske grunde overskrides, skal TCDD aftale arbejdsprogrammet til fjernelse af fejlen. Hvis fejlen ikke afhjælpes af entreprenøren, afhjælpes køretøjets fejl af TCDD eller 3 af TCDD. og alle omkostninger vil blive taget fra virksomheden.
4.6.3. Fejlen under garantien og den vedligeholdelse, der skal udføres inden for garantiperioden, skal udføres på køretøjets placering. Hvis dette ikke er muligt, afholdes alle transportomkostninger for køretøjet af entreprenøren.
4.6.4. På grund af fejlen, der er dækket af garantien, tilføjes den mangelfulde periode til garantiperioden.