2030 Projektion af transport formet på offentlig transport

Af Bursa Metropolitan Municipality, tyske Dr. I henhold til den endelige rapport fra transporthovedplanen fra Brenner-selskabet blev fremskrivningen af ​​transport 2030 formet på offentlig transport. Dr. Dr. Brenner-virksomhedsejer. Manfred Brenner understregede, at byens historiske identitet snart forsvinder, hvis der ikke træffes nogen handling.
For at producere dybt rodfæstede og videnskabelige løsninger på Bursas transportproblem har den tyske kommune Dr. Transport Master Plan, bestilt af Brenner og målrettet 2030, blev afsluttet. Borgere og chauffører, især med alle dele af samfundet, undersøgelse ansigt til ansigt og forberedt i overensstemmelse med køretøjstællingerne på forskellige punkter, fik Ataturk Congress Cultural Center Presidential Hall Provincial General Assembly, Metropolitan Municipality Council og UKOME bestyrelsesmedlemmer fortalt. ITU Fakultetsmedlemmer Prof.Dr. Haluk Gerçek og Prof.Dr. Dr. Ergun Gedizlioğlu deltog også på mødet, resultaterne af rapporten. Dr. Brenner ejer Dr. Manfred Brenner citerede ham personligt.

Permanent løsning på transport

Taler ved åbningen af ​​mødet, borgmester Recep Altepe, Dr. 2030 år for at finde en rodfæstet løsning for året 1,5 i stedet for at levere daglige løsninger til transport. Han sagde, at de arbejdede med Brenner. Dr. Altner mindede om, at virksomheden har lavet transportplanlægning af hovedstaden over 30 i verden og sagde: ulaşım Transport er et af de vigtigste problemer i vores by, hvor 50 er vokset i det sidste 20 år. I denne henseende afsætter vi mere end 70 procent af vores investeringer til transport. Vi sigter mod at eliminere transportproblemer med investering i jernbanesystemer, sporvogne, kryds og vejudvidelse. Vi har hidtil eksproprieret 30-bygningen hidtil kun på den 200-metervej, som vi designet parallelt med Ankara-vejen. Denne sti afsluttes snart. Derudover blev transportplanen udarbejdet med deltagelse af alle interessenter for at producere permanente og videnskabelige løsninger til transport. Face-to-face-undersøgelser blev foretaget med 7 tusinde 234 mennesker i 13 tusind 448 husstande i kvarteret 48 i 600-distriktet ved storbygrænser. På 5-punktet blev undersøgelsen udført med 2 bin 223-driveren. Video blev taget ved 68-krydset, og der blev foretaget 7 timers køretøjsmålinger på hovedgaderne på 24-dagen. ”

Offentlig transport er et must

Efter at have udarbejdet transportplanen efter ca. 1,5 års arbejde sagde Dr. Manfred Brenner, ejer af firmaet Brenner, gav oplysninger om aktuelle biltællinger og foranstaltninger, der skal træffes. Om, at antallet af daglige ture med private køretøjer i Bursa er 2 millioner 476 tusind 293, siger Dr. Brenner sagde, at dette tal vil stige til 2020 millioner i 3,3 og 2030 millioner 4 tusind i 300. Påpeger, at antallet af ture med private køretøjer stiger med 2030 procent i 70 sammenlignet med i dag, Dr. ”Vi lavede en plan i tråd med målet om at sikre høj bykvalitet, så folk kan leve og arbejde komfortabelt, have mulighed for at rejse hurtigt, miljøvenligt og holde miljøet sundt for fremtiden.

Alle disse opnås kun ved at popularisere offentlig transport. Ifølge vores planer vil Bursaray igen udgøre den vigtigste transportkæde. Derudover forudser vi 3 sporvognslinjer bestående af 1 hoved- og 4 ring, 8 primære buslinjer og 75 sekundære buslinjer ”.
Atatürk Street skal gående

Udtrykte, at han havde mulighed for at besøge mange byer i verden, sagde Dr. Brenner sagde: "Men jeg har ikke set et centrum, der afslører den historiske identitet af en by som Osmangazi bymidte. Et så vigtigt center bruges ikke rigtigt som trafik. Hvis den nuværende tendens fortsætter, og der ikke træffes foranstaltninger, kan du miste denne historiske identitet, der gør Bursa til Bursa. Vi er nødt til hurtigt at genvinde de tabte områder som offentlige rum i Osmangazi. I denne henseende lægger vi vægt på Metropolitan Kommunes fodgængerisering af Cumhuriyet Street. Det er dog ikke nok, Atatürk-gaden skal gå til fodgænger. Med en sporvognslinje, der vil passere herfra, bør transporten fuldstændigt foregå med offentlig transport," sagde han.

Dr. Brenner delte med deltagerne en detaljeret rapport, herunder gågaden til Altıparmak Street, forbindelsen mellem terminalen og torvet med sporvognslinjen og parkeringsarrangementer samt cykelstier og gangstier, der skal oprettes.

Vi er nødt til at tilpasse biler til byen

ITU-fakultetsmedlem Prof.Dr. understregede, at Transportplanen er en vigtig undersøgelse, der vil belyse Bursas fremtid med dagens data. Haluk Gerçek understregede, at ethvert emne fra ændringer i arealanvendelse til offentlige investeringer kan formes mere sundt i lyset af disse data. Understreger vigtigheden af ​​offentlig transport Prof.Dr. Sandheden er, ”Vi har forsøgt at tilpasse byerne til bilerne indtil videre. Faktisk skal biler passe til byen. Derfor bør visse områder overlades til fodgængere i overensstemmelse med behovene. Private køretøjer skal overlades til parkeringspladserne, der skal fastlægges, ”sagde han.

Ved afslutningen af ​​mødet udarbejdede vicegeneralsekretær for Metropolitan Municipality Mustafa Altin, Transport Master Plan, omkring 2 måneder, akademiske kamre, professionelle kamre, civilsamfundsorganisationer til synspunkter og forslag fra alle dele af samfundet vil blive præsenteret for rapporten efter det, sagde han.