Istanbul 2023 Vision: Rail Systems

Istanbul vil have et 2023 km jernbanenetværk i 641. Mens jernbanesystemets andel i offentlig transport øges til 72.7 procent, vil andelen af ​​gummidæksystemer falde til 26.5 procent.
Istanbul, som har en vigtig plads på verdensdagsordenen, er i konstant forandring og udvikling. Istanbul, der alene står for 27 procent af bruttonationalproduktet, 38 procent af den nationale industriproduktion, 50 procent af den nationale serviceproduktion, 40 procent af de nationale skatteindtægter og 60 procent af Tyrkiets handel, er en europæisk by med en befolkning på 13.1 millioner. Det er en by større end 23 lande. En størrelse som 23 millioner daglige passagerer og 1.1 millioner Asien-Europa transitnumre bringer til enhver tid nye behov på dagsordenen. Stigende befolkning og voksende økonomi kræver introduktion af nye transportformer. Den største opgave her falder på Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), som styres med et budget på 11 milliarder 450 millioner dollars. Transport Inc. Som en virksomhed, der udfører infrastruktur- og overbygningsinvesteringer, udfører den IMM's arbejde inden for transport.

Istanbul Metropolitan Municipality Assembly udarbejdede miljøplanen 1/100.000, som blev godkendt enstemmigt. Urban Transportation Master Plan blev skabt sammen med Japan International Cooperation Agency (JICA) for at bestemme Istanbuls fremtidige transportstrategier. Størstedelen af ​​denne masterplan er i jernbanesystemer. I 2004 var andelen af ​​motorvejstransport i transport 87.7 procent, mens jernbanesystemer havde en andel på 8.6 procent og søtransport havde en andel på 3.7 procent. Med de foretagne investeringer havde motorvejstransport en andel på 2011 procent, jernbanesystemer havde en andel på 83.7 procent og søtransport en andel på 13 procent i 3.3. Målet for 2014 er, at andelen af ​​motorveje skal falde til 66.7 procent, og andelen af ​​jernbanesystemer skal stige til 31.1 procent. Andelen af ​​søtransport bliver 2.2 procent.

MÅL FOR 2023 ER ET JERNESYSTEMNETVÆRK PÅ 641 KM

Istanbul havde et 2004 km jernbanesystem før 45. Gadesporvogn, let metro og Taksim-2004 før 4 i Istanbul. Der var Levent metro. Der var også en 72 km forstadslinje. Efter 2004 blev det 57.6 km lange jernbanesystem taget i brug. Taksim-4.Levent Line øget til Taksim-Hacıosman.

Topkapı-Sultançiftliği og Bağcılar-Zeytinburnu sporvognslinjer blev inkluderet i systemet. I øjeblikket fortsætter byggeriet af den 52.5 km lange metrolinje i Istanbul. Transport Inc. Som mål for 2023, at have et jernbanenetværk på 641 km, 943 metrokøretøjer, 120 sporvogne, 46 monorail-køretøjer, 148 elektriske togsæt, at øge jernbanesystemets andel i offentlig transport til 72.7 procent, og at øge andelen af ​​gummidæksystemer til 26.5 procent e har bestemt nedgraderingen.

ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO PROJEKT

Hele jernbanesystemet bygges som en underjordisk tunnel. Togenes bevægelse i rute- og remiseområdet vil være førerløs. Linjen vil bestå af 17 kilometer og 16 stationer, et lagerområde og 2 tusind 750 meter forbindelsestunneller, der forbinder til lageret. Selv 126 vogne vil tjene. Samlet jernbanekonstruktion vil være 43 tusind 100 m. Når metroen er færdig, vil afstanden mellem Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe blive reduceret til 24 minutter.

KADIKÖY-KARTAL METRO

Alle bygge- og elektrificeringsaktiviteter er afsluttet. Test af nogle systemer, der ikke påvirker prøvedriften, og prøvedriften fortsætter. Det er planlagt at blive sat i drift medio juli 2012. Ved at åbne linjen Kadıköy Varigheden mellem – Kartal vil blive reduceret til 33 minutter. Faktisk bliver der i alt 16 stationer. Linjens længde er 22 km. I første fase vil 1.6 køretøjer køre på linjen, som har en samlet pris på 144 milliarder dollars. Det er planlagt at øge linjen til 26.5 med tilføjelsen af ​​Yakacık-Pendik-Kaynarca-stationer.

TAKSİM-YENIKAPI METRO

Det er et projekt, hvis udbud blev afholdt og fundamentet blev lagt i 1998, men som stadig er i gang. Fundamenterne til Golden Horn Metro Crossing Bridge blev lavet. Installationen af ​​overvandsbenene fortsætter i øjeblikket. Efter færdiggørelsen af ​​disse ben udføres monteringen af ​​skråstagsbrodelene ophængt på tårnbenene. Ståldelene planlægges færdige i slutningen af ​​året. Målet er at bringe Taksim-Hacıosman-linjen til Yenikapı. Der er også et mål om at overføre passagerer til Yenikapı Marmaray Line.

BUSSTATION-BAĞCILAR/BAŞAKŞEHİR OLYMPİYATKÖY METRO LINE

Linjens længde er 21.7 km, og antallet af stationer er 15. Linjens oprindelige flådevolumen er 80 køretøjer. Den 4.6 km lange busterminal-Bağcılar sektion af projektet vil blive sat i drift i slutningen af ​​maj 2013. I øjeblikket er membrantaget på Bağcılar-stationen færdiggjort. Det bliver en station i 5 etager. Grundkontingentet reduceres inden udgangen af ​​august, en etage om måneden.

BEYLİKDÜZÜ-BAKIRKÖY METRO LINE

Linjens længde bliver 25 km. Det er et projekt, der er overført til Transportministeriet ved Ministerrådets beslutning. Efter at dette 1.5 milliarder dollar projekt er afsluttet af transportministeriet, vil dets drift blive overført til IMM. Men protokollen er ikke blevet realiseret endnu. Antallet af stationer er 19 og den oprindelige flådevolumen er 120 køretøjer.

KABATAŞ-MAHMUTBEY METRO LINE

Linjen på 24,5 km planlægges udbudt i form af Byg-Drift-Overfør eller offentlig-privat partnerskab. Mens dette projekt var i DPT-programmet som en udenlandsk låneinvestering, ansøgte IMM YPK og bad om tilladelse til at lave et udbud med build-operate-transfer-modellen. Der afventes i øjeblikket en afgørelse fra Finansministeriet og Udviklingsministeriet. Efter at ministeriet har indsendt det til YPK, venter IMM på tilladelse fra YPK. IMM vil inkludere denne model i sit system for første gang. Antallet af stationer vil være 18, og linjens oprindelige flådevolumen er 136 køretøjer.

BAKIRKÖY (İDO)-KİRAZLI METRO LINE

Linjen på 9 km vil være en gren af ​​Bağcılar-İkitelli Metro. Denne linje, som vil gå fra Kirazlı til Bakırköy-kysten, vil have en fælles station i İncirli med den lette metrolinje og Yenikapı-İncirli-linjen. Derudover vil de 4 hovedlinjer med færdiggørelsen af ​​Bakırköy-Beylikdüzü-linjen have en struktur, der overfører passagerer til hinanden. Transportministeriet forventes at afgive udbud af strækningen i sidste kvartal af 2012. Udbuddet på denne linje forventes overført til IMM.

Andre linjer under opførelse er 3.9 km Şişhane-Yenikapı Metro Line og 0.7 km Aksaray-Yenikapı Metro Line. Yenikapı-Bakırköy Metro Line på 7 km og Dudullu-Bostancı Metro Line på 14 km er andre projekter på udbudsstadiet. Derudover er 47.8 Havaray-systemer med en samlet længde på 8 km i undersøgelsesfasen. Den 3. Bosporusbro vil blive bygget med 2 etager for at tillade jernbanesystemer at passere.