Hacettepe Teknokent AŞ Formand for bestyrelsen Prof. Dr. Murat Karaşen sagde, at de indledende studier er startet til den første jernbanesystemingeniøruddannelse i Tyrkiet inden for Hacettepe University Fakultet for Ingeniørvidenskab, og at de sigter mod at etablere en jernbanesystemfagskole i Polatlı.
Prof. Dr. I sin udtalelse til AA-korrespondenten sagde Karaşen, at Hacettepe Technocity sigter mod at støtte iværksætteri med teknologi i Tyrkiet, Balkan, Mellemøsten og Commonwealth of Independent States.
Karaşen påpegede, at Hacettepe Technocity har 9 R&D-bygninger og et samlet lukket område på 42 tusind 100 kvadratmeter, og sagde, at 140 virksomheder arbejder her.
Karaşen understregede, at sundhedsvirksomheder især foretrækker Hacettepe Technocity, sagde: "Vores Technocity, med sin højtudviklede infrastruktur, der vil understøtte forsknings- og udviklingsstudierne på Hacettepe University Hospital, bidrager væsentligt til udviklingen af samarbejdet mellem universiteter og industrier ved at samle den videnskabelige og teknologiske viden. af universitetets fakultetsmedlemmer med iværksættere og virksomheder.” “Det giver,” sagde han.
Karaşen sagde, at forsknings- og udviklingsarbejde blev udført på 535 projekter i Teknokent, og sagde, at medicinske teknologier udviklet af virksomheder i Hacettepe University Technology Development Zone omfatter farmaceutisk, medicinsk, biomedicinsk, forsvarsindustri, nanoteknologi, avancerede materialer, elektrisk elektronik, telekommunikation, informatik og kemi Han sagde, at de projekter, der udføres i vigtige sektorer, vil yde et seriøst bidrag til den tyrkiske økonomi i den nærmeste fremtid.
- Testcenter for jernbanesystem vil blive etableret, og jernbanesystemingeniøruddannelse vil begynde-
Karaşen meddelte, at de er ved at starte et nyt projekt, der vil bidrage til Tyrkiets økonomi, bortset fra sundhedsprojekter, meddelte, at Hacettepe University i samarbejde med TCDD og tyrkiske jernbanesystemselskaber har påbegyndt et indledende arbejde inden for det tekniske fakultet for at åbne et jernbanesystems ingeniørafdeling.
Karaşen sagde, at åbningen af en erhvervsskole med jernbanesystem i Polatlı også er på rektoratets dagsorden, sagde: "Alle vogne og jernbanesystemkøretøjer, der bruges i Tyrkiet, er importeret. Ikke alene importeres de, de sendes også til Tjekkiet, Tyskland eller Frankrig til test. Således går hundredtusindvis af euro i udenlandsk valuta til udlandet. "Af denne grund lægger vi vægt på uddannelse af jernbanesystemingeniører og -teknikere i vores land og etableringen af et testcenter, der vil tjene vores land og region," sagde han.
Karaşen understregede, at de ønsker, at uddannelse i jernbanesystem på videregående uddannelsesniveau først skal starte på Hacettepe University i Tyrkiet, sagde Karaşen: "Som Teknokent forsøger vi at skabe et center, hvor alle jernbanesystemkøretøjer, der produceres i Tyrkiet eller bringes til vores land, vil blive testet. Dette center vil være i stand til at betjene ikke kun vores land, men også nabolande. "Vores arbejde med dette fortsætter," sagde han.
Kilde: AA
Test af jernbanekøretøjer (hastighedsbremser osv.) og test af dmy-materialer er en god plan og et godt projekt. Men hvad havde de forventet indtil i dag? De havde muligheden, hvorfor brugte de den ikke? Tülomsan havde måske ikke fremsat en forespørgsel Universiteterne er dog skrevet for at vejlede om dette spørgsmål Ud over disse arbejder imødekommer dmy Uddannelsesingeniører et stort behov, men undervisere, der skal uddanne ingeniører, skal have mindst 15 års jernbaneuddannelse. dets drift, køretøjer, signalering, telekommunikation osv. kan først læres om 15 år Hvis læreren ikke ved lige så meget som en jernbanemand, er doping nytteløst. Personalecertificering er den samme. Af denne grund er det nødvendigt at bruge teknisk personale der har arbejdet som eksperter i jernbanen (eller er gået på pension)... Det er ikke muligt at blive jernbanemand med den viden man har For at blive jernbanemand skal man have mindst 6 års fakultetsuddannelse og så skal have arbejdet aktivt i 15 år.