Süleyman Karaman: Dette vil være engang

Forreste række er reserveret til dem. Salen bølger, hver gang de kommer ind ad døren. Fingrene sagde med det samme: "Se, han er her også?" påpeger han. Blink eksploderer på dem. De er ligesom cheferne for Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford og Chrysler. Eller deres afløser. Det er kongerne af jernbanetransport, jeg taler om. Vores lokation er InnoTrans International Fair, som finder sted hvert andet år i Berlin, hvor alle elementer af jernbanetransport er udstillet.Ligesom på automobilmesser står transportkøretøjerne side om side udenfor. Tusindvis af mennesker med kameraer i hænderne skyder gigantiske vogne og lokomotiver.

Tyrkiet, som har haltet bagefter i bilproduktionen, har brudt sin skal i lokomotiver, vogne og letbanetransportkøretøjer. Ikke nok med det, den har også forsøgt at fremstille hvert eneste brugt stykke. Vandrende rundt i området støder vi på en lang række mennesker, der er omgivet af et letbanetog, som samlet omkring en topmoderne bil.

Ligesom de tager billeder af hver side, tager de også billeder sammen. Producenten af ​​99% af delene af dette tog, hvis navn er Silkworm, er et tyrkisk firma. Durmazlar… Lige bagved står det elektriske lokomotiv, som er produceret i fællesskab af GE og det tyrkiske firma TÜLOMSAŞ. Og også de moderne vogne produceret af det tyrkiske firma TÜVASAŞ. Hver af dem har fået forbindelser til udlandet. Der blev også solgt til nogle EU-lande, især Storbritannien. Når vi træder ind på messeområdet, er vi også imponerede over selvtilliden hos tyrkiske virksomheder, der producerer reservedele. For eksempel forklarer Özkan Demir-virksomhedens embedsmænd stolt, at de sælger forbindelsesproduktet kaldet "seiet", som forbinder skinner og travertiner, til mange lande i Europa. Som jeg nævnte i begyndelsen, tager Tyrkiet, som er ret bagud i bilindustrien, et alvorligt skridt inden for jernbanetransport, hvor det har været bagud i årevis. Følgende ord fra TCDD General Manager Karaman styrker denne påstand: "Vi er lige begyndt, vi er nået langt. "Vi vil helt sikkert være blandt de 2023 bedste i branchen i 10."

Hvad cheferne for denne virksomhed fortalte ved åbningen af ​​messen kaster lys over fremtiden for jernbanetransport. EU-kommissæren med ansvar for transport oplyser, at 20 % af befolkningen i Europa stadig bruger jernbanen, og at med en investering på 50 milliarder euro vil alle indenlandske jernbaner i Europa være forbundet med lufthavne.

Han siger, at det beløb, de har foretaget i år, er 5 milliarder euro. Han forklarer sine mål som at oprette forbindelse til Asien gennem Türkiye og Rusland. Den tyrkiske industri, som er et vigtigt overgangspunkt i det mål, EU har sat, har åbnet butikker et bedre sted end i dag med det gennembrud, den har fået. Det er sikkert, at den investering, som Transportministeriet har foretaget i jernbanen, har et stort bidrag hertil.