3. Grundundersøgelser af broen startede

Den hemmelige placering af lufthavnen, der skal bygges i Istanbul, er afsløret

Grundundersøgelserne af den lufthavn, der skal etableres mellem Eyüp og Arnavutköy på Sortehavskysten, er startet. Kort angivet til at tilhøre den nye lufthavn (til højre). I ministerrådets afgørelse 13 dateret august 2012 blev lufthavnen markeret på Sortehavskysten. Et kort over den tredje lufthavn, som er planlagt til at blive bygget i Istanbul, er udarbejdet af ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation. Grundundersøgelser blev påbegyndt på kortet, hvor koordinaterne for lufthavnen, landingsbaner og forbindelsesruter blev bestemt. Efter dette arbejde bliver rullebanerne og de planlagte bygninger ryddet. Ifølge kortet vil den nye lufthavn blive etableret ved Sortehavskysten ved grænserne til Eyüp og Arnavutköy distrikterne. Mod nord for lufthavnen er Yeniköy og Akpınar Village og mod syd er Tayakadın og Işıklar Village. Lufthavnen, som vil blive etableret i skovene med de gamle miner, vil være 63 millioner kvadratmeter. Kæmpen plante, 150 millioner passagerer om året med Tyrkiets forventes at blive den største lufthavn. Intet bud. Indtil videre er buddet ikke blevet afholdt. Den nøjagtige placering af lufthavnen mod landspekulatorerne blev holdt hemmelig. Ifølge kortet, der er nået af Radikal, er den nøjagtige placering af de seks landingsbaner på Sortehavskyst blevet vist. En rullebane vil passere over dammen nær Akpinar Village. Lufthavnen omfatter ikke landdistrikterne boligområder i regionen. Alle er planlagt på skov og jordbrud.

1 \ 25 Ifølge tusind skalaer er der fem landingsbaner, der strækker sig vinkelret på Sortehavet. En rullebane vil blive bygget i området af tre små damme lige syd for Akpinar Village. Fire af landingsbanerne er ved lufthavnens grænse markeret på kortet, og to er uden for grænsen.

Ministeriet: Vi udarbejdede ikke kortet

På kortet er der detaljerede undersøgelser som f.eks. Veje inden for området, forbindelsesveje til lufthavnen, viadukter. Kortet indeholder alle detaljer i det nye område, mens ministeriet for transport, søfart og kommunikation sagde, at kortet ikke var udarbejdet af dem. Projektet var ikke bud.

Transport, Maritime anliggender og kommunikationsminister Binali Yildirim, Istanbul havalimanıyla om tidligere erklæring, der består af seks spor på marken, ville Tyrkiets største lufthavn være, ville have en årlig 150 millioner passagerkapacitet, men den første etape af xnumx't at 2015 millioner passagerer vil blive taget i brug med kapacitet sagde han.

Ministerrådet traf afgørelse

Ministerkabinet meddelte placeringen af ​​den nye lufthavn på 13 i august 2012. Beslutningen tildelte ni hektar jord på samme sted for lufthavnen. Men det detaljerede kort over lufthavnen og nogle punkter på ministerrådets kort er blevet holdt uden for lufthavnens grænser. Af denne grund er 90 millioner kvadratmeter 63 millioner kvadratmeter område reserveret til lufthavnen. Desuden er 1-procenten af ​​det areal, der skal bygges på den nye lufthavn, skovlagt i henhold til Istanbuls 100 / 70 tusindskala planeringsplan. Områder på Sortehavskysten er forringet jord, de resterende arealer er landbrugsjord.

Formålet er at åbne en ny afvikling

Tayfun Kahraman, Istanbul Branchpræsident for byplanlæggernes afdeling: Det bliver et stort udgravning. I Tyrkiet, især i Istanbul er for øjnene af alle i skovområder. Dette område skulle igen returneres til skovkarakteren. Lufthavnen vil ikke kun blive bygget. Alle områder ved siden af ​​det vil være under opbygningstryk. Vi oplevede dette, mens vi byggede den anden bro. Hovedårsagen hertil er at udløse nye bosættelser i nord. Det vil medføre en ny byrde for Istanbul. Dette er den eneste bygning i Istanbul. Formålet er ikke at åbne en lufthavn, men at åbne nye bosættelser.

Med denne tur, hvilken bro er nok, hvilken lufthavn

Istanbul University Fakultet for Skovbrug Professor. Dr. Adil Çalışkan: Der er ikke noget problem, hvis de skal fylde de gamle miner. Men da de grønne områder i Istanbul er der, vil de skade de grønne områder. Efter at have stoppet befolkningstilvækst i Istanbul er der ingen løsning. Eller den nye lufthavn, den tredje bro er ikke nok.

Økologisk ødelæggelse i vådområdet

Grøn parti medlem Serkan Köybaşı: Flytning af lufthavnen mod nord vil forårsage en fuldstændig massakre. 3. Projektet er flyttet her for at sikre, at køretøjer passerer gennem broen. Der er behov for en lufthavn, men løsningen er ikke at gøre det midt i skoven og økologien. Dette er midten af ​​vådområderne.

Milliarder pund grundforbedring

Mücella Yapıcı fra Istanbul-arkitekterne i Arkitektkammeret: Der er en forfærdelig miljøkatastrofe. For at kunne gøre dette skal der foretages en forbedring af milliarder. Der er landbrugsarealer. Områder, der aldrig bør åbnes for konstruktion. Sazlıdere og Terkos Dam er i øjeblikket beskyttede områder i Istanbul med hensyn til drikkevand.

Giant fyldninger til havet

Kammer af kortingeniører Istanbul Branchpræsident Mehmet Yildirim: Hvis vi ser på 1 / 25 tusindte planer i Istanbul ved at blande arkiverne, vil vi se, hvor meget havet er fyldt på det sted, hvor lufthavnen vil blive bygget. 1950'erne havde forskellige havgrænser. Når vi ser på kortet, ser vi, at markerne bliver genfyldt op til havets grænser. Der er forskelle mellem hav og land op til 100 meter. Ifølge projektet vil der blive lavet store splittelser og store fyldninger. Kystfyldningen betyder forringelse af dets naturlige tilstand. Dette sted vil ikke kun være en lufthavn, men vil også have bosættelser omkring det.

Denne del af Istanbul blev omhyggeligt beskyttet

Ahmet Atalık, præsident for landbrugsingeniørens afdeling: I årevis er Istanbuls boligområder i princippet forsigtigt forhindret i at skifte mod nord. Landbrugsarealer, skovområder, vandforsyningsområder, naturmidler ligger i denne del af byen. Derfor vil den tredje bro nord for byen og to byer efterfulgt af en lufthavn flytte befolkningen mod nord. Det vil true vandressourcer og naturlige væsener, der fodrer dem. I betragtning af Istanbuls befolkning og migration er det ikke muligt at kompensere. Derfor må den nordlige del af Istanbul forblive uberørt. Befolkningernes befolkning, der tyder på tilbagegang. Der er ingen byer i Tyskland, der overstiger 4 millioner. Tyrkiet skal styrke landområderne, befolkningen skal flytte til landdistrikterne.

kilde: http://www.internethavadis.com