År 1967. En date før jeg blev født. En person forberedte smukke planer for vores Istanbul på det tidspunkt, tænkte på investeringer. Jeg lærer dette fra et avisudklip. At møde sådan noget i vores daglige liv uden besværet med forskning efterlader en fin smerte i dig.
Tænk på konstruktionen af metroen, der startede i disse dage. Hvis det havde fortsat, ville Istanbul sandsynligvis være en verdensby med utallige metrolinjer. Et Istanbul, hvor bosættelsen er begrænset til bestemte steder. Den omtrentlige befolkning er omkring 1.800.000. En sådan befolkning på det tidspunkt at tænke på metroen er en sædvanlig situation. Fordi metroen bringer en masse produktion og træning med sig.
Selvom Istanbul har en lang historie med metro, er det en by, hvor de nødvendige investeringer ikke foretages. 1875, den næst ældste metro i verden, blev bygget mellem Taksim og Karaköy i året 4. Du kan stadig bruge denne metro.
Hvad der skete, var, at infrastrukturen til metroinfrastrukturen ikke blev etableret i Istanbul, selv om projekterne var klar. 1967 år hvor 2012 år hvor. Mens menneskeheden næsten er klar til at foretage en metro i rummet, er vi stadig tabt i luften i de tre eller fem kilometer metroen.
Jeg formoder, at vi ikke kan klare os at være nationale. Alle bliver nationale, men der er ikke noget nationalt i landet. Vi har ikke haft en teknologi eller social situation, som vi tænker på og tilhører vores egne 100 år. Importeret teknologi og importeret livskultur.
På trods af alt betyder liv uden metro en tung livsvilkår for Istanbul.
Af denne grund ønsker vi at åbne tunneler med hastighed på metroen og lægge jernbane.
kilde: http://www.eyupgazetesi.com
Vær den første til at kommentere