Højhastighedstog bruges nu i europæiske lande som Frankrig, Tyskland, Spanien, Italien, Japan, Kina og Sydkorea. Ledende de hurtige toglinjer er Japan også det land med den højeste passagertæthed. Mere end 120-tog transporterer årligt 305 millioner passagerer. Japan er det første land, der bruger hurtige tog. For første gang startede konstruktionen af Tokaido Shinkansen High Speed-toglinjen i 1959, Tokyo-Osaka.
Åbningen af Shinkansen-linjen i 1964 er verdens travleste højhastighedstog. 210 km rejsen ved 4 km / h hastighed ved 553 time, når linjen åbnes første gang, tager 270 timer med 2,5 km / h hastighed. 30 30-tog transporterer 44 millioner passagerer om året på denne højhastighedstog.
Shinkansen, herunder alle andre linjer i Japan
transporterer flere passagerer. Japan er fortsat det første i højhastighedstog. I 2003 nåede kun et par millimeter over sporet, "Maglev", en direkte kontaktfri skinne med sporet, en hastighed på 581 pr. Time og indstillede en ny verdensrekord i dette felt.
Frankrig Frankrig fulgte Frankrig. Hurtig togidé i Frankrig (TGV, très grande vitesse-
High Speed Train dukkede op med opførelsen af den japanske Shinkansen linje. Franske statsbaner, som fornyer den eksisterende jernbanelinje og fremstiller lettere private vogne, nåede i gennemsnit 1967 kilometer pr. Time i 253 og 1972 i 318. TGV, 1981 blev åbnet i september mellem Paris og Lyon.
TGV var meget hurtig sammenlignet med normale tog og biler. Tog vandt hurtigt popularitet. Senere blev nye højhastighedstogslinjer åbnet i mange regioner i Frankrig. Fra 1994 forbandt Eurostar-tjenesten det europæiske kontinent til London via Kanaltunnelen. TGV'en, der kører på denne linje, blev fremstillet i overensstemmelse med tunnelbrug. Det tager 2 timer og 15 minutter mellem London og Paris med højhastighedstog.
Mellem London og Bruxelles kan kun 1 timer modtages i 51 minutter.
Andre lande
Efter den japanske shinkansen gik TGV ned i historien som verdens næststørste højhastighedstog. Højhastighedstog anvendes i dag i Frankrig, Tyskland, Belgien, Spanien, England og Italien samt i Japan, Kina og Sydkorea. Ved afslutningen af den samlede stilling indtil år 2007 placeret i Kina, der er under opførelse med 832 km linje sat i drift i forskellige intercity 3404 km lang linje efter endt største i verden "med en Fast Train Line" sigter mod at blive i landet. Derudover er der planlagt højhastighedstoglinjer i Holland og Schweiz, mens der i nogle lande er planlagt nye højhastighedstoglinjer.
Vær den første til at kommentere