Investor til at betale penge til regeringen | Marmaray

Investor til at betale penge til regeringen | Marmaray
De, der øger værdien af ​​deres fast ejendom takket være store infrastrukturinvesteringer som den tredje bro, den tredje lufthavn, Marmaray og metro, betaler 45 til regeringen og kommunerne. Med denne metode planlægger ministeriet for miljø og urbanisering kun at generere 3 milliarder TL-indtægter fra Istanbul.
Mens diskussioner om udkastet til lov om bygningskontrol, udarbejdet af ministeriet for miljø og urbanisering og for nylig blev annonceret af VATAN for første gang, vil en forordning i udkastet brænde hundreder af tusinder af borgere i hundreder af kvarterer, der er genstand for store investeringer, især i Istanbul. Det blev forstået, at det vil fjerne charmen. Især byggefirmaer frygter, at loven vil afskrække investeringsområder. De, der forbereder udkastet, foretager kun en indkomstkonto på mindst 3 milliarder TL årligt i betragtning af de investeringer, der skal foretages i Istanbul i den kommende periode.
Hvis udkastet vedtages i denne form, 3, der er bygget i hundreder af kvarterer i Istanbul. Bridge, 3. Lufthavn, Marmara motorvejsprojekt, TOKI-investeringer, metro, Marmaray bliver nødt til at betale penge til staten på grund af store investeringer. Artikel 32 i udkastet bestemmer, at hvis investeringer øger værdien af ​​fast ejendom i en region, vil de borgere, der er fast i denne region, modtage 45 i procent af den stigende værdi. Følgelig for eksempel 3. borger, der er på ruten broen vil passere huset, værdien af ​​hans hus 100 tusinde pund til 300 tusind pund, 200 tusind pund værdi stigning mellem 45 tusind procent 90 tusind pund til ministeriet og kommunen skal betale. På samme måde vil metroinvesteringer, store motorvejeinvesteringer i de nærliggende kvarterer øge værdien af ​​borgernes hjem til at betale tusindvis af pund andel. Şişli, Zeytinburnu, Küçükçekmece, på ruten for større investeringer i begyndelsen af ​​distrikterne Halkalı, Maltepe, Atasehir, Catalca, Çerkezköy, Sarıyer og Dilovası, Gebze og Beykoz-regionerne. Også 3. I de distrikter, hvor lufthavnen etableres, og forbindelsesveje til byen passerer, skal borgerne betale penge med den begrundelse, at værdien af ​​fast ejendom vil stige.
Værre er det, så mange gange hidtil, at en organisation som Arkitektskammeret (IMO) eller arkitektskammeret, der vil stoppe udførelsen af ​​dette arrangement eller få det annulleret ved domstolene, ikke vil være tilgængeligt denne gang. Fordi det samme udkast samtidig ændrer strukturen i TMMOB og dets tilknyttede rum og eliminerer rummets modstand.
Her er 32. artiklen
”I reguleringsplanen og ændringer, der skal foretages på grundlag af anmodninger fra privatretlige reelle og juridiske personer eller offentlige institutioner og organisationer, der er underlagt privatretlige bestemmelser, tages 45 procent af den øgede værdi som et resultat af ændringen ud over den erhvervede reguleringsret i de eksisterende civile reguleringsplaner for pakkerne som andelen af ​​værdien øges for offentligheden. 30 procent af det beløb, der beregnes som værdien af ​​stigningsandelen, udbetales til ministeriet og 70 procent til den administration, der godkender planændringen. Inden for storbykommunens grænser deles det beløb, som den relevante administration modtager, ligeligt mellem hovedstadskommunen og den relevante distriktskommune.
Et mærkeligt eksempel ...
Lad os sige, at du har et land med en aktuel værdi på 150 tusind TL i Sarıyer Garipçe Village. Efter opførelsen af ​​den tredje bro og forbindelsesveje blev kvadratmeterpriserne på den jord, du ejer, mangedoblet og steg til 300 tusind lire. Du betaler 150 procent af indtjeningen på 45 tusind lira, det vil sige 67 tusind 500 lire, til staten. 30 procent af denne betaling, det vil sige 20 tusind 250 lire, går til Miljø- og Urbaniseringsministeriets kasse, og 70 procent, det vil sige 47 tusind 250 lire, går til Kommunens kasse.

Kilde: news.gazetevatan.com