Giant Bridge og Highway tender resulterede

Giant Bridge og Highway tender resulterede
Udbuddet på 5.720 milliarder USD Giant Bridge and Highway er afsluttet. Koç Holding – UEM Grup Berhard og Gözde Venture Capital tilhørende Ülker-gruppen vandt udbuddet.
Endelige forhandlinger begyndte, skriftlige tilbud blev modtaget i ikke-eliminationsrunden.
Det højeste bud i den ikke-kvalificerende runde af udbuddet var på 3.83 milliarder dollars. I den første elimineringsrunde sagde Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group farvel til udbuddet.
I elimineringsrunden med start fra 5 milliarder 630 millioner, trak Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group sig fra udbuddet.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE-gruppen afgav det højeste bud på 5 milliarder 640 millioner dollars.
Da ÖİB næstformand og udbudskommissionsformand Osman İlter anmodede om, at tilbuddet blev hævet til 5 milliarder 720 millioner dollars, øgede KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE-gruppen tilbuddet til 5 milliarder 720 millioner dollars.
Udbuddet gik til Koç Holding, malaysiske UEM Berhad og Ülkers Gözde-gruppe for 5 milliarder 720 millioner dollars.
Overdragelsesprocessen vil blive afsluttet efter godkendelse fra konkurrencemyndigheden og statsrådet.
PLANER KLAR
President for Koç Holding Tourism, Food and Retail Group, Tamer Haşimoğlu, som afgav en erklæring på vegne af konsortiet dannet af Koç, Ülkers Gözde Girişim og malaysiske UEM, som afgav det højeste bud på 2 milliarder dollars i privatiseringsudbuddet af 8 Bosporus-broer og 5.72 motorveje, sagde, at investeringsplanerne er klar. . I en udtalelse efter udbuddet sagde Haşimoğlu: "Vores investeringsplan er klar inden for rammerne af udbudsspecifikationerne. "De ønskede investeringer vil blive realiseret i den 5-årige periode," sagde han.
'HIGHWAYS VIL INVESTERE I DEN 3. BRO'
Med angivelse af, at de har foretaget de nødvendige forberedelser vedrørende finansiering, besvarede Haşimoğlu spørgsmålene om den 3. bro, og at broen forventes at være færdig inden for den fastsatte tid. Haşimoğlu sagde: "Den tredje broinvestering vil blive udført af motorveje. "Alle systemer vil blive overført til den nye operatør," sagde han.
Det er motorveje og broers tur til at plyndre offentlige investeringer. Det sidste forhandlingsmøde i udbuddet, som vil overføre driften af ​​motorveje og broer til privat kapital i 25 år og gennemføres i en enkelt pakkemetode, blev afholdt i dag. Koç Holding – UEM Grup Berhard Gözde Venture Capital vandt udbuddet af broen og motorvejen for 5.720 milliarder dollars. Mens indtægterne til offentligheden fra de privatiserede broer og motorveje på tre et halvt år var 2.1 milliarder dollars, forblev udbudsprisen under de anslåede 6 milliarder dollars.
9 BILLIONER DOLLAR FORTJENESTE
Hvis antallet af broer, motorvejsafgifter og køretøjer forbliver konstant i 25 år, vil konsortiet, der vinder udbuddet, ifølge de nuværende beregninger have en samlet omsætning på omkring 15 milliarder dollars. Når udbudsprisen er trukket fra, vil det resterende beløb være omkring 9 milliarder dollars. Hvis de gennemsnitlige udgifter trækkes fra disse tal, kan der opnås et nettooverskud på cirka 6 milliarder dollars.
1975 PRIVATISERINGENS KILRETAG
Udbuddet gælder forbindelsesvejene i Edirne-Istanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir, som er under ansvaret for Generaldirektoratet for Motorveje, konstruktionen, vedligeholdelse, reparation og drift af disse udføres. Det dækker overdragelsen af ​​driftsrettigheder for Çeşme, İzmir-Aydın, İzmir og Ankara Perifere motorveje, Bosporusbroen, Fatih Sultan Mehmet Bridge og Peripheral Highway og servicefaciliteter, vedligeholdelses- og driftsfaciliteter, gebyropkrævningscentre og andre produktionsenheder for varer og tjenesteydelser og aktiver på dem. . Den samlede længde af broer og motorveje, der skal privatiseres gennem udbud, er 1975 kilometer.
DEN 3. BRO VIL OGSÅ MED
Den 3. Bro, hvis byggeri ikke er startet endnu, men hvis placering er kendt, er i øjeblikket ude af udbuddet. Det forventes, at broen, der er planlagt til at blive bygget i Istanbul, vil blive overført til samme virksomhed efter dens færdiggørelse. Sker overdragelsen ud fra aktuelle tal, tænkes det, at overskuddet i konsortiet vil stige med 6 procent.
HVEM DELTAGEDE?
Tre konsortier deltog i udbuddet om bro- og motorvejsprivatisering, som er en af ​​de største privatiseringstransaktioner. Disse er: “Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group”, “Koç Holding AŞ – UEM Group Berhad – Gözim Girişi Bank Yarışi Bank Yarışmı Partner Enterprise Group” og Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”. Udbuddet, som først var planlagt til at blive afholdt i december 3, blev udskudt fire gange efter anmodning fra investorer.
PRIVATISERINGSLØNNE
Mens "den økonomiske omstrukturerings- og forandringsproces, som Tyrkiet gennemgår" er nævnt som årsagen til privatiseringen, "indkomst, der skal opnås fra privatisering, stigning i produktivitet, fald i ulykkesrater, tids- og brændstofbesparelser, reduktion af miljøforurening" er opført som fordelene ved privatisering.
Der er intet, der binder statens hænder med hensyn til "fald i ulykkesrater, tids- og brændstofbesparelser og reduktion af miljøforurening". På den anden side, mens det er åbenlyst, at privatisering ikke bringer indtægter til offentligheden, præsenteres de eksisterende indtægter for den private sektor på et sølvfad, og det vurderes, at der vil være pres på landevejsansatte under navnet " produktivitetsforøgelse". KESK gjorde også opmærksom på denne fare i sin erklæring og sagde: "Vi er imod privatiseringen af ​​broer og motorveje i forhold til interesserne for både motorvejsansatte og offentligheden, der nyder godt af denne service. Broer og motorveje skal være frie. Det er ligeledes uvist, hvordan institutionens medarbejdere vil blive evalueret. "De sælger broer og motorveje, der er tilknyttet denne institution, hvis bidrag til budgettet stiger hvert år," sagde han.

kilde: sozcu.com.t er