Antalya metrobus projekt vil blive stemt i byrådet

Antalya metrobus-projekt vil blive stemt i kommunalrådet: I henhold til 'Urban Transportation Master Plan, som er udarbejdet af ANTALYA Metropolitan Municipality og vil blive drøftet og besluttet i augustrådet, er den travleste trafik i byen ved Milky Way Junction. I begyndelsen af ​​gangene, hvor efterspørgslen efter rejser intensiveres i 2030, blev metrobus påpeget som en løsning i planen, hvor fremtiden for 100. Yıl Boulevard blev anført.

Rapporten, som Antalya Metropolitan Kommune har arbejdet med i omkring 3 år, vil blive drøftet på Metropolitan Council for at mødes tirsdag den 13. august og vil blive stemt for accept. Metropolitan kommunes borgmester Mustafa Akaydın skrev i forordet til transportplanen, at planen var et af de vigtige værker, han lovede at realisere den dag, han var kandidat til administrationen af ​​Metropolitan Municipality.

Borgmester Akaydın definerede planen som det vigtigste juridiske dokument, der definerer, hvordan Antalya skal forbedre sit transportsystem i de næste 15-20 år og dets principper, politikker og projekter vedrørende transport. Antalya Urban Transportation Master Plan består af 5 separate rapporter. Den første rapport med titlen By og transportsystem indeholder oplysninger om den eksisterende bystruktur og transportsystem.

I den anden rapport er de nye oplysninger, der er opnået under udarbejdelsen af ​​rapporten, anført under overskriften 'Transportrelationer og karakteristika'. Den tredje rapport med titlen 'Prognoser og problemer med løsning' inkluderer etablering af model for prognose for transportefterspørgsel og en alternativ diskussion om den. I den fjerde rapport, der er udarbejdet under overskriften '' Planafgørelse og gennemførelsesforslag '', forklares kort, mellemlang og lang sigt transportinfrastruktur og driftsbeslutninger, gennemførelsesfaser og foranstaltninger, krævede finansieringsniveauer og ressourcer til gennemførelsen af ​​planen, institutionelle og administrative foranstaltninger.

Den 5. rapport af byplanlægningsplanen er et resumé. Under planforberedelsesprocessen tæller 2011 boligtransportundersøgelser, trafikken ved 8 point i to separate perioder, hastighedsundersøgelser på 820 kilometer i alle hovedkorridorer i byen, i alt 108 mennesker fodgængerundersøgelser i 288 forskellige områder og undersøgelser med 16 mennesker på 810 parkeringspladser blev gennemført.

Detaljerede data i rapporten, hvor den største del af Antalya adskiller sig som dag, fik køretøjet til at rejse fra mange byer i Tyrkiet, 17.00 - 18.00 timer blev det anført, at der forekommer mellem. Mens de ture, der er foretaget i denne tidszone, har en andel på 10.2 procent af det samlede antal, blev det detaljeret beskrevet i rapporten, at den anden top om dagen fandt sted mellem kl. 08.00 og 09.00.

Ifølge planen blev de travleste punkter i Antalya-trafikken bestemt som krydset mellem Samanyolu Junction, der er beskrevet som krydset mellem Turgut Reis Boulevard og 100. Yıl Boulevard og Evliya Çelebi Street og Adnan Menderes Boulevard. I planen blev det understreget, at disse punkter er vigtige punkter, der kommer ind i byens centrum, mens det blev understreget, at Samanyolu Junction er den hyppigst anvendte rute med offentlige transportlinjer samt køretøjernes tæthed.

1. I rapporten, der sagde, at Yıl Boulevard blev foretrukket på grund af trafikken, der accelererede med undergange, blev det konkluderet, at "Undergange placeret på 100. Yıl Boulevard-korridoren, som spiller en vigtig rolle i rygraden i Antalya-transportsystemet, øger trafikmængden i byen, fordi den er på hovedåren i byens centrum. Det blev også anført i planen, at det på grund af den nuværende situation på 100. Yıl Boulevard forhindrede attraktionspunktet fra centrum med hensyn til trafik i Antalya.

I hovedplanen, hvor den gennemsnitlige belægningsgrad for private biler i Antalya var 1.6 personer, og belægningsgraden for taxiture, hvor chauffører ikke blev talt, var 0.6 på grund af køretøjer, der passerede forbi, blev det anført, at '2030th Boulevard kommer i begyndelsen af ​​korridorer, hvor rejsebehovet er koncentreret' i lyset af disse data.

Alternative løsninger blev også anført i planen, hvor det blev understreget, at passagerernes efterspørgsel på 100. Yıl Boulevard, hvor trafik vil fremstå som det største problem i Antalyas fremtid, når 9 tusind mennesker i en retning i timen. Derfor blev det foreslået at arrangere metrolinjer eller sektioner i 100-årskorridoren, der vil blive brugt af busser, der krydser denne korridor. I hovedplanen blev metrolinjens funktioner opført som følger:

"et hundrede. Yıl Boulevard vil blive planlagt som en semi-åben metrolinje, hvor nogle offentlige transportbiler kan bruge. Metrobus, der skal bygges på 100. Yıl Boulevard vil kun være i stand til at bruge 100 meter standard- og ledbiler og linjer, der krydser denne korridor fra den ene ende til den anden. Busser, der delvis bruger korridoren, bruger de reserverede baner til almindelig trafik.