Første lokale sporvogn klar til at tjene

Den første indenlandske sporvogn er klar til service: Testkørsler af Tyrkiets første indenlandske sporvogn, Silkworm, fortsætter på gaderne i Bursa. Silkeormen, der uden problemer overvinder en hældning på 8,2 procent, tager 7 ture med sandsække, mest om natten, for at gennemføre sin 30 kilometer lange prøvetur.
Bursa Metropolitan Municipalitys borgmester Recep Altepe udtalte, at de vil begynde at transportere passagerer med 4 vogne i begyndelsen af ​​oktober og sagde: "Vi vil transportere borgerne for 50 kuruş, så de kan vænne sig til det.
Den 20 ton tunge silkeorm, som skal tage afstanden mellem Bytorvet og Statuen på 38 minutter, testes hver dag med 19 tons tunge sandsække. I løbet af to dage var problemerne på grund af tjære på skinnerne overstået. Signal- og integrationsprocesser er også stort set afsluttet.
Silkeormen, som kører 30 testrunder hver dag uden problemer, vil bære Bursa-befolkningen for 50 kuruş. Bursa Metropolitan Municipalitys borgmester Recep Altepe udtalte, at der ikke er det mindste problem med køretøjet, og at køretøjerne, der fungerer som et urværk sammenlignet med deres modparter, vil blive taget i brug og sagde: "I de første dage var der nogle problemer pga. til rengøring af skinnerne. Testkørsler gennemføres nu uden problemer. Alle former for elektroniske systemer styres. Vi har ikke oplevet nogen problemer indtil videre. Med hensyn til køretøjet sladrer nogle mennesker om dette. Da dette køretøj blev produceret, blev det produceret med verdensteknologi. Hvert udført arbejde har bestået testen. Når disse godkendelser er modtaget og godkendelser er givet, begynder produktionen. Vi er nået til dette stadie efter en verdensomspændende "godkendelse" blev givet. Vores køretøjer går nu op ad rampen med halv kapacitet. Selvom halvdelen af ​​400 kV-motoren kører, kan den bestige rampen med 200 passagerer. Det går ved kvart gas. Dette blev set gennem tests. Et fremragende resultat blev opnået. Hældningen på 8,2 procent, som ikke findes i Türkiye og Europa, er overskredet. "Der var ikke det mindste problem med dette," sagde han.
"DER VAR INGEN VILJE I REVOLUTIONSBILEN"
For at præcisere kritikken af, at problemerne i Revolution-bilen blev oplevet i silkeormen og var strandet på vejen, sagde borgmester Altepe: "Da vi sagde "vi kan gøre det her", sagde de fleste mennesker "Tyrkiet kan ikke gøre det". Fordi disse er meget avanceret teknologi. De sagde: "Det er ikke noget, vi kan gøre." Det skal være akkrediteret og opfylde verdensstandarder. Et hundrede procent af det første prototype køretøj, vi producerede, er tyrkisk. Disse køretøjer overholder også verdensstandarder. Hvis du fjerner den sporvogn og sætter den i Berlin eller Paris, kan den samme rejse. Kompatibel med verdensstandarder. Det var ikke ringere end dem, det var topkvalitet. Vi har fordele i arbejdskraft her. En sjettedel af Europas omkostninger. Vi afspejlede noget af dette i kvaliteten og materialerne. Et køretøj af højere kvalitet blev produceret til en mere overkommelig pris. Det er Tyrkiets mål. Türkiye vil producere sine egne enheder og mærker. Vi vil ikke længere betale disse priser til verden. Vi vil ikke betale 6 billioner for én vogn eller 8 billioner for 4 af dem. Disse penge går til udlandet. Nu er bordet vendt. Alle disse produkter vil blive solgt fra Tyrkiet. Vi køber det ikke udefra. Sådan bliver du stærk. I øjeblikket mange virksomheder Durmazlar Søger samarbejde med. Alle ønsker at sælge kvalitetsprodukter til verden ved at samarbejde på egen hånd. Andre kommuner vil ikke bruge andre køretøjer, deres penge forbliver i Tyrkiet. Når en del er nødvendig, vil den blive fundet med det samme. Türkiye har fået en stor mulighed. Det vil også bidrage til at mindske underskuddet på betalingsbalancens løbende poster. Revolution kræver politisk vilje. Hvis et køretøj ikke bliver på vejen, hvis det løber tør for gas, udskifter du det, hvis dets kraft er svag, styrker du det. Det vigtige er, at du viser din vilje. Det ville være rart, hvis viljen til revolution blev fremført, vi ville sælge den til verden. Efter prøverne der forblev det job der. Det startede produktionen her. Han rejser let på gaderne i Bursa. Türkiye så det, verden så det. Vi tjente millioner af dollars i overskud. Ministeriet har nu stillet et lokalt kvalifikationskrav i udbud. Politikker er dog fastlagt i denne retning. "Det var en god handling, der påvirkede alle vores industripolitikker," sagde han.
VI BÆRER DEN FOR 50 KURUS
Altepe forklarede, at de foretog 25-30 testkørsler om natten, og sagde: "Vi starter passagerflyvninger omkring begyndelsen af ​​oktober. Der er et vist kilometerkrav. Du kan transportere passagerer, efter at den første sporvogn har gennemført 7 tusinde kilometer. Den består test i overensstemmelse med verdensstandarder. Andre køretøjer vil ikke blive testet så meget som denne. Den anden vogn ankommer i dag og i morgen. Vi starter med 4 køretøjer og stiger til 6 køretøjer på kort tid. Et køretøj har 282 passagerer. Der vil være afgang hvert 5. minut. På kort tid vil 6 køretøjer transportere 15-20 tusinde mennesker hver dag. "Vi kan transportere 40 tusind mennesker med fuld kapacitet," sagde han.
BURSA VIL STRIKKES MED JERNNET
Altepe bemærkede, at T1-linjen vil bane vejen for andre regioner, og sagde: "Så er der Yalova Road-Terminal-linjen. Yıldırım, Mesken Siteler linje vil blive bygget. Områderne under Çekirge, Dikkaldırım og Ankara veje vil blive bragt til centrum. Vi planlægger i alt 8 linjer inklusive Dikkaldırım Beşevler, Beşevler İhsaniye Fsm linjer. Vi planlægger dog Terminallinjen efter nytår, så indbyggerne i Bursa ikke oplever problemer. Da der er en linje fra Yıldırım til Davutkadı, vil vi også fokusere på Siteler-retningen og fremskynde den. De vil alle blive integreret med hinanden. Vi vil strikke Bursa med jernnet. Det bliver integreret med metroen. Borgerne følger med med deres mobiltelefoner. Moderne transport vil komme i spil. I øjeblikket krydses City Square Sculpture-linjen på 20-22 minutter. Vi fastsætter også priserne derefter. Det vil yde et stort bidrag til Bursas transport. "Et projekt, som alle vil være stolte af, er dukket op," sagde han.
HAN NÅDE IKKE STATSMINISTEREN
Altepe bemærkede, at prøvekørslen ikke ankom i tide til premierminister Recep Tayyip Erdoğans besøg i Bursa, sagde: "Sporvognen var landet på skinnerne to dage før besøget. Vi har ikke testet det endnu. Vejene blev nybygget. Vi var ikke villige, fordi vi ikke prøvede. Vores køretøjer vender tilbage fra nu af. Vi vil også snart transportere passagerer. Når premierministeren og vores ministre kommer, vil vi turnere meget i Bursa. Vi vil også ringe til borgmestrene og forklare dem. Alle vil tale og være stolte. Vi var pionerer. Durmazlar Virksomheden producerede det også. "Bursa vil snart gøre sit navn kendt for Tyrkiet og verden med projekter relateret til metro og højhastighedstog," sagde han.
Befolkningen i Bursa har endnu ikke helt vænnet sig til sporvognen. På grund af køretøjer, der er parkeret på skinnerne, affaldscontainere efterladt tilfældigt, og signalsystemet ikke er fuldt funktionsdygtigt, udføres der prøvekørsler med trækvogne og politieskorte. Borgmester Altepe minder om, at selv i Eskişehir, hvor uddannelsesniveauet er højere, er der flyvninger med politieskorte i 15 dage efter, at passagertransporten er startet. De, der tilfældigt efterlader deres køretøjer på sporvognslinjen under prøvekørslen, får bøder, og deres køretøjer bugseres straks. Det er bemærkelsesværdigt, at befolkningen i Bursa var meget begejstrede for sporvognen under prøvekørslerne og støttede den med klapsalver.