Højhastighedstog og Çatak-dæmning: At passere højhastighedslinjen gennem Düziç og gøre Çatak-dæmningen er meget god udvikling på distrikts vegne. Må Allah være tilfreds med alle dem, der har bidraget.
Med Berke-dæmningen lærte Düziçi-folket deres fag. Bydelens miljø har ændret sig. Befolkningen i Düziçi, som lærte et erhverv fra Berke Dam og spredte sig over hele landet, ydede store bidrag til familie- og distriktsøkonomien ved at købe jord, huse, lejligheder, arbejdspladser og forretningsmaskiner fra distriktet med de penge, de tjente. Mange af vores borgere bidrager fortsat til familie- og distriktsøkonomien ved at arbejde som formænd og underleverandører gennem de virksomheder, de har grundlagt.
Med passagen af højhastighedstoglinjen i Düziçi vil markejere modtage penge mange gange højere end deres jordværdi. Vi så eksempler på dette fra dem, der har marker i Aslantaş-dæmningen og endelig i kraftværksområdet bygget i Karagedik. De udviklede deres økonomi ved at tage ekspropriationspenge over værdien af deres marker og opnåede profit efter profit ved at foretage forskellige investeringer.
Hvis byggeriet af Çatak Dam starter nu, vil nye arbejdere blive uddannet, og gamle arbejdere vil måske tjene mere ved at blive mestre. Mange arbejdere, der arbejder uden for distriktet, vil forsøge at komme ind i Çatak-dæmningen, så jeg kan arbejde hjemme.
Med Çatak-dæmningen ændres vanddistributionsnetværket (kanaler) i distriktet. Det gamle Paddy-argument annulleres. Çeltik Dam, som Irahanlıoğlu byggede i 1940'erne, og som jeg har brugt i 70 år, har bidraget meget til Düziçi. Ingen kan benægte dette. Hvem ved, hvad Çatak-dæmningen vil føje til distriktet. Det hævdes, at ringvejen vil udvides, når 200-300 ton køretøjer passerer til Çatak Dam. Det hævdes, at en større og bredere kunstvandingskanal vil blive bygget lige ved siden af den udvidede ringvej. Hvis dette er tilfældet, vil Düziçi også ændre sig, og dets stemning vil også ændre sig. Vores mål er at gøre disse til virkelighed.
Vær den første til at kommentere