Marmaray vil befordre 700 millioner passagerer årligt

TCDD General Manager Süleyman Karaman var den særlige gæst i novemberudgaven af ​​Railway Private. Vi spurgte TCDD's ekspert om Marmara, som diskuteres, undres og diskuteres af ikke kun jernbanesektoren eller transport, men også ikke kun befolkningen i Istanbul, men også alle dele af Tyrkiet. TCDD General Manager Süleyman Karaman fortalte både, hvad der undredes om Marmaray, og gav information om visionen om jernbaner i et bredt perspektiv, der strækker sig ikke kun til 2023, men til 2035.

Vi talte med Süleyman Karaman, General Manager for Republikken Tyrkiets statsjernbane, et af de vigtigste navne i den tyrkiske jernbaneindustri, om Marmaray-projektet, som har været på dagsordenen i vores land med dets store åbning og et ambitiøst slogan såsom "århundredets projekt". TCDD deltager i projektet som operatør af den åbnede del af Marmaray. Mens General Manager Süleyman Karaman gav oplysninger om Marmaray, kom han også med udtalelser om nutiden for den tyrkiske jernbaneindustri og dens mål frem til 2035. Karaman sagde, at de forventer, at cirka 700 millioner passagerer vil blive transporteret årligt, når Marmaray er færdig, og at Istanbuls trafikproblem i vid udstrækning vil blive løst, og at de sigter mod at øge jernbanenettet til 2035 tusinde kilometer i 31.

Vi vil gerne lytte til Marmaray, som er på dagsordenen med starten af ​​aktiviteten. Hvordan begyndte Marmaray-projektet og hvilke funktioner blev introduceret?
Marmaray Project er et verdensprojekt, der blev bygget i Istanbul, som er designet i 1860, har været vuggen af ​​mange civilisationer gennem historien og har været vuggen af ​​mange civilisationer i mere end et århundrede. "Engineering and Consultancy Services", "Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Forbedring af forstæderne İy, anl Construction and Electromechanical Systems "og Boğaz Railway Bosporus Tube Crossing og Railway Vehicle Manufacturing dør.

Med dette projekt blev de asiatiske og europæiske kontinenter samlet ved boring og nedsænket tunneler og forbundet med et kontinuerligt jernbanenet mellem Beijing og London.
Silkvejsruten, hvor handelsruter har eksisteret i århundreder, var forbundet med de underjordiske netværk med 2013 kilometer af Bosporus Tube Crossing, som blev introduceret til interkontinental personbefordring på 29 Year 14 oktober Republic Day.

Hvad kan du sige, hvis du vil give oplysninger om de tekniske detaljer i Marmaray?

Projektet har et designliv på et hundrede år og er designet i overensstemmelse med 90 andet togs driftsområde. Inden for rammerne af Bosphorus Tube Crossing Work blev 55 meter dybdebane bygget og det er projektet, der omfatter verdens dybeste jernbanestation og metrostation i dette område. Med Gebze Halkalı 3 kilometer spor, hvor det samlede antal 58-stationer vil være i alt, herunder 42 dybe stationer (Üsküdar, Sirkeci-76,5m dybde, Yenikapı), vil blive dækket i 105 minutter og på mange punkter (Söğütlüçeşme-Ayrılık Çeşmesi-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı) vil blive integreret med transportnetværk. Gebze-İbrahimağa og Kazlıçeşme-Halkalı mellem 3-linjen, vil adskillelsen mellem fountain-Kazlıçeşme-rørovergangen blive lavet som 2-linje.

Kan du venligst give oplysninger om personbefordring, stop og andre numeriske data relateret til projektet?

Ved afslutningen af ​​projektet vil ca. 700 millioner passagerer blive transporteret årligt, og der vil blive ydet en betydelig lettelse i trafikken i Istanbul, en af ​​de største storbybyer med en befolkning på omkring 15 millioner. I projektet, der har kapacitet til at transportere 75 tusinde passagerer i timen i en retning og transporterer mere end 11 millioner tons om året (godstransport fra juni 2015), foretages alle beregninger i henhold til 2025 projektion.

440, en af ​​de forstæder elektriske togserier bestående af 54 køretøjer og 100 togsæt, der vil give transport på projektruten, blev fremstillet af Hyundai Rotem Company i Sydkorea. De resterende XMUMX-køretøjer Marmaray-serien blev produceret på EUROTEM Plant i Adapazarı, et datterselskab af Hyundai Rotem Company og TCDD.

Det er ikke muligt at give det nøjagtige antal passagerer, da vi stadig transporterer gratis transport i Marmaray. 29 I oktober tilbyder Marmaray gratis transport på 15 dage, og 10-flyvninger finder sted mellem 06.00 - 24.00 timer med 216 minutters intervaller. Ca. 1650 passagerer transporteres ad gangen.

29 i sektionen Ayrılık Fountain-Kazlıçeşme I oktober 2013 blev togoperationen påbegyndt. Gebze-Halkalı forventes at være afsluttet med midten af ​​2015.

Hvad er TCDD's rolle i Marmaray?

Marmaray Project er ved at blive bygget af Generaldirektoratet for Infrastruktur (AYGM). Separation Çeşme-Kazlı Çeşme afsnittet af projektet blev gennemført og overført til TCDD til drift.
Hvordan vil Istanbul blive lettere i transport med projektet?

29 givet i oktober Separation Fountain, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, rejsetiden mellem stationer og Marmaray'l Kazlicesme 13,6 kilometer rute, der består af to kontinenter faldt 4 minutter.

Kazlıçeşme-Halkalı Adskillelse metrolaştırıl og Fountain of-Gebze linje, metrostationer og bringe standard arbejde med integration af transport inden for by Istanbul YHT linje med andelen af ​​jernbanesystemet vil blive frigivet fra 12 28 procent procent.

Marmaray ligger på den internationale jernbanetransportkorridor på den euro-asiatiske akse, og Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Project og Halkalı-Kapıkule (Border) High Speed ​​Train Projekt og andre projekter, der planlægges at blive bygget i fremtiden (Kars-Tbilisi-Baku Railway Construction Project, Edirne-Kars jernbaneprojekter mv.) Vil udgøre en vigtig del af både nationale og internationale jernbanetransportnet.

Et af de vigtigste spørgsmål i vores tid er miljøbevidsthed og økologisk balance. Hvad var Marmarays følsomhed over for disse aktiviteter?

Med Marmaray vil 425 tusinde tons giftig gas ikke komme ind i atmosfæren årligt. Maksimal miljøfølsomhed blev vist under udførelsen af ​​dette projekt. Mange faktorer blev taget i betragtning, lige fra fiskens gydeperiode til det faktum, at de ikke forstyrrer deres vandringsruter. Mere end 35 tusinde historiske artefakter blev bragt til verdenscivilisationens historie. Istanbul begyndte at blive kaldt før og efter Marmaray, fordi Istanbuls kendte historie steg fra 6 til 8 år med de fundne historiske artefakter.
Kan vi lære 2023-målene for jernbanen fra den mest autoritative mund af sektoren som TCDD?
Som fastlagt i det 11. transportråd afholdt af ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation, vil 2023- og 2035-målprojekterne for vores jernbaner spille en stor rolle i opførelsen af ​​et nyt Tyrkiet. Et af vores mål er at nå en samlet jernbanelængde på 3.500 tusinde kilometer i 8.500 ved at bygge 1.000 tusinde kilometer jernbaner, herunder 13 kilometer højhastighedsjernbane, 2023 kilometer højhastighedsjernbaner og 25 kilometer konventionelle jernbaner. Et andet mål, vi fokuserer på, er færdiggørelsen af ​​fornyelsen af ​​alle strækninger ved at forny 4.400 kilometer strækninger og øge andelen af ​​jernbanetransport til 10 procent i passagerer og 15 procent i gods. Vi arbejder på at fuldføre liberaliseringsprocessen for jernbanesektoren, etablere nationale jernbanestandarder, sikre en effektiv og kontinuerlig implementering af sikkerhedsledelsessystemet på alle niveauer af infrastruktur og ledelse og gøre det til en sektorkultur. Spørgsmål som formidling og branding af det udviklede "nationale signalsystem", gør eksisterende køretøjer egnede til højhastighedstogstrækninger og fremstilling af alle slags jernbanekøretøjer i vores land er af største betydning. Hertil kommer logistikcentre med belastningspotentiale, fabrikker, industri, OIZ og havne ved at øge forbindelseslinjerne, sikre udviklingen af ​​kombineret transport og godstransport, etablere og idriftsætte Railway Transportation Institute, støtte den nationale jernbaneindustri og F&U, og leverer alle former for jernbaneteknologi Vi har også mål som udvikling af internationale jernbanekorridorer og udvikling af internationale jernbanekorridorer.
Nå, hvis vi går ud over 2023, er der også udpeget 2035-mål. Hvad er disse?
Nå, først at fjerne 2035 6 tusinde kilometer højhastighedstog tusinde kilometer jernbanenet ved at tilføje 31 vi taler om vores mål, kan færdiggørelsen af ​​jernbaneinfrastruktur og jernbaneindustrier med højteknologiske produkter tælles på at blive markedsført til verden. Udvikling af intelligente transportinfrastrukturer og systemer til sikring af integration af jernbanenet med andre transportsystemer, etablering og udvidelse af international kombineret transport og hurtig forsyningskædeforvaltning, og at have en stemme i verden inden for jernbaneforskning, uddannelse og certificering er blandt de andre vigtige spørgsmål. Endelig; Vores mål er at opnå en vigtig jernbanekorridor mellem Asien-Europa-Afrika kontinenterne ved at færdiggøre jernbanelinjer og forbindelser i stræderne og kløftene og nå 20 procent i godstransport og 15 procent i personbefordring.