Nationalt tog, der skal testes i Eskisehir

Nationaltog testes i Eskişehir: National Rail Systems Research and Test Center (URAYSİM), der vil blive etableret i Eskişehir, erklærede, at det nationale tog, som er planlagt at være på skinnerne i 2018, vil blive testet og certificeret.
URAYSİM Koordinator og Anadolu University (AU) Viserektor Prof. Dr. Mustafa Cavcar fortalte Anadolu Agency om arbejdet med URAYSİM, der vil blive etableret i Alpu-distriktet i Eskişehir inden for rammerne af projektet "Rail Systems Center of Excellence", og at der er meget få centre i verden, hvor jernbanesystemer testes, og den mest omfattende af disse er Tyskland og Tjekkiet. og sagde, at den blev fundet i USA.
I Tyrkiet kom Cavc, der beskriver jernbanesystemet, på forkant i de seneste år, "Tyrkiet i de senere år, Eskisehir-Ankara højhastighedstog, som snart åbnes Eskisehir-Istanbul Højhastighedstog arbejder, fornyelse af eksisterende veje, skinner trådte et gennembrud, som det kan gøres lokalt. Selvom vi har kapaciteten, har vi problemer i den indenlandske produktion. Vi skulle være i stand til at lave vores egen produktion, omdanne den til en industri og sælge den til udlandet, men i udlandet ønsker at købe disse tog testet og certificeret med hensyn til livssikkerhed ”.
Cavcar påpegede, at omkostningerne ved testning af prototyperne for de producerede vogne og lokomotiver er meget høje, og at toget betales en tiendedel af prisen på toget, sagde Cavcar:
"Vi er til Tyrkiets lokomotiv- og motorindustri (TÜLOMSAŞ), Adapazarı'yl til, Sivası'yl vognen, vi fremstiller lokomotiver, men eksport Vi lever i meget store problemer. Med dette center vil vi sikre indenlandsk sikkerhed, og vi vil have certificering i eksport. Tidligere måtte vi sende vores tog til udlandet for at blive certificeret for at gøre dette. Nu er det nationale togprojekt startet.
Hvis vi tager det nationale tog til Tyskland eller Tjekkiet, ville det ikke være at lægge nogle af vores innovationer og teknologier i hænderne på vores konkurrenter? Vi måtte også forhindre dette. Således blev han i Tyrkiet født ideen om, at vi skal lave vores eget testcenter. "
Cavcar erklærede, at arbejdet i forbindelse med centret startede i 2009, og at Anadolu University havde anmodet om at gennemføre projektet i 2010, og i 2012 tilvejebragte den statslige planlægningsorganisation et budget på 150 millioner lira som den oprindelige investeringsomkostning, og indtil centret var afsluttet, var det samlede budgetbeløb 240 millioner. Han sagde, at det var lira.
- 400 kilometer i timen i den første testrute i Tyrkiet
Cavcar understregede, at projektet er en vigtig søjle i 3, og sagde Cavcar, at den første er en testmåde for testkørsler.
Med information om egenskaberne ved testruten sagde Cavcar:
”Når vi bygger dette 50 kilometer testspor, køres toget kontinuerligt, og vi vil være i stand til at observere træthed og dets opførsel på vejen. Mere end et års forberedelse til udbuddet blev foretaget. Testbanen i vores center vil være i stand til at teste tog med en hastighed på 400 kilometer i timen for første gang i verden. Det vil være den første testrute i verden, der når denne hastighed. Udbuddet blev afsluttet om sommeren. Virksomheden, der vandt udbuddet, forbereder i øjeblikket vejruten i Alpu. Teststien vil også være af 3 typer. Den første vej vil være en vej, hvor togene kan accelerere til 400 kilometer i timen, den anden til 200 og den tredje til 100 kilometer i timen, hvor køretøjer af sporvognstypen testes. "
Cavcar påpegede, at den anden vigtige del af projektet er levering af enheder til statiske og dynamiske tests i værkstederne, og at togene skal bestå mindst 25 tests, ”Der vil blive brugt meget komplekse maskiner. De tekniske specifikationer for dette er færdige, det gennemgås for sidste gang af eksperter fra Tyrkiet og udlandet, og udbudsprocessen begynder ”.
Cavcar understregede, at der i den sidste fase af projektet forskningsbygninger, uddannelsesbygninger, pladser til at rumme holdet, der vil bringe tog til udlandet til testene, der vil blive bygget forskellige afdelinger i AU og laboratorier, der understreger, at fundamentet for disse bygninger vil blive lagt i sommeren 700 efter fjernelse af græsarealkvaliteten på 2014 dekar jord i Alpu .
I Tyrkiet er jernbanesystemet vokset inden for felterne videnskabsmand og Cavc, der giver udtryk for utilstrækkeligt antal ingeniører, inklusive teknisk personale, herunder eksperter vil blive afsløret, dette vil centrere omkring 160 til 500 ansatte vil blive ansat.
Med den argumentation, at implementeringen af ​​centret vil bringe en stor valutatilstrømning til økonomien, sagde Cavcar: "I Tyskland kan tog testes op til 160 kilometer i timen, og i Tjekkiet op til 210 kilometer i timen. Aktuelt byggede tog kan køre med en hastighed på 360-400 kilometer i timen. De prøver også disse på eksisterende veje. Der er ulemper ved at prøve det på vejen. Det er derfor, de kan bringe det til os til test, der er sådan et potentiale. Der kan være dem, der tøver med den første certificering, men her kan masseproducerede tog bringes. "Derudover, da vi kan udstede certifikater til togene produceret af TÜLOMSAŞ, vil deres eksport til udlandet også være mulig," sagde han.
- "Vitale tests kan udføres"
Sagde, at projektet vil fortsætte indtil 2018, sagde Cavcar: ”Vores nationale tog skal testes i ca. 3 år. Vores center aktiveres i løbet af testfasen. Vitale tests kan udføres. Andre tests, der giver toget komfort, vil blive forsøgt at træne indtil 2018. Vores nationale tog testes i vores eget center, det er vores mål. Med andre ord bygges det nationale tog i Eskişehir og testes her. Hans certifikat vil også være i Eskişehir ”.