Vagtovergangsvagter var underleverandører: En vigtig detalje blev påpeget i den frygtelige ulykke i Mersin. ”De punkter, hvor jernbanen og motorvejen mødes, er ikke sikre. Vejtransport skal leveres med under- og overfart. "Krydsene mellem motorvej og jernbane bør annulleres."
Med oplysning om, at tragedien var forårsaget af planovergangen, påpegede BTS Adana-afdelingens præsident Özkan, at 67 er planovergangspunktet på Adana-Mersin-jernbanen, som er 33 km.
Hver anden kilometer ...
Kan Der er en planovergang på hver 2 kilometer. Overgangen på disse punkter tilvejebringes ved automatisk passage eller portbeskyttelse. Planovergange er ikke sikre, vejtransport skal være forsynet med underganger og overganger. Ulykke trafik forekom i et travlt område, krydset mellem veje og jernbaner skulle annulleres, ”sagde han.
Løn mindre, lang tid
Özkan oplyste, at paradevagten, der arbejder under ulykken, arbejder i underleverandørfirmaet. ”Underentreprenøren arbejder dagligt i 12 timer, hans løn er meget lav. Portvagterne er numerisk utilstrækkelige og kan ikke udøve deres rettigheder. Når de går til organisationen, står de over for faren for at blive fyret. De arbejder under vanskelige forhold, og risikoen for at begå fejl øges. ”
Vær den første til at kommentere