Helt oprindeligt bremse til forbedret tog: produktion foretaget i udlandet siden 1988, at de høje omkostninger ved importeret kompositbremsesko i Tyrkiet blev fuldstændigt produceret lokalt med støtte fra TUBITAK.
Fra 1860'erne med opfindelsen af damplokomotiver blev støbejern (svin) bremsesko brugt til at lade togene bremse på jernbanerne. Støbejerns bremsesko blev erstattet af kompositbremsesko fra midten af det 20. århundrede. Kompositbremsernes lethed, reducerende støj, ikke skaber gnister, lave slidhastigheder og lang levetid har gjort det udbredt. importeret fra udlandet til produktion af bremsesystem i Tyrkiet, TUBITAK MAM Materials Institute, TCDD, blev fuldt ud levet op gennem den indenlandske produktion og den private sektor i samarbejde med TULOMSAS. Ved at give information om systemet, projektleder Dr. Mehmet Güneş erklærede, at de er stolte af at fremstille disse sko, der kan produceres af flere lande i verden.
Tyrkiets jernbaner øger brugen af sammensatte puder importeret fra udlandet ved at forklare, at siden 90'erne og solen, der blev brugt på stort set alle tog på grund af dens overlegne egenskaber, "har TCDD en årlig bremssko brug for omkring 300 tusind stykker. Tyrkiets 2023-mål inkluderer jernbaner i transporten. I betragtning af denne situation forventes behovet for bremsesko at nå millioner i de kommende år. ”
To års planlægning, 3 år i F & U-aktiviteter i slutningen, hvor de forklarede, at det lykkedes at udvikle et sammensat bremsesystem for første gang oprindelige kapaciteter i den tyrkiske sol, dette gav følgende information om teknologien: "Tyrkiet blev ikke fremstillet løser på en eller anden måde denne teknologi før slutningen af undersøgelsen. Der er gjort forskellige forsøg, men på en eller anden måde har det ikke været en succes. Imidlertid består den indenlandske produktion af sammensatte bremsesko, der er lykkedes med vores seneste arbejde, bestående af 20 forskellige materialer, der samles. Det giver fordele i forhold til importerede produkter på grund af dets XNUMX% ydeevne, dens levetid op til seks måneder, dets lethed, stille drift og lave omkostninger.
Güneş sagde: "Udover alt dette afkast vil der blive ydet et betydeligt bidrag til økonomien ved at eksportere bremsesko, der har en enorm markedsandel i verden, og som kun kan produceres af et par lande".
Topuz: "European Standard Brake System"
Professor ved Yıldız tekniske universitet, en af projektets konsulenter. Dr. ahmet Turkey Knob i det sammensatte bremsesystem i Tyrkiet med hensyn til projektet for at demonstrere gennemførligheden understregede vigtigheden lokalt.
Topuz sagde, at kompositbremser består af mange komponenter, herunder forskellige slibemidler, smøremidler og forstærkningselementer, "Vort land har en europæisk standardbremse, der kan produceres lokalt."
Vær den første til at kommentere