Ovit Tunnel, hvis tunnelkonstruktionsudbud blev afholdt den 29. februar 2012, og hvis byggeri startede den 11. maj 2012, vil være den længste tunnel i Tyrkiet og Europa blandt dobbeltrørstunneler, når den står færdig. Ovit-tunnelen vil også tage titlen som verdens næstlængste dobbeltrørstunnel. Projektet, som er planlagt til at blive afsluttet i 2, vil bringe en ny transportvision til regionerne Østanatolien, Sortehavet og Sydøstlige Anatolien, samt styrke økonomien i de tre regioner.
Laerdal Tunnel (Laerdalstunnelen), den længste vejtunnel i verden, er i Norge. Tunnelens længde, der blev taget i brug i 2000, er 24 meter. Denne længste tunnel i Europa er i Norge, Oslo og. Det giver transport mellem Bergen.
Den længste tunnel, der nogensinde er bygget i Tyrkiet, er Nefise Akçelik-tunnelen på Persembe Bolaman-vejen. Tunnelen, som er 3 tusind 825 meter lang, fungerer som et dobbeltrør.
12.6 km i Tyrkiet (dobbeltrør) efter enden af den lange tunnel med en længde, når mount ovit-tunnelen er planlagt til at blive afsluttet i dobbeltrørstunneler til Tyrkiet og Europa vil være den længste tunnel. Derudover vinder verdens næstlængste dobbeltrørstunnel titlen.
Highways Network i løbet Serveres med Længste Tunnels, Lærdalstunnelen i Norge 1 scuba 24 tusinde 510 meter, Zhongnsnsh Tunnel Kina 2 scuba, 18 tusinde 40 meter, Saint Gotthard Base Tunnel i Schweiz 1 scuba 16 tusinde 910 meter og Ovit Tunnel Tyrkiet 2 scuba 12 tusinde 615 m.
OVİT BERG TUNNEL OG TILSLUTNINGSVEJER
Ikizdere-Ispir Road 6 måned i året er under sne. Opførelsen af Ovit-bjergtunnelen og de forbindende veje, som planlægges afsluttet så hurtigt som muligt for at eliminere klagepunktet fra lokalbefolkningen og for at øge vejstandarderne i de nord-syd korridorer, som er af stor betydning for vores land, fortsætter.
Projektet har et betydeligt potentiale for transport af en betydelig del af GAP-produkterne til Sortehavshamnene ved at transportere provinserne under det sydøstlige Anatolia-projekt (GAP) til den østlige Sortehavsregion og derefter til andre nabolande gennem en høj standardrute.
Derudover vil den nævnte tunnelovergang gøre det muligt for nabolandene i Øst og Mellemøsten at nå Sortehavet, og deres eksport og import ved hjælp af havne i regionen vil også øge det regionale udviklingspotentiale.
Vær den første til at kommentere