TCDD 2014 første GCC-møde blev afholdt: Det første Institution Administrative Board (KIK) møde i 2014 blev afholdt den 04. juni 2014 mellem Generaldirektoratet for TCDD og Transport Employees Officer Union. Mødet, der blev afholdt under TCDDs vicegeneraldirektør Adem Kayış, deltog i TCDD's afdelingsledere, Transport Employees Officers Unionsformand Can Cankesen, næstformand İbrahim Uslu, Transportation Officer-Sen Ankara afdeling nr. 2 næstformand Kenanşkan Çalı. 63 punkter blev behandlet på mødet.
2014-1 INSTITUTIONELLE ADMINISTRATIVE BESTYRELSESMØDE DAGSORDENEN
1- At få personalet til at drage fordel af gevinsterne fra 2014. semesters overenskomst, der dækker årene 2015 - 2,
2- Personalets rejse med det gratis rejsedokument, som i de foregående perioder, gratis,
3- Forebyggelse af sikkerhedssårbarheder på arbejdspladserne ved at ansætte sikkerhedspersonale eller indkøb af tjenesteydelser til steder, der arbejder under normen,
4- Baseret på den kollektive overenskomst, der blev indgået i år, der giver serviceret til hovedkvarteret og regionerne,
5- Med ændringen i sundheds- og psykotekniske direktiv fra Generaldirektoratet for TCDD Enterprise, er gruppen af personale, der arbejder med briller, droppet på grund af helbredsmæssige årsager.
6- Arbejde for, at personalet, der er blevet henvist til titlen som kriminalingeniør på grund af helbredsmæssige forhold, tager eksamen for forfremmelse og titelændring for at blive udnævnt til titlen som lagertilsynsførende; Herudover opgives praksis med at give titel af kasserer til alt personale, hvis gruppe er blevet henvist på grund af helbredsmæssige forhold, og det sikres, at det nævnte personale kan udpeges i passende stillinger.
7- At eliminere klagerne fra personalet med titlen Assistent af Facilities Chief ved at give titlen Facilities Chef,
8- Kombination af titlerne på repartitoren og hovedrepartitoren og eliminering af klagerne fra det personale, der arbejder under de to titler,
9- I den supplerende protokol, der blev underskrevet mellem TCDD og Railway-İş, blev det accepteret af TCDD's bestyrelse, at arbejderne fungerer som togsupervisor, og det er imod loven at ville være officerens supervisor, selvom arbejderen ikke har nogen ansvar i loven. Sikre, at nævnte forordning er gyldig ved at annullere nævnte protokol eller tilføje sætningen "kun hvis begge personale er arbejdere på godstog",
10- Omarrangering af lønnen for trafikkontrollører ved at fjerne forskellen i lønforskelle for kontrollanterne i vores organisation,
11- Forhindre de samme mennesker i at gå til sociale og professionelle aktiviteter såsom seminarer, kommissioner og konferencer, forebygge uroligheder og informationsbegrænsninger på arbejdspladserne,
12- Bestemmelse af arbejdspladser med utilstrækkeligt personale og arbejde ved fuldmægtig inden for organisationen såsom Eskişehir, Hasanbey, Marşandiz og Derince, skaffe aktivt personale til arbejdspladserne så hurtigt som muligt, udstede en ordre for at forhindre denne situation for det aktive personale, der arbejder overarbejde på arbejdspladserne,
13- Udsendelse af meddelelser til personalet elektronisk ved at aktivere de personlige e-mails givet til organisationens personale,
14- Forøgelse af forholdsreglerne for at beskytte personale mod stråling på grund af det høje niveau af strålingsmåling i Marmaray,
15- Forebyggelse af lukning af Malatya og Afyonkarahisar Traction Directorater, som er på dagsordenen som følge af omstruktureringsarbejdet,
16- Foretage ændringer i lovgivningen for ingeniørerne, der arbejder i revisionskontorerne for at drage fordel af logierne,
17- Ståltåede både gives til vejpersonale hvert andet år, mens der gives noget personale hvert år. I betragtning af nødvendigheden af at arbejde på ballast, vil denne periode blive givet mindst hvert år, og ret til både skal arrangeres hvert år for alt personale, der arbejder i marken, foretage de nødvendige lovændringer og give gummisåler til togorganisationen Officerer,
18- Permiler kan ikke skrives, fordi der ikke er nogen kode for YHT på KKY, hvilket skaber problemer for personalet. Viser koden til YHT i KKY, giver pligten tilladelser via KKY,
19- Kompensation til vognteknikere for de opgaver (kontrol med lastning i havne, tilstødende stationer og logistiklandsbyer osv.), der udføres på steder, hvor der ikke er vognteknikere uden for deres tjenestested (inden for provinsens grænser),
20- Siden kadrerne med titlen embedsmænd blev aflyst på grund af optimeringsundersøgelser; Station, Lager, Trafikkoordinator. Direktoratet, Vejvedligeholdelses- og Reparationsdirektoratet, fordi der ikke er personale til at udføre personalets administrative arbejde såsom korrespondance, periodisering, løn, inspektion og koordinering, ved at gennemgå normpersonalet for at eliminere de problemer, der opstår, og for at eliminere klager,
21- Ved at lette ansættelsen af togstationsofficerer og vagtsikkerhedsofficerer (inklusive dimittender fra primær- og sekundæruddannelser) som bevægelsesofficer, logistikofficer, tidtager, konduktør eller enhver anden titel, der passer til deres egen situation, lette overgangen af gymnasieuddannede til andre enheder efter anmodning,
22- Øjeblikkelig åbning af Traction-mellemniveau-, overvågnings-, logistikchef- og kontorpersonalekurser ved at gøre det muligt for kandidater fra jernbanekøretøjsafdelingen på gymnasierne at deltage på det sekundære niveau af traktionskurser...
Revision og ændring af betingelserne for deltagelse i Trækmiddelfaget og uddannelsen Til erstatning for betingelsen om at have arbejdet i 10 år, som er i betingelserne for inspektør og maskinmesters deltagelse, for Trækmiddelfaget skal kravet om at have arbejdet i 5 år. XNUMX år Tilføjelse af kandidater fra jernbanekøretøjer og motor- og bilindustrien
23- Ved at ophæve det obligatoriske over- og dobbelttjenestesystem med den almindelige bekendtgørelse, at ombestemme de forkert fastsatte normkadrer for det arbejde, der skal udføres, og at sørge for, at personalet kan bruge deres orlov regelmæssigt uden at arbejde på en måde, der er egnet til bl.a. menneskeligt arbejde og leve menneskeligt.
24- Færdiggørelse af den ledige stilling som Wagon Technician for navigationssikkerhed og færdiggørelse af langsigtede fuldmagter,
25- Fastlæggelse af arbejdspladsernes kadrer på en mere realistisk måde ved at handle i fællesskab med den autoriserede fagforening,
26- Ved at kombinere titlen som logistikchef og lagerchef så hurtigt som muligt,
28- Åbningseksamener for titler, der ikke er blevet testet før i vores organisation (Facilitetschef, Assistant Branch Manager, Branch Manager, Bureau Chief, Officer, Surveillance, Logistics Chief, etc.),
29- Mere omhyggelig udvælgelse og tildeling af personale til at arbejde i kritiske opgaver såsom afsluttede eller under opførelse højhastighedstogenheder og Marmaray, IYS,
30- At udfylde personalehullet i den nævnte titel ved at opfylde den ledige logistikofficer blandt det personale, der opfylder betingelserne i organisationen,
31- OTMI (Automatic Train Inspection Station) etableret i 3 i 2011 regioner (Afyon, Ankara og Malatya) inden for TCDD's organ, og den statiske inspektionsafdeling, der er i drift, beskæftiger i øjeblikket i gennemsnit 4-5 medarbejdere. Men når den dynamiske stationssektion, som stadig er under opførelse inden for projektets rammer, bliver operationel, vil personaleantallet være omkring 8 til 10 personer for hver station. Dette tal vil stige endnu mere, hvis arbejdet med tre skift påbegyndes. Men personalet, der arbejder her, arbejder stadig i deres gamle titler, selvom de har modtaget en meget omfattende NDT-uddannelse; Dette får personalet til at lide. Som et resultat af træningerne får alt personale, der modtog et certifikat som ikke-destruktiv testspecialist titlen som ikke-destruktiv testspecialist, og deres klager er elimineret,
32- Adskillelse af titlerne på tekniker- og teknikerpersonale, der arbejder på værksteder og kontorer, som for ingeniører,
33- Maskiner kan ikke rengøres, da arbejdere, der er rekrutteret gennem serviceindkøb fra Malatya Loko Maintenance Workshop Directorate, afskediges.
34- Stk. 207 i artikel 12 i den almindelige bekendtgørelse nr. 4 om opgaver, beføjelser og ansvar for vognvedligeholdelses- og reparationsværkstedsdirektoraterne blev ændret den 09.10.2013 som "Kontrol af, om der er slidte, knækkede, revnede eller skredne dele i vognene og at gøre de nødvendige ting". , ændrer sætningen "at gøre, hvad der er nødvendigt" til "at gøre, hvad der er nødvendigt",
35- Det blev anført, at rapporten om natarbejde, som blev meddelt organisationen med ordrenummeret 28.12.2012, af Kommissionen, som blev udarbejdet om natarbejde på arbejdspladserne i vores selskab, og hvis arbejde blev afsluttet den 89245, bør forespørges til Regionerne igen, og de steder, hvor der er behov for natarbejde, bør fastlægges igen.
På det punkt, vi er nået til, skal tjenestemandspersonale tildeles i stedet for arbejderpersonale i natarbejde, derfor udføres arbejderpersonalets opgaver af embedsmændene.
For eksempel; Arbejdernes vagter i Ülkü Garda er faldet til 2 skift, og da de fejl, som arbejderen skal lave i togsekvenserne ikke kan rettes, skal vognene fjernes fra togrækkefølgen, hvilket medfører togforsinkelser, tab af arbejdskraft og tid, forårsager mere skade end profit for staten.
Af denne grund, som i den tidligere undersøgelse, fastlægges de arbejdspladser, der har brug for natarbejde,
36- Inden for rammerne af omstruktureringskommissionens arbejde blev titlerne som bevægelsesofficer og togorganisationsofficer annulleret, og titlerne som togforberedende operatør og trafikoperatør blev givet til det nævnte personale.
37- Selvom vi i årevis har krævet en standard for disciplinære straffe, gives der stadig forskellige straffe til personalet af de regionale disciplinærnævn, og på grund af denne situation bør forskellene i regionerne elimineres,
38- Eliminering af klager ved at tilrettelægge arbejdstiden for alt aktivt personale, der arbejder i dobbeltskift, til at arbejde i treholdsskift omgående.
39- Ved at kombinere titlen som beskyttelses- og sikkerhedsgruppechef med titlen som beskyttelses- og sikkerhedschef,
40- Opdatering af den almindelige bekendtgørelse nr. 207 med henblik på at ombestemme stillingsbeskrivelserne for titlerne Elektrisk og Mekanisk Revision,
41- Klart forklare personalet, at maskinmestrene, sammen med civile maskinmestre, vil arbejde på toget efter hvilken regelartikel og hvordan de vil arbejde,
42- Sikring af, at organisationens personale bruger deres årlige ferier så meget, som de kræver,
43- Manglende personale på grund af, at rampestationerne i Sivas 4. Region er lukket; tillader ikke, at der udføres fulde bremseoplevelser efter behov. Løsning af problemet ved at ændre de relevante artikler i forordningen eller åbne stationerne for trafik,
44- For at forhindre ulykker og hændelser åbnes lufthanerne i ATS-systemerne i maskinerne i lagrene og afleveres til mekanikeren i blyholdig måde (som i totman-systemet).
45- I anvendelser af bloktog og normale godstog, grundet det faktum, at tog går fra Kayseri til Malatya og fra Sivas til Divriği uden inspektørinspektioner, og dermed bringer togtrafikken i fare, oprettelsen af revisororganisationen, især toget dannelsesenheder i mellemstationerne,
46- I lokomotiverne 33000 og 22000 produceres der overdreven støj (ca. 110 db) i de operationer, der udføres med maskinmesterhanen og moderat, og dette forårsager permanent skade på ørerne. Af denne grund er de fleste mekanikere helbredsundersøgelser grupperet ned. arbejder på at eliminere disse problemer,
47- For at forhindre, at det personale, der stadig er i titlen som filialchef og arbejder under Vejvedligeholdelses- og Reparationsdirektoratet, får tildelt nogen opgaver,
48- Korrigering af de alvorlige forskelle i det tøj, der gives blandt personalet, især officeren, togorganisationsofficeren og togorganisationsmedarbejderen, med Dress Code-undersøgelsen, der skal udføres i fællesskab med ikke-statslige organisationer,
49- Sikring af, at titlerne på personalet med titlen Vej- og krydsningskontrolofficer, som havde succes med Vejsergentforberedelseskurset (Grundlæggende), som blev besluttet på den tidligere institutions bestyrelsesmøde, ændres til Linjevedligeholdelse og reparation Officer,
50- Specificering af de nødvendige spørgsmål i specifikationerne for at imødekomme behovene såsom indkvartering, transport og underhold for vejpersonalet, der er tildelt i kontrol-/ledsagetjenesterne vedrørende de arbejder, der udføres gennem serviceindkøb, (f.eks. forklarer MKE Hurdasan, hvordan MKE-personale med ansvar for køb af skrot opfyldes, og det står, at det vil blive opfyldt i specifikationerne.)
51- På trods af at det er i overensstemmelse med forskriften om at give mad til det kontrakterede personale, der arbejder i togene, bør der udføres nødvendige undersøgelser for at forhindre, at det kontrakterede vejpersonale, der arbejder i bugseringsbilen, vejanlægsmaskiner, får mad,
52- Fjernelse af denne begrænsning, da turkompensationen ikke kan udbetales til vejvedligeholdelses- og reparationscheferne for mere end 30 % af deres løn i henhold til dagpengeforordningen til gengæld for deres ture,
Desuden kan turvejsovervågning, vejvedligeholdelse og reparationstilsyn og vejvedligeholdelse og reparationsledere ikke modtage kompensation for dem, der er længere end 36 km, på grund af erklæringen om, at de ikke kan overstige minimumsgodtgørelsen i loven. Da TCDD's bestyrelse er bemyndiget til at forhøje disse kompensationer, idet den træffer den nødvendige beslutning om at foretage en betaling over minimumsgodtgørelsesbeløbet, som i tilfældet med maskinmestre,
53- I forordningen om klargøring og færdsel af tog er det anført, at rengøringen af koblingsanlæggene i de lukkede stationer og sidespor bør foretages af Vejvedligeholdelses- og Reparationscheferne, men da Vejvedligeholdelsen og Vejreparationens eksisterende personale. chefer er utilstrækkelige selv til vejvedligeholdelse, denne opgave udføres af Togbyggere i trafikenhederne med hensyn til navigationssikkerhed.
54- At sætte kameraer på lokomotiverne for at belyse de skete ulykker,
55- Overhaling af Gelemen Logistics Department, som er i en forsømt tilstand, og eliminering af de mangler, der kan udgøre en fare for det personale, der manøvrerer på banen; Herudover den nødvendige vedligeholdelse af hvile- og socialområder for personalet i anlægget,
56- Kjoldistribution i Amasya Train Station og løsning af problemerne med kvaliteten af kjolerne; derudover for at løse problemerne generelt omkring distribution af tøj til personalet i vores organisation,
Vær den første til at kommentere