Bompenge kiler mellem Tyskland og EU

Vejafgiften åbner kløften mellem Tyskland og EU: Fra 1. januar 2016 opkræves vejafgift for alle køretøjer, der vejer mindre end 3,5 ton i Tyskland, og alle veje, ikke kun motorveje, betales.
Ifølge Halis Ates, formand for den europæiske tyrkiske transportvirksomhed, er den praksis, der starter ved 2016 og pålægger udlændinge højere lønninger, i strid med EU-lovgivningen, og det samme beløb for vignettering opkræves fra alle i Tyrkiet og i udlandet.
Tyskland er det land med det længste motorvejsnet i Europa og det næstlængste i verden efter USA med sine motorveje på 13 tusind kilometer uden hastighedsbegrænsning. Åbning af den første motorvej i verden i 2 er Tyskland defineret som paradiset for hastighedsentusiaster. Et andet træk ved landet er, at motorvejsbrug er gratis sammenlignet med andre nabolande i EU. Denne situation slutter dog fra 1921. januar 1.
I henhold til planerne fra den tyske transportminister Alexander Dobrindt opkræves der fra 1. januar 2016 vejafgifter for alle køretøjer under 3,5 ton i Tyskland, og alle veje, ikke kun motorveje, betales. Det anslås, at det obligatoriske gebyr for bilister, der bor i Tyskland, højst vil være 100 euro om året. Vignetgebyret for tyske nummerpladejere trækkes fra den årlige bilafgift, de betaler. Myndigheder garanterer chauffører, at der ikke er nogen yderligere økonomisk byrde med vignetgebyret. På trods af dette retfærdiggør transportministeriet den praksis, der blev kritiseret af køretøjsejerne og bilobbyen, som er meget stærk i Tyskland, med anlæggelsen af ​​nye veje og broer og siger, at der vil blive opnået 800 millioner euro fra vejafgiften om året. Denne store mængde opnås fra udenlandske køretøjer, der kører gennem Tyskland.
Eksperter siger, at i Tyskland passerer 170 millioner køretøjer fra et andet land hvert år og tilføjer, at antallet stiger hvert år, og i lande som Østrig, Frankrig, Italien, er der pålagt vejafgifter for vejvedligeholdelse og byggekostnader. 10 Euro til daglige vignetter og 10 Euro til to måneders vignetter købes fra udenlandske køretøjer. Det gennemsnitlige årlige gebyr ligger omkring 20 Euro.
På dette tidspunkt er problemet, som er stærkt kritiseret og synes at åbne gapet mellem Tyskland og EU-myndighederne, den forskellige behandling af chauffører, der er bosat i Tyskland, og chauffører, der bor i andre EU-lande. Mange eksperter, som Halis Ates, formand for den europæiske tyrkiske transportvirksomhed, hævder, at dette strider imod EU-lovgivningen og understreger, at vignetteringsgebyrer opkræves i samme takt til alle indenlandske og udenlandske lande i andre lande.
Ismail Ertug, medlem af Europa-Parlamentets socialdemokratiske fraktion, siger, at Tysklands planlagte gennemførelse ikke er sandt, fordi den ikke opfatter EU-borgere lige, og at nogle lande med rette vil forsøge at blokere EU.