Kars bliver til et mini-Kina med BTK-jernbane

Kars bliver til et mini-Kina med BTK-banen: Der er stor aktivitet i Kars, som er centrum for den jernbane, der skal forbinde Asien med Europa. Mens der ikke var plads tilbage i den organiserede Saniye-zone, der var etableret i byen, gik russerne på jagt efter jord til investeringer i byen. Det blev oplyst, at byen med de investeringer, der skal foretages i Kars, bliver til et mini-Kina.

Mens alle er fokuseret på populære projekter som den 3. bro, Kanal Istanbul og Eurasia Tube Passage Project, nærmer et kæmpe projekt, der forløber stille og roligt i den østlige del af landet, sin afslutning. Med projektet, hvoraf cirka 90 procent er gennemført, er der en ekstraordinær aktivitet i regionen. Antallet af fabrikker steg fra 3 til 39, og der er ikke plads tilbage i OSB. Et godt forslag til regionen, hvor russerne er på jagt efter land, blev bragt på dagsordenen på økonomiministremødet.

Ifølge nyheden om Kenan Biter fra Haber 7 har det 2008 km lange Baku-Tbilisi-Kars (BTK) jernbaneprojekt, hvis fundament blev lagt i 180 og vil forbinde de tre lande med en pris på 500 millioner dollars. endelig komme til en ende. Efter 6 års febrilsk arbejde er næsten 90 procent af projektet afsluttet, og det planlægges at være i drift i 2015.

Med realiseringen af ​​projektet, som skal forbinde de centralasiatiske lande med Europa via Marmaray uafbrudt via Tyrkiet, anslås det, at 1 million passagerer og 3,5 millioner tons gods vil blive transporteret årligt i første etape, og dette antal anslås til at stige 2-3 gange på få år.

STJERNER FRA REGIONEN EFTER PROJEKTET

Med projektet, som kaldes Østens megaprojekt, konstateres det, at der er en seriøs aktivitet i regionen. Så meget, at der ikke engang var et stjernet hotel i Kars, før fundamentet til projektet blev lagt, men i de sidste 6 år er der bygget fire luksushoteller, to 5-stjernede og to 4-stjernede, i regionen. .

BOLIGEKSPLOSION

Investeringer i regionen er ikke kun fokuseret på turisme. Der er sket en eksplosion i antallet af byggede huse de seneste år. Antallet af byggede huse på 10 år svarer næsten til antallet af byggede huse i byens 30-årige historie. Dette viser, at en afgjort ordre er startet i regionen.

DER ER INGEN PLADS TILBAGE I ORGANISERET INDUSTRI

Udover boliger og turisme ser fabriksinvesteringerne i regionen efter BTK ud til at have taget fart. Ifølge de oplysninger, vi har indhentet, er det oplyst, at der ikke er plads tilbage i den organiserede industrizone i regionen, mens der er igangsat 3. fase-arbejder for at imødekomme efterspørgslen. Antallet af mejerifabrikker, som var 39 før projektet i Kars, hvor fabriksinvesteringer fra alle sektorer er placeret, er allerede steget til XNUMX.

EN LOGISTIKLANDSBY VIL BLIVE ETABLERET I KARS!

Men det arbejde, der for alvor vil udvikle regionen og gøre den til et attraktionscenter, bliver logistiklandsbyen, som snart bliver etableret af Transportministeriet. Ministeriet har allerede bestemt et område på 200 dekar i området Kars kaldet Paşaçayırı til dette job. Projektet, hvis forundersøgelser er afsluttet, forventes at blive udbudt meget snart.

RUSSERNE JAGER LAND!

Sammen med projektet følger mange investorer fra ud- og indenlandsk området tæt. Med angivelse af, at nogle få investorer er fra regionen til turisme og har startet deres forundersøgelser, oplyser myndighederne, at udenlandske virksomheder, især russiske virksomheder, leder efter et passende sted for logistik.

GRÆNSEPORTE ER FORBEREDT

Efterhånden som projektet, som befolkningen i regionen og de centralasiatiske lande har ventet utålmodigt på, er nået til afslutning, har integrerede arbejder også taget fart... Dilucu Border Gate i Iğdır er blevet fuldstændig renoveret af TOBB. Der udføres også et febrilsk arbejde ved Çıldır Aktaş-grænseporten i Ardahan, og det er planen at åbne denne port i marts.

KARS VIL VÆRE ET MINI KINA

Blandt alle disse udviklinger er den mest spændende udvikling planen om at forvandle Kars til et mini-Kina. Den pågældende udvikling kom også til udtryk i det fælles møde afholdt af økonomiministrene fra de 3 lande, der er partnere i projektet. Med afslutningen af ​​projektet blev produktionen af ​​en række produkter produceret i landene i Fjernøsten i regionen bragt på dagsordenen på mødet.

ANGIV DATOEN FOR AT ÅBNE PEOJE

I en tale til Haber7 om projektets fremskridt udtalte AK Party Kars stedfortræder Ahmet Arslan, at projektet vil blive åbnet i efteråret 2014 på grund af projektets fremskridt, i modsætning til den erklærede 2015, og sagde: "Værkerne er udført ud samtidigt på alle tre sider af projektet. Det vigtigste ved projektet er, at det vil forene Asien og Europa sammen med Marmaray. På denne måde vil alle former for råvarebehov blive sendt gennem denne linje. Et projekt overvejes også på Nakhchivan-siden via Iğdır. Så kommer der en vej ved Kars 3 jernbanemundingen. Derfor, når logistikbasen er realiseret, vil regionen blive til et attraktionscenter. Handelen vil blive genoplivet markant. På den anden side bekymrer udenlandske investorer sig om regionen med BTK og fortsætter deres undersøgelser.'' sagde han.

ERHVERVSMÆND ER SPÆNDES, "VI ER SPÆNDES!"

Forretningsmanden Ali Güvensoy, tidligere formand for Kars Handelskammer: Vi ser frem til idriftsættelsen af ​​projektet, som vil bringe store fordele for Kars, når det er afsluttet. Etableringen af ​​en logistikbase i Kars er også meget vigtig for os. Vi tror, ​​der vil ske en seriøs udvikling i regionen, når projektet er fuldt operationelt. Hvilken slags investeringer vi kan foretage som forretningsmænd, udfører vi forundersøgelsen i regionen.

FRI ZONE ANMODNING

Formand for Kars Industry and Businessmen Association Ali Nail Çelik: På grund af projektet var der et seriøst forretningsomfang i regionen. Der udføres integrerede undersøgelser med projektet i regionen. Disse aktiviteter begejstrer befolkningen i regionen. BTK er Kars' megaprojekt. Det vil bringe stor kommerciel vitalitet til regionen og ændre dens skæbne. Kars og dens omgivelser bliver en logistikbase. Men det er vi ikke tilfredse med. Som forretningsmænd i Kars Ardahan og Iğdır ønsker vi en frizone. Dette vil være en base, der kroner alle projekter. Østens skæbne vil ændre sig med projektet.

OMKENDT MIGRATION KAN STARTE

Kars- Ardahan - Iğdır Young Businessmen Associations præsident Hüseyin Güzel: Dette er et vejprojekt. Vejen er altid civilisation. Hvor der er en vej, opnås succes. Indtil nu var hovedårsagen til, at folk mistede, transport. For det var den faktor, der øgede alle omkostninger. Derfor giver dette projekt os håb. Som forretningsfolk arrangerer vi rejser til regionen. Når projektet er fuldt operationelt, vil forretningsmændene, der driver forretning i vest, måske migrere tilbage til deres regioner.