Nye sporvogne af Konya

Konyas nye sporvogne: De, der ikke hører meddelelsen "Kære passagerer, flyt venligst til bagsiden" er ikke blandt os...
Vores sporvogne, som bærer 50 procent eller mere af vores bys offentlige transportbyrde, bliver fortsat fornyet. Mere end halvdelen af ​​de 60 sporvogne, der skal køre mellem Campus og Aladdin, er ankommet til vores by. Der er mange mennesker, der kan lide og ikke lide vores nye sporvogne! Jeg er personligt en af ​​dem, der ikke kan lide det. Med hensyn til årsagen er sæderne designet i et 4-personers siddearrangement for tæt på hinanden, og du kan ikke rejse stående, knæ til knæ, med borgeren siddende overfor dig.
Jeg kan næsten høre dig sige: "Ikke kritiser noget, bror, bare vær glad"... I de førende sporvogne var disse sæder, vi nævnte, tæt på hinanden. Senere, med borgernes reaktion, blev fabrikken kontaktet, og afstanden blev øget med 15 cm. Ville dette resultat nu være opnået, hvis vi ikke havde kritiseret? Der betales 5 millioner TL for hvert af disse køretøjer!
Ville folk sige så meget, hvis alt var nøje overvejet i begyndelsen, hvis man prøvede og fejlede for at se, hvilke vanskeligheder borgere kunne støde på, når de rejser stående, og hvis der blev tænkt over "hvad ville være den bedste siddepladsordning"? At rejse stående på de nye sporvogne er bogstaveligt talt tortur.
Da disse sporvogne først blev bragt til vores by, sagde vi sammen med venner, at vi ville lede efter de gamle, og vi leder desværre stadig efter dem.
Er der ikke nogle gode aspekter ved disse nye sporvogne? Det er på ingen måde muligt... Først og fremmest er de tavse. Mens du rejser med din ven sohbet Du skal hviske for at gøre det, ellers sender du det til hele sporvognen!
Teknologisk også... Hvis du kan sidde i deres sæder, er de yderst behagelige! Det er yderst behageligt og problemfrit at stige af og på. Det er perfekt til vores ældre og handicappede borgere. Så der er fordele og ulemper.
Jeg tror, ​​at nogle borgere også gør rejsen med offentlig transport sværere. Vi kender alle tætheden af ​​alle offentlige transportkøretøjer, især i arbejdstiden. Vi rejser overfyldt i busser og sporvogne... Folk har for vane at stoppe, hvor de steg på, sandsynligvis på grund af søvnighed om morgenen og træthed om aftenen! De står forrest, som om det var synd at bevæge sig bagud.
I dette tilfælde trykker chaufførerne selvfølgelig på knappen; "Kære passagerer, flyt venligst bagerst." Faktisk forbliver bagområderne generelt tomme. Men af ​​en eller anden grund er frontområdet tætpakket... Piloten trykker på knappen igen, igen, igen, igen... Desværre kommer folk ikke frem. Jeg råber til de mennesker, der sidder fast på forreste række. Fordi du ikke rykker bagud, krænker du rettighederne for folk, der ikke kan komme med den sporvogn, og som kommer for sent til arbejde eller eksamen og skal betale en høj pris. Dette er en persons ret, og det er et meget følsomt emne! Flyt venligst til bagsiden!
Jeg tænkte i øvrigt, at der måtte være en grund til, at sporvognene har haft ekstremt travlt om morgenen, især den sidste måned, og jeg lavede research. Da vores sporvogne er elektriske, erfarede jeg, at transformatorerne, der forsynede linjen, var utilstrækkelige og eksploderede. Uanset hvor meget transformatorerne bliver repareret, eksploderer de desværre, når antallet af sporvogne på strækningen stiger! Af denne grund kan offentlige transportmyndigheder ikke køre mange sporvogne på strækningen. Når antallet af køretøjer er lavt, er der naturligvis en for stor tæthed. Jeg tror, ​​at vi nu bedre og mere smertefuldt på en praktisk måde har forstået, at "det er nødvendigt at udføre et arbejde på den bedst mulige måde, før man gør det".