YOLDER delegation TCDD 3. Regional direktør besøgte Bakır

YOLDER-delegationen besøgte TCDD 3. Regionchef Bakır: Delegation af jernbanekonstruktion og driftspersonale Solidaritet og assistance (YOLDER) besøgte State Railways (TCDD) 3. Regionchef Murat Bakır på sit kontor. YOLDER Bestyrelsesmedlem Ferhat Demirci, YOLDER medlemmer og repræsentanter Şakir Kaya, Mehmet Ögel, Hasan Soysal og Ebeddin Aydemir var blandt delegationerne ledet af YOLDER formand Özden Polat.
Fejrer TCDD 3. Regionchef Murat Bakır for hans udnævnelse til sin nye stilling, Özden Polat gav en vimpel af YOLDER til minde om sine besøg, mens han ønskede "held og lykke". Polat forklarede de problemer, som veipersonalet, der arbejder i regionen, præsenterede en fil, der indeholdt de anmodninger og forslag, de gav udtryk for til TCDD 3. Regionchef Bakır. Filen indeholder følgende visninger:
1. Formel kjole og anden beklædning er meget dårlig i kvalitet. Derudover er der inkonsekvens i fordelings- og størrelsesantal.
I henhold til lov om arbejdsmiljø og sikkerhed nr. 6331 og tilhørende lovbestemmelser er vedligeholdelses- og reparationsarbejde på jernbanekonstruktion i klassen "meget tunge og farlige arbejder". I overensstemmelse med ovennævnte lov er det beskyttelsesbeklædning, der skal gives til dem, der arbejder i disse job, og de kvaliteter, de skulle bære, blevet bestemt, men der har ikke været nogen konkret udvikling i denne henseende.
Af de regionale materialedirektorater klager over fordeling af tøj, der er givet til personalet, og abnormiteter i deres kropsnumre imidlertid i henhold til bestemmelserne i TCDD's officielle forordningsforordning for tøj og beklædning.
2. Meddelelse om de handlinger, der skal træffes i serviceudbud og byggearbejder (til entreprenøren og vejvedligeholdelses- og reparationsafdelingerne i TCDD) i skriftlig form.
Arbejdspladserne, der ikke er bekendt med særlige tekniske specifikationer og kontrakter, fortsætter deres arbejde ved at få ærlig information om de tøvede sager fra det personale, der arbejder i den permanente kontrolorganisation om det arbejde, der skal udføres. Dette medfører en vis negativitet.
At starte arbejdspladser med en skriftlig arbejdsordre for at udføre de kontraktmæssige arbejder vil eliminere mange kritiske situationer.
3. I det arbejde, der udføres med tredjepart, er der også mulighed for rundrejse, mad og indkvartering for ledsagerne.
I overensstemmelse med den generelle bekendtgørelse nr. 2701 har personale, der er udpeget til at arbejde i nærheden af ​​jernbanen, problemer med at gå til og vende tilbage til arbejdsstederne. Disse officerer, der er tvunget til at arbejde uden for arbejdstiden, overlades næsten til deres skæbne.
Da entreprenørerne ikke har en bindende bestemmelse i denne henseende, fjerner klagerne og klagerne for at eliminere denne situation, der overlades til deres nåde, fjernelse af denne situation med et stof, der skal anføres i specifikationerne.
4. Vejpersonale er forpligtet til at bruge Kentkart, selv når de kører på İZBAN-tog.
Det vil være meget praktisk i processen med at anmelde brugen af ​​Kentkart ved at informere İZBAN-embedsmændene om det personale, der skal drage fordel af disse tog for at udføre vejreparation og turneringsopgaver.
5. Der skal udføres en nødsituation og forebyggende vedligeholdelsestjeneste i forstadsområdet.
Deformationer er hyppigere i Aliağa - Cumaovası-linjen, der er under tung togtrafik. Nød / forebyggende vedligeholdelse - ligesom kædelinjer - vil give utallige fordele ved serviceindkøb, som er de spørgsmål, der videregives til os af vores medlemmer, og som skal deles med din myndighed.