Opstanden var HGS-straf

Den oprørende HGS-bøde blev til en retssag: Transportvirksomheder er endelig forbavsede over de kontante bøder, der blev pålagt for nylig. Bøder pålagt for ulovlig passage ved betalingsanlæg spænder fra 5 tusind TL til 20 tusind TL. Sanktionen pålagt et firma, der opererer i Esenyurt, Istanbul, er 10 tusind 447 TL. Virksomheden anlagde en retssag med den begrundelse, at de sanktioner, de blev pålagt, var uregelmæssige.
Sidste december blev der foretaget fortløbende meddelelser til V. Nakliyat-firmaet, der er beliggende i Esenyurt, Istanbul. I de underretninger, der er modtaget fra en enhed tilknyttet Generaldirektoratet for Motorveje, blev det oplyst, at nogle køretøjer tilhørende virksomheden havde kørt ulovligt på betalingsveje, og der blev pålagt administrative kontante bøder. En af de pågældende bøder er ni tusind 100 TL, den ene er 6 tusind 444 TL og den anden er 10 tusind 447 TL. Mens virksomheden var overrasket over de sanktioner, der blev meddelt dem, informerede de hurtigt deres advokater om situationen. Indsigelsesfristen for de bøder, der er meddelt den foregående 19. december, er begrænset til 15 dage.
'DE BØR ANNULLERES AF FORfatningsdomstolen, forfatningsdomstolen'
Selskabsadvokat Zafer Tunca anmodede Büyükçekmece Criminal Judgeship of Peace om at anmode forfatningsdomstolen om annullering af de pålagte administrative kontante bøder og annullation af den relevante artikel i loven, som er grundlaget for ansøgningen.
PRISER ER OVER DEN LÆNGSTE AFSTAND
Ifølge de dokumenter, der er fremlagt i sagens akter, er pålæggelsen af ​​store bøder baseret på den relevante lov. I henhold til loven anvendes ved ulovlige krydsninger prisen på den længste mellemvej, ikke den anvendte afstand. Dette gebyr er også underlagt en bøde på 10%.
'DER VAR PENGE PÅ KONTOEN PÅ STRAFTIDSPUNKET'
Jagt. I Tuncas andragende blev det oplyst, at køretøjet med pladenummer 06 HYM.. fra kundefirmaet var en HGS-abonnent, og at det også havde en etiket, der indikerede det nævnte abonnement. Jagt. Tunca påpegede i sit andragende, at da sanktionen blev idømt for ulovlig passering af det pågældende køretøj, var der en saldo på kontoen, der var mere end det gebyr, der skulle have været fratrukket. Jagt. Tunca påpegede, at da systemet ikke kan læse nummerpladen, vises det pågældende køretøj som værende ulovligt passeret, og de pålagte bøder multipliceres.
SÅDAN KOMMER ET 5 TL GEBYR TIL 330 TL
Jagt. Tunca forklarede hændelsen ved at give et eksempel i det andragende, han indsendte til dommerstanden. Derfor har for eksempel en køretøjsejer med et HGS/OGS-abonnement overført 50 TL til sin konto. Køretøjet før Istanbul Çamlıca betalingsanlæg afgik fra Gebze. Det samme køretøj kom fra Gebze og afgik fra Çamlıca samme dag. Den normale vejafgift mellem Çamlıca og Gebze er 2,5 TL. Det samlede returgebyr er 5 TL. Men på Çamlıca betalingsanlægget, så snart HGS ikke kan læse etiketten på det pågældende køretøj, afspejler systemet automatisk det længste mellemliggende gebyr på 15 TL og dets 10 gange det samlede beløb på 165 TL. Hvis køretøjsejeren har 50 TL på sin konto, bliver saldoen -165 TL, efter at 115 TL er afspejlet på hans konto. Mens det pågældende køretøj var ved at forlade Gebze betalingsanlægget, anses det for at have foretaget endnu en ulovlig passage. Hertil kommer, at sanktionen for en vej, der koster 5 TL i alt, når op på 330 TL. Ejeren af ​​køretøjet, som var uvidende om situationen, viste, at han havde passeret ulovligt på hver vej, han passerede, blot fordi han havde kontanter i balancen. Oven i købet bliver regningen meget højere.
'FÅ LASTBILEN LAD OS BLIVER AF MED DEN'
Advokat Hüsamettin Balta påpeger, at systemet er blevet en indtægtskilde for staten, og er af den opfattelse, at forordningen er i strid med både grundloven og den europæiske menneskerettighedskonvention. Jagt. Balta sagde: "Mange transportvirksomheder og enkeltpersoner står over for en lignende fejl. Ingen retsstat forsøger at opnå en uretfærdig fordel over sit folk. Selvom den anvendte rute er synlig i systemet, er den længste ruteafgift ledsaget af en hård sanktion på 10 gange dette gebyr, hvilket betyder at sanktionere en handling to gange, hvilket er i strid med loven og grundloven. "Mange virksomheder er ved at lade dem tage lastbilen og slippe af med den," sagde han.
Mange transportvirksomheder, der beskæftiger sig med intercity- og international transport, oplevede lignende problemer. HGS-sanktionen, som forårsagede oprør, blev sagsøgt.