Hastighed i toget

Destination for højhastighedstoget: Habur: Det blev oplyst, at Generaldirektoratet for Republikken Tyrkiets Statsjernbane (TCCD) forudser en investering på 1 milliard 770 millioner lira til transportprojektet, der vil forbinde Nusaybin til Habur med jernbane .

Ifølge den miljøkonsekvensvurderingsrapport, der er udarbejdet for Nusaybin-Cizre-Silopi-Habur Railway Project, vil jernbanen starte fra Nusaybin Station-udgangen og passere gennem stationerne, der skal bygges i Cizre og Silopi og nå Irak via Habur.

Inden for rammerne af handlingsplanen for det sydøstlige Anatolia-projekt (GAP) sigter projektet mod at øge velfærd, fred og lykke for borgerne, der bor i regionen ved at skabe økonomisk vækst, social udvikling og beskæftigelsesforøgelse, og en jernbanelinje på cirka 133,3 kilometer vil blive konstrueret.

Projektomkostningerne for jernbanen, som vil forbinde de to lande og bringe betydelig vitalitet til regionen, er blevet bestemt til 1 milliard 770 millioner lira. Jernbanen, der skal bygges mellem Mardins Nusaybin-distrikt og Şırnaks İdil, Cizre og Silopi-distrikter, vil være dobbeltsporet.

Med afslutningen af ​​projektet vil der blive leveret en fuld forbindelse mellem Mardin og Şırnak, hvilket giver hurtig, økonomisk og uafbrudt transport. Jernbanestrækningen vil blive bygget efter en designhastighed på 120 kilometer i timen for godstog og 160 kilometer i timen for persontog, hvilket muliggør højhastighedstogpassage. Når 15 minutter lægges til som gennemsnitlig stoppetid på stationerne, vurderes det, at en togrejse vil gennemføres på cirka 81 minutter.

7 viadukter, 8 tunneller og 2 nye stationer vil blive bygget i Cizre og Silopi på forskellige sektioner af jernbaneprojektruten. Derudover er der planlagt 2 sayding (jernbanelinje parallelt med hovedbanen) for at tillade passage af tog fra modsatte retninger på ruten.

Renoverings- og renoveringsarbejder vil blive udført på Nusaybin Station, startpunktet for linjen. Afhængig af projektets fremdrift forventes der maksimalt 200 medarbejdere i anlægsfasen og 70 personer i driftsfasen.

Det blev bemærket, at vedligeholdelsen og reparationerne af de vogne og tog, der vil blive brugt under projektets driftsfase, vil blive udført med tidsintervaller, som fastsættes af driftsorganisationen.