Vidste du at togstationen i Urfada

Vidste du, at det var Urfada togstation: Forsker-forfatter Sabri Gear afslørede, at tyskerne byggede en togstation i Urfa i løbet af Abdulhamit-perioden og forblev intakte indtil i dag.

Sabri Gear, der skabte dagsordenen og skrev artikler om Urfa og Urfa med sin stærke pen, er nu i Gazete İpekyol ... Sabri Gear, som stadig er kandidat til at sætte dagsordenen med sin første artikel, bragte til dagsordenen, at det er en ukendt, men ikke kendt togstation i Abdulhamit-perioden. Han skrev, at det var en arv og burde hævdes. Denne station i Ahmet Erseven, kendt som de tyske obligationer af de gamle, er nu placeret i den militære zone. Gears forslag er at bringe et tog til denne station, der har været rent og intakt indtil i dag, med historikere.

Her er artiklen af ​​Dişli: Abdulhamid Period Train Station i Urfa German Vineyard Først "Hvor er den tyske vingård?" Lad os besvare spørgsmålet. Dels inde i militærkasernen på den nordvestlige side af Silkevejen... Hvorfor den tyske obligation I det 18. århundrede vakte det osmanniske jernbaneprojekt, der strakte sig fra Europa til den Persiske Golf, kejsermagternes appetit. Uanset hvilket europæisk land, der købte jernbanerne, den bedste landtransport af tiden, ville det land have lettere adgang til kornmagasinet, mine- og olierigdommene i de rige mesopotamiske lande. Frankrig, England og Tyskland pressede alle veje for at lave en aftale med osmannerne om at købe disse jernbaner. Således opstod jernbaneprojektet, der strækker sig fra Europa til Bagdad og Den Persiske Golf. Også kendt som Hejaz Railways, det andet navn på projektet er Chester Project. "Det blev oprettet den 21. april 1902 for at gennemføre den indrømmelse, som den osmanniske regering gav til Anatolian Railways Ottoman Joint Stock Company om en jernbane, der skulle forlænges fra Konya til Bagdad og Basra den 13. januar 1903. Denne linje starter fra Konya, Karaman, Ereğli, Kardaşbeli, Avlona, ​​​​Hamidiye, Osmaniye, Bahçe, Kazanali, Kilis, Telhabeş, Harran, Resulen, Nusaybin, Avniat, Mosul, Tekrit, Sadice, Bagdad, Karbala, Najaf og, Basra byer og deres byer. Derudover ville de have forbindelser fra Telhabeş til Aleppo, Urfa, fra Sadice til Hanekin og fra Zubeyir til havnen i den Persiske Golf.”* Tyskerne købte en vingård ved foden af ​​Urfa Külaflı Hill, Mesopotamiens ubestridte hovedstad i 1910'erne begyndte at bygge en togstation. Således var navnet på den region blandt folket "Tysk vingård", Senere mente man, at denne rute ville øge omkostningerne på grund af det bjergrige område og passerer gennem mange floder. Mens projektet blev bygget som dagens Akçakale Station, blev det besluttet at bygge en linje til centrum af Urfa. Hvorfor skriver jeg alt dette, selvom jeg ikke er historiker; I dag vides det ikke, at en historisk togstation, det vil sige en historisk artefakt, bygget af tyskerne på den sydvestlige side af militærkasernen, har overlevet til i dag Togstationen er registreret af Kulturarvsfredningen Bestyrelse. Stationen har overlevet i sin oprindelige form indtil i dag. Det består af to bygninger, og jeg behøver ikke at sige, hvem vi skylder det grønne område og de historiske artefakter i den militære zone for at overleve. Historien om togets ankomst til Urfa er et monument over en to århundreder gammel historie, der strækker sig fra begyndelsen af ​​det 18. århundrede til det 21. århundrede... Hvis du siger "hold det i den militære zone" for at levere stationen til de næste generationer mere fast, siger jeg behold det. Behøver han Vi har i årevis; Vi råber så højt vi kan: "reparer den bygning", "det er et historisk monument", "registrer den". Vi forsøger at danne en offentlig mening. Hvad skal vi så gøre, hvis vi siger, at nogen er "kêhkell" her omkring med den politiske magt, "de skal ikke blive i den militære zone"? For eksempel er bygningen meget ren og solid som det ses på billedet. Lad os medbring et gammelt tog fra Republikken Tyrkiets statsjernbane (TCDD) og udstil det foran denne station. Vi kan også udstille forskning udført af historikere i bygningen. Nu vil du sige, at "der er så mange historiske artefakter"... Ja, selvom det eksisterer, er spørgsmålet om "accelereret" højhastighedstog på dagsordenen igen... Fra et andet synspunkt vil vi ikke kun bringe endnu en historisk artefakt til byen, men også hvor dyb og kraftfuld denne højhastighedstoghistorie er. Vi ville have forklaret hele verden, hvor strategisk vigtig den er for vores region.” Ecdat..