Disse distrikter af den anatolske side fløj med transportprojekter

Disse distrikter af den anatoliske side fløj med transportprojekter: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Appraiser Seda Güler fokuserede på nogle af de regioner på den anatolske side, der udviklede sig med transportalternativer, og hvor ejendomsmarkedet var aktivt.

Ifølge den seneste undersøgelse foretaget af TSKB blev den store forandring i disse distrikter på den asiatiske side analyseret.

Indtil Bosporusbroen blev bygget, blev den asiatiske side af Istanbul, hvor kun en tredjedel af befolkningen boede, blevet værdsat i stigende grad på grund af øget tilgængelighed, især gennem fremskyndede transportprojekter. Takket være de forandringsprojekter, der var planlagt på den anatoliske side, de strategiske planer for nationale og bymæssige skalaer og de store megaprojekter, blev landpriserne på denne side konkurrencedygtige med den europæiske side.

TSKB Real Estate Appraisal Company Appraiser Seda Güler fokuserede på nogle af de regioner, hvor ejendomsmarkedet udvikler og udvikler sig med transportalternativer på den anatolske side:

Kartal-Maltepe-Pendik: Det startede i 2012 og er den første undergrundsbane i Anatolian Side. Kadıköy- Kartal byomdannelsesprojekt langs Kartal-metrolinjen og D-100-aksen har vist et stigende momentum i de sidste 5 år med faktorer som Palace of Justice og de projekter, der er udført på stranden. Der var en mærkbar stigning i bolig- og kontorprojekter i regionen. I betragtning af at projekterne under opførelse tilføjer en anden værdi til regionen øger prestigefyldte boligprojekter i regionen kvadratmeterpriserne op til $ 4.000-5.000 efter placering.

Sancaktepe: Med Üsküdar-Sancaktepe Metro linje er Sancaktepe blevet en region, der foretrækkes af branded housing developers, med en stigning tæt på 100 i boliger. Lejlighedens priser på 1.500 TL-2.000 / m² er i øjeblikket i 3.000-4.000 TL / m2 enheds prisklasse. Prisforhøjelsen forventes at fortsætte sin opadgående tendens, fordi transporten til regionen understøttes af metrolinjen.

Tuzla Region: Med det jernbanesystemprojekt, der er foreslået i Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze-korridoren, der skal integreres i Marmaray, er Tuzla-regionen en af ​​de regioner, der tiltrækker land- og søtransportalternativerne. Takket være de transportprojekter, der vil styrke og fremskynde adgangen til regionen, både fra kyst- og indlandsområderne, har den opnået status som en udviklingsregion, herunder regionale teknologiprojekter.

Selvom værdien af ​​de brandede projekter, der blev realiseret i regionen, er lav sammenlignet med den anatoliske side med værdierne varierende alt efter beliggenhed og landskab, ses det, at 3.000-4.000 når op til TL / m² i Tuzla.

Üsküdar: Marmaray og Üsküdar Çekmeköy Metro Projekt, der forbinder de anatolske og europæiske sider og begyndte at fungere for ca. 1,5 år siden, oplevede en prisstigning tæt på 70, især i Üsküdar. Selv om der for det meste er gamle bygninger i regionen, og jordbeholdningen er lav, skyldes en sådan stigning på det eksisterende lager på transportfunktionen og understreger betydningen af ​​transport på ejendomsmarkedet.

Riva: Beykoz, især udviklingen af ​​Riva-regionen, 3. Bridge og 3. Lufthavnsprojektet forventes at bevæge sig nordpå. De projekter, der blev realiseret og planlagt at blive udført i regionen, viser dette. Det ses, at regionen har fået en stor acceleration i perioden på to til tre år, og der har været en stigning på 35% i landværdierne. Enhedspriserne i brandede projekter i regionen når op til 2.500-3.500 dollars.

Ataşehir-Göztepe: Metrolinjen, der skal bygges på denne linje, er designet til at blive integreret med Marmaray og andre vigtigste metrolinjer, på den anatolske side, og skal forbindes til byens centrale og mange transportsystemer. Hattın Yenisahra Station KadıköyMed Eagle Metro; Ümraniye Station planlægges integreret med Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metrolinje. Linjen vil også være forbundet med Marmaray fra Göztepe station. Det anslås, at Ataşehir-regionen, som er hjemsted for mærkeboliger med det nævnte transportnet, og Göztepe-regionen, som vil være et centralt overførselscenter, vil opleve en stor stigning. I denne region ligger de gennemsnitlige huspriser på nye projekter i intervallet 6.000-7.000 TL.

Istanbul Finance Center-projektet, der ligger i Ataşehir-regionen, understøttes af transport, er en vigtig faktor, der vil skabe ændringer for fast ejendom, der vil være af interesse for Istanbul og landet generelt. Derfor forventes oprettelsen af ​​underregioner, især i kontorsmarkedet, at komme op i denne proces. Ataşehir er et foretrukket sted for brandede boliger projekter på grund af sin centrale placering i forhold til TEM og D-100. Efter afslutningen af ​​metroforbindelsen med finanscentret i Ataşehir-regionen forventes regionenes værdi at stige yderligere.

Udover metrolinjerne forventes den Eurasiske tunnel at stige yderligere i Göztepe-regionen, som bliver et centralt overførselssted. I Göztepe-regionen, som har ændret sit ansigt med Urban Transformation og er en yderst foretrukken region med sine transportfaciliteter, er der allerede en stigning på op til 30%, og det vurderes, at værdien af ​​transportinfrastrukturen vil stige med hver dag.