Verdens hurtigste tog

Verdens hurtigste tog: Skinnerne har nu en ny mester. Det japanske magnetiske levitationstog nåede en hastighed på 603 kilometer i timen, hvilket satte en ny rekord.

The Rails har nu en ny mester. Det japanske magnetiske levitationstog nåede en hastighed på 603 kilometer i timen, hvilket satte en ny rekord. Magnetisk levitation (Maglev) refererer til et fysisk begreb, der betyder, at objektet er suspenderet i luften ved hjælp af en leder med en styrke lig med eller større end tyngdekraften. Ved denne metode er friktion stort set elimineret, da toget flyder i luften uden at komme i kontakt med magnetskinnerne. Når toget når sin maksimale hastighed, føler passagererne, at de er på en flyrejse. Jo hurtigere toget bevæger sig, jo mere stabilt er det, siger Yasukazu Endo, direktør for testcentret. De heldige, der skal være passagerer på den første flyvning, som er planlagt til at blive gennemført med 2027 kilometer i timen på Tokyo-Nagoya-linjen i 500, er allerede blevet udvalgt. 8 kilometer på 30,5 minutter "Shanghai Transrapid", der i øjeblikket er i brug, har titlen som det hurtigste tog i verden. Dette system bruger den samme magnetiske levitationsteknologi som systemet i Japan og kan nå hastigheder på op til 430 kilometer i timen. Toget samler passagerer op uden for Shanghai og transporterer dem til lufthavnen. Tiden det tager at tilbagelægge 30.5 kilometer er kun 8 minutter. Blandt de traditionelle hjultog er hastighedslederen stadig den franske TGV (Train à Grande Vitesse) højhastighedstogtjeneste, som slog verdens hastighedsrekord med en hastighed på 2007 km i timen i 574. De mange motorer i toget med fem vogne var designet til at give den nødvendige energi til at slå denne rekord. Men på grund af friktionsvedligeholdelsesomkostninger overstiger normale TGV-tog normalt ikke 320 kilometer i timen. Harmony drives af elektricitet Et andet tog, der bruger flere motorenheder, er "Harmony CRH 380A". Men træk ved dette system er, at det kun fungerer med elektricitet. Under en testkørsel i 2010 nåede CRH 380A en tophastighed på 486 kilometer i timen. Passagerer, der bruger linjen mellem Beijing og Shanghai, må indtil videre nøjes med en hastighed på 380 kilometer i timen. Da den tyske ICE-højhastighedstogforbindelse mellem Hannover og Würzburg nåede en hastighed på 1988 kilometer i timen i 406.9, genvandt Tyskland sit ry inden for jernbanerne. ICE's hastighed er dog op til maksimalt 250 kilometer i timen for at holde vedligeholdelsesomkostningerne nede. Begrænset hastighed og vedligeholdelse er ikke de eneste problemer for tog i Tyskland. Hyppige strejker er blevet det værste mareridt inden for togtransport i Tyskland. På grund af strejkerne på de tyske jernbaner er togene til tider inaktive.