Tyrkiet accelererede med YHT: Antallet af passagerer, der rejser med højhastighedstog (YHT), siden det blev taget i brug i Tyrkiet i 2009, har oversteget 22 millioner. YHT Lines, som er 5 kilometer i alt i 213 separate linjer, sigter mod at nå 2023 tusinde kilometer i 13.
Tyrkiet, som først blev introduceret til højhastighedstoget (YHT) i 2009, elskede rejsen med YHT. 6 millioner 22 tusind 282 passagerer rejste med YHT, som skiller sig ud med sin hastighed og komfort, på 512 år. Antallet af mennesker, der foretrak Istanbul-Ankara YHT-linjen, som åbnede sidste år, nærmede sig 2 en halv million. YHT, der i øjeblikket betjener mellem Eskişehir-Ankara, Istanbul-Ankara, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir og Istanbul-Konya, har nået i alt 213 kilometer.
ANTAL PASSAGERER 22 MILLIONER
Med arbejdet fortsætter i fuld fart med 2023-visionen, sigter det mod at øge YHT-linjerne til 13 tusinde kilometer og sørge for transport til alle hjørner af Tyrkiet. Eskişehir-Ankara linje, Tyrkiets første YHT linje, blev åbnet i 2009. Til dato har 12 millioner 103 tusind 188 mennesker rejst på linjen, som har været i drift uden afbrydelser. 2 millioner 454 tusind 92 passagerer foretrak Istanbul-Ankara-linjen, som åbnede sidste år, og 522 tusind 79 passagerer foretrak Istanbul-Konya-linjen.
DOĞANÇAY LINE ÅBNER NÆSTE
Siden 2011, hvor Ankara-Konya-linjen blev taget i brug, er 6 millioner 756 tusind 766 passagerer blevet transporteret, og 446 tusind 397 passagerer er blevet transporteret på Eskişehir-Konya-linjen. Til dato har 5 millioner 22 tusind 282 passagerer rejst på 512 linjer, der blev taget i brug på forskellige datoer. Det blev også rapporteret, at arbejdet fortsætter med at færdiggøre den 22 kilometer lange Doğançay Ripage på Istanbul-Ankara-linjen og vil blive afsluttet næste år. Efter afslutningen af arbejderne vil rejsen mellem de to linjer blive forkortet med 20 minutter.
Der er et tilbud til Konya
7 ud af 4 virksomheder, der byder på Konya-undergrundsprojektet, som blev tilbudt af generaldirektoratet for transport, søfarts- og kommunikationsministeriet for infrastrukturinvesteringer, blev opfordret til at afgive deres tekniske og økonomiske tilbud. Den 45 kilometer lange Konya Metro, som er planlagt at være rygraden i offentlig transport i Konya, afholdt udbuddet den 13. oktober. Mens der blev modtaget forslag fra 7 virksomheder, der indsendte prækvalifikationsfilen, blev der sendt invitationer til 4 virksomheder, der blev fundet tilstrækkelige til at indsende deres tekniske og økonomiske tilbud.
Ankara-Sivas YHT 2 timer
Opførelsen af YHT-projektet, som vil reducere 603 km afstanden mellem Ankara og Sivas til 405 km, hvilket er en af de vigtige akser i jernbanekorridoren, der forbinder Lilleasien og Asiatiske lande på Silk Road-ruten, fortsætter. Efter afslutningen af projektet falder rejsetiden mellem Ankara og Sivas fra 12 timer til 2 timer.
Ankara-İzmir YHT sluthastighed
Polatlı-Afyonkarahisar byggearbejder af projektet; Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme i projektforberedelsen og udbudsprocessen fortsætter. Den nuværende jernbane i Ankara-Izmir er 824 kilometertal og rejsetiden er omkring 14 timer. Afstanden mellem to byer vil være 624 kilometer, varighed 3 timer 30 minutter.
Konya-Karaman 40 minutter
Efter færdiggørelsen af den 102 kilometer lange linje vil rejsetiden mellem Konya og Karaman falde fra 1 time 13 minutter til 40 minutter. Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-projektet Byggeriudbud og projektforberedelsesarbejde fortsætter for at levere transport med højhastighedstog fra Istanbul, Ankara og Konya til provinserne Karaman-Mersin-Adana-Gaziantep.
Sivas-Erzincan YHT er i udbud
Projektet, som er en fortsættelse af den øst-vestlige korridor og vil revitalisere den historiske Silkevej ved at skabe forbindelse til Kars-Tbilisi jernbaneprojektet, er i udbudsforberedelses- og projektforberedelsesfasen.
Istanbul-Edirne YHT vil være 230 km
Projektet vedrørende højhastighedstogprojektet fortsætter i projektforberedelsesfasen. Edirne-Istanbul højhastighedstog (Halkalı-Kapıkule) Driftshastighed 200 km / s og 230 km lang linje forventes at starte arbejde næste år.
Antalya-Kayseri-linjen vil bære 10 millioner læs
Projektet, som vil have en længde på cirka 642 km og har til formål at transportere cirka 18,5 millioner passagerer og 18 millioner tons gods årligt, vil transportere 423 millioner tons fragt og 10 millioner passagerer årligt.
Jeg har et praktisk forslag vedrørende de linjer, der skal bygges mod det østlige Anatolien. Der arbejdes på en ny linje fra Sivas til Karsa. Denne linje er et meget vigtigt projekt, da det også vil betyde YHT-linjen mellem Istanbul Baku via Kars Tbilisi Baku, men den eksisterende vej fra Sivas til Malatya-Elazığ Diyarbakır (og endda forbindelse til Bagdad DYna i Mardin-Nusaybin ved at bygge en ny vej fra bunden) fra Sivas mod syd vil blive overført til samme Banrma-Izmir maks. ved at elektrificere som gjort mellem. Det ville være meget rart at sørge for non-stop transport, selvom det er 160 km. Således vil det være muligt at levere non-stop YHT transport fra Istanbul-Ankara, Izmir, Antalya og Konya til Diyarbakir, hurtigt og sikkert. Projektet vil også medføre alvorlige ændringer i perspektivet for befolkningen i regionen.
Mit andet vigtige forslag er at bygge en undersøisk rørpassage (som Eurasien-tunnelen) i Çanakkale, som vil omfatte en jernbanelinje i stedet for en bro. Dette vil både bevare den historiske silhuet og ske til lavere økonomiske omkostninger. At bygge en vej fra Bandırma til Çanakkale, der går gennem Gönen og Biga til broen i Lapski, og forbinder derfra til Istanbul Edirne DYna på den lange bro fra Gallipoli vil skabe en seriøs alternativ rute til Istanbul for gods- og passagertrafik fra Anatolien til Europa Måske vil vi efter 20 år have en anden storby kaldet Çanakkale med en befolkning på nogle få millioner.