Bekymringer omkring den tredje lufthavn

På grund af den utilstrækkelige kapacitet i Atatürk Lufthavn besluttede Ministerrådet den 13. august 2012 den region, hvor den nye lufthavn skal placeres.

Navnet Istanbul Regional 3. lufthavn er navnet på transportministeriet. Selvom lufthavnens officielle navn endnu ikke er kendt, er det blevet foreslået at give navnet Pilot Vecihi Hürkuş til lufthavnen.
Efter afslutningen af ​​projektet i 2018 forventes det at være den lufthavn med den højeste passagerkapacitet i verden ved at passere Atlanta International Airport, der betjener 94 millioner passagerer årligt.

Byggeproces

Arbejdet på lufthavnen foregår løbende. Byggeprocessen vil bestå af 3-scenen:

1. Fase (seneste 42 vil indtaste service efter måned)

• 2 pc'er uafhængig parallel bane (3750m60m)
  
• 1 Piece Cross Runway (3750m60m)
• 3 stykker af parallel taksirut (3750m45m)
  
• Højhastigheds- og forbindelseskabiner
  
• Forklæde
  
• Terminal bygning
  
• Lufttrafik
  
• Kommunikations- og målesystemer
  
• andre servicebygninger og systemer
  

2. etape

• 1 uafhængig bane (3750m)60m)
• 1 stykker af parallel taksirut (3750m45m)
  

3. etape

• 1-enheder uafhængig bane (3750m) til Tayakadın-Yeniköy side60m)
• 1 stykker af parallel taksirut (3750m45m)
  
• Mod syd for den eksisterende bosætning krydser 1 stykker (3750m60m)
• 1 stykker af parallel taximeter (3750m * 45m)

3. 2-bakkevogn på lufthavnens byggeplads arbejder 400-arbejdsmaskinen kontinuerligt. På den ene side, mens byggearbejdet foregår, bliver designdetaljerne klarere.

Arbejdet fortsætter i et intenst tempo på Istanbul New Airport Project, som bliver verdens største luftfartshub målt på passagerkapacitet. Efter fem måneders politisk usikkerhed fortsætter megaprojektet med diverse kommentarer om fremtiden uden problemer. Arbejdet har taget fart for lufthavnen, som den globale luftfartsindustris interessenter og passagerer har ventet spændt på. Inden for rammerne af første fase af projektet, som har i alt 4 faser, fortsætter jordnivellering, grave- og overbygningsarbejder.

Mens der er observeret intensivt arbejde med mere end 1.800 gravemaskiner på snesevis af byggepladser, der er etableret inden for projektets omfang, udføres 1 million 200 tusind kubikmeter jordbevægelse dagligt på byggepladsen. I lufthavnens første fase implementeres tre uafhængige parallelle landingsbaner, taxaveje, forklæde, terminalbygning, lufttrafik, kommunikations- og meteorologisystemer og andre servicebygninger. I alt 898 ansatte arbejder i projektet med 8 hvide kraver og 468 blå kraver.

10 milliarder euro investering

Den første fase af projektet, hvis investeringsomkostninger anslås til at være 10 milliarder 247 millioner euro, sigter mod at være operationel i første kvartal af 2018. Driftsselskabet, IGA, havde sikret 6 milliarder euro fra 4.5 banker.

I alt næsten 3.500 flyvninger vil blive gennemført over lufthavnen, som er planlagt til at have en kapacitet på 400 landing og start pr. Dag. Projektet vil være verdens luftfartscenter.
Den største terminal

Hovedpassagerterminalbygningen bliver verdens største terminalbygning under et enkelt tag på 1,3 millioner kvadratmeter. I denne terminal er det rettet mod at betjene 90 millioner passagerer årligt i første omgang. Den årlige passagerkapacitet vil nå op på 2028 millioner inden 150. Fly med stor krop, der ikke kan lande i eksisterende lufthavne, vil også kunne lande i den nye lufthavn.

Hvem vandt lufthavnsudbuddet?

Cengiz-Limak-Kolin-Mapa-Kalyon Joint Venture Group vandt udbuddet ved at give 25 milliarder 22 millioner Euro for den 152-årige lejepris.

Hvor meget vil Istanbul New Airport koste?

De omtrentlige investeringsomkostninger i Istanbul 3. lufthavn er blevet annonceret til 9 milliarder 500 millioner dollars. Der investeres i alt 10 milliarder 247 millioner euro til Istanbul New Airport, og passagerruter åbnes trin for trin.

3. Hvor er lufthavnen?

Den tredje lufthavn ligger på et område på 80 millioner kvadratmeter mellem Yeniköy og Akpınar landsbyer på den europæiske side af Sortehavet i Istanbul. Den nye lufthavn er verdens største lufthavn.

3. Hvordan kommer man til lufthavnen?

Højhastighedstoget slutter ved transferstationen i lufthavnen. Derudover inkluderer overførselsstationen lufthavnens metro, jernbanesystemet, der giver den tredje passage gennem Bosporus, HavaRay, buslinjer, der forbinder byens centrum og en parkeringsplads.

Taksim - 3. Hvor mange minutter kommer fra lufthavnen?

Den nye lufthavn forbindes med Taksim via jernbanesystemet. Dette jernbanesystem vil blive ført langs den gamle jernbanelinjes rute. Transport vil blive leveret fra alle regioner i Istanbul via offentlig transport. Lufthavnen nås på 15 minutter fra Taksim.

Hvornår slutter den første fase af den nye lufthavn?

3. Den første fase af lufthavnen i vintermånederne 42 2016 (2016 slutningen af ​​oktober) i løbet af IATA flyveplanen vil komme i brug. I den første fase 2 uafhængige parallelle baner (3750 x 60), 1 Total sarge (3750 x 60), 3 Total parallel rullevej (3750 x 45), høj hastighed, tilslutning rullevej og forplads, terminalbygningen lufttrafik, kommunikation og meteorologiske systemer og Andre servicebygninger vil blive gennemført. Projektet vil blive bygget i fire faser.

3. Hvornår vil lufthavnen blive bygget op?

Istanbuls 3. Lufthavnen er planlagt at være afsluttet ved udgangen af ​​2018.

Hvordan vil Istanbul New Airport være?

Istanbul 76 spredte over et samlet areal på 3 millioner kvadratmeter. Inden for rammerne af Airport Project; 6 annoncer uafhængigt af landingsbanen, 4 Total forklæde og konstruktion af 16 Samlet rullevej, med en samlet 1,5 millioner kvadratmeter indendørs plads 4 Total indenlandske og internationale terminal bygninger, hvert nummer 85 I 3 meters højde Teknisk Block og Air Traffic Control Tower og 8 Pieces Apron vagttårn, DHMİ servicebygning og alle andre nødvendige faciliteter til lufthavnen (brandstation, kontormaskiner og parkeringsplads, sikkerhed bygning, regulatorer bygninger, kraftcenter, varme center, vandtank, told- bygning) vil byggeriet blive gennemført.

3. Hvad er kapaciteten på lufthavnen?

Inden for projektets anvendelsesområde vil 52 millioner 210 millioner kvadratmeter applikations byggeplads blive udgravet og påfyldning af arbejder på 939 millioner kubikmeter. Istanbul 3. Når lufthavnsprojektet er gennemført, har 165 passagerskibsbroen en årlig 500 Million passagerkapacitet med en 150 flykapacitet.

I lufthavnen vil 1,5 millioner kvadratmeter terminal plads, når de er endeligt afsluttet, 165 passager boarding bro, 3 kontroltårn, 4 terminalbygningen, 6 uafhængig landingsbane, 16 rullevej og 500 6,5 millioner kvadrat forklæde med luft kapacitet.

3. Hvordan blev lufthavnen designet?

Det etableres på et samlet areal på 5 tusind 7 hektar med en størrelse på 3 km x 500 km. Forbundet med lufthavnen 1.100

Der vil være hektar højteknologisk industri og handel. Flyveveje vil være placeret for at minimere støj. Terminalbygningen blev designet som en grøn bygning.

3. Hvordan vil lufthavnen blive belyst?

Brug af glaskonvolutter reducerer behovet for kunstig belysning ved at give maksimal dagslysindtrængning midt i terminalbygningen. Terminalbygningen vil være en 'smart bygning', der bruger maksimal elektricitet for at minimere elforbruget.

3. Hvordan bliver lufthavnen opvarmet?

Elektricitets- og opvarmningsbehov vil blive opfyldt af centralvarme- og elproduktionsenheden ved hjælp af det meste af affaldet, der produceres af lufthavnen.

3. Hvad er de vigtigste faciliteter på lufthavnen?

Lufthavnen vil have et vigtigt anlæg i 5; terminalbygning, landingsbaner, overførselsstation, reparationsfaciliteter og hangarer og lufttransportfaciliteter.

3. Hvor mange mezzanin gulve vil blive fundet i lufthavnen?

Der vil være en 350-etagers bygning med et hængende gulv med et brugsareal på 1.500 mx 6 m, i alt 4 terminaler, inklusive lavt niveau ankomst og et andet niveau af ventilation og et hængende gulv til brug for myndigheder og ledelse.

Vil der være et indkøbscenter på den tredje lufthavn?

Der vil være et stort shoppingcenter, 3-stjernede hoteller, kommercielle kontorbygninger og et kommercielt messeområde på de øverste 5 etager. Der oprettes en 'særlig økonomisk zone' til internationale finansielle og kommercielle transaktioner.

Tredje lufthavn opfylder internationale luftfartsnormer?

Den vil blive designet på en strømlinet måde for at minimere vindhastigheden. Det ydre væv vil blive dækket af galvanisk væv, som vil fungere som solfangeren.

Der vil være i alt 3,5 landingsbaner, 4 landingsbaner parallelt med Sortehavet med en længde på 4-2 km og 6 landingsbaner, der løber vinkelret på Sortehavet, velegnet til landing og start af jumbo-jetfly, der tilhører lufthavnen.

Flyruter vil blive placeret på en måde, der forhindrer at flyve over den foreslåede by.