Ærmerne blev rullet op til det første indenlandske toghjul: Kardemir, et af Tyrkiets vigtige integrerede stålproduktionsanlæg, smøgede ærmerne op til både valsetrådsstål og toghjulsproduktion.
Karabük Demir Çelik Sanayi ve Ticaret AŞ (Kardemir), et af Tyrkiets vigtigste integrerede stålproduktionsanlæg, vil gennemføre to vigtige investeringer, en på valsetråd, halvfabrikatet af ståltråde i køretøjsdæk, og den anden på toghjul produktion.
Kardemir General Manager Uğur Yılmaz sagde, at investeringen i rulle- og stangvalseværket, som omfatter produktion af valsetråd, som er den halvfærdige ståltråd i køretøjsdæk, vil blive sat i drift i slutningen af denne måned.
Yılmaz sagde, at den nævnte produktionslinje vil producere valsetråd fra 5,5 millimeter til 25 millimeter, tykke spoler fra 20 millimeter til 50 millimeter, ribbet konstruktionsstål fra 8 millimeter til 40 millimeter og højkvalitets rundstænger fra 20 millimeter til 100 millimeter. nogle af de pågældende produkter er endnu ikke tilgængelige i Tyrkiet, bemærkede, at de ikke blev produceret.
Yılmaz forklarede, at anlæggets årlige produktionskapacitet vil være 700 tusind tons, og sagde, at infrastrukturen, der kan producere op til 1,4 millioner tons om året, er blevet etableret.
Yılmaz gav også information om valsetråd, som er blandt de produkter, der skal produceres i valseværket og er halvproduktet af ståltråde i bildæk. Yılmaz påpegede, at der er virksomheder, der producerer de nævnte ledninger i Tyrkiet såvel som i verden, og sagde: "Vi vil producere den halvfærdige ledning af denne ledning i vores nye anlæg. Denne wire er et meget specielt produkt med høj værditilvækst. Man kan sige, at det er det sidste punkt, der nås i lange stål”.
Det første indenlandske toghjul i 2017
Yılmaz udtrykte, at en anden vigtig investering, der skal realiseres af Kardemir, vil være produktionen af toghjul, udtalte, at de vil implementere den relaterede facilitet i slutningen af 2017.
Yılmaz sagde, at robotteknologi vil blive brugt i produktionen af hjul, "Sådan et produkt produceres ikke i Tyrkiet. Det vil være et projekt, der modtager investeringsincitamentstøtte,” sagde han.
Yılmaz bemærkede, at der årligt bruges cirka 20-30 tusinde toghjul i Tyrkiet, og sagde: "Vores anlæg vil have en produktionskapacitet på 200 tusinde enheder. Derfor er vi nødt til at eksportere overskudsdelen,” sagde han.
Yılmaz påpegede, at TCDD i øjeblikket importerer de pågældende hjul, at fra dette perspektiv er investeringen lige så strategisk som jernbaneproduktion.
Det kan nå 200 tusinde tons.
Vedrørende udviklingen inden for jernbane, som er et af virksomhedens vigtige produkter, sagde Yılmaz, at de i de sidste 3 år har solgt 357 tusinde tons skinner, heraf 81 tusinde tons til eksportformål og 438 tusinde tons til eksport. formål.
Yılmaz sagde, at de slog rekord med 170 tusinde tons jernbaneproduktion og -salg sidste år, "Den årlige kapacitet på vores valseværk er 400 tusinde tons. Kapaciteterne varierer afhængigt af produkttypen. Sidste år slog vi rekord og producerede 170 tusinde tons jernbane, men i dag, hvis markedsforholdene tillader det, er det muligt at nå op til 200 tusinde tons. Dette er et produktionsniveau, der vil opfylde behovene hos vores naboer såvel som vores land."
Yılmaz understregede, at de er den eneste jernbaneproducent i både Tyrkiet og Mellemøsten, og bemærkede, at deres vigtigste eksportmarked er Iran, og at de eksporterer til Etiopien såvel som mellemøstlige lande.
Yılmaz understregede, at Iran er en af deres vigtige kunder, og sagde, at de forventer en positiv udvikling i eksporten til landene i regionen, herunder Iran, i den kommende periode.
Yılmaz påpegede, at det nye miljø, der vil opstå, når en ordre genetableres i Mellemøsten, hvor der er intern uro, vil tilbyde muligheder for dem som den eneste jernbaneproducent i regionen, sagde Yılmaz: "Kina og Rusland byder også på. på jernbane, men kvaliteten af vores skinner er af samme kvalitet som europæiske produkter."
Vær den første til at kommentere