Air Cargo Safety blev evalueret på en workshop holdt hos ITO

Air Cargo Security evalueret på ITO Workshop: SHT-17.6 Instruction Information Meeting (Air Cargo Security Workshop) var vært for Istanbul Chamber of Commerce i samarbejde med Generaldirektoratet for Civil luftfart og UTIKAD.
22 I workshoppen afholdes i ITO Assembly Hall i juni og evaluerer implementeringen af ​​SHT-17.6 Instruction; Embedsmænd fra Generaldirektoratet for Luftfartsvæsen og Tyrlæger har bestået informationen om ændringer i luftfragt og de nyskabelser, der følger med instruktionen til luftfragtbureauerne.
SHT-04 Air Cargo and Postal Safety Instruction, offentliggjort i september 2015, blev offentliggjort i september 17.6 for at sikre, at luft- og fragttransport udføres i overensstemmelse med internationale standarder bestemt af ICAO, ECAC og IATA og blev drøftet på et værksted organiseret af ITO, SHGM og UTİKAD.
SHT-17.6-instruktionen, som er et af emnerne på dagsordenen for luftfragtbureauer, regulerer de procedurer og principper, der skal anvendes på de involverede parters pligter, beføjelser og ansvar samt rekruttering, kvalifikationer og uddannelse af personale i den sikre forsyningskæde. Luftfartsselskabernes repræsentanter fremsatte deres spørgsmål vedrørende SHT-150.11-instruktionen, som ophævede SHT-17.6-direktivet om luftfartsselskabers pligter, beføjelser og ansvar fra det øjeblik, det trådte i kraft, til SHGM-embedsmænd i denne workshop.
Åbningstalerne fra værkstedet blev lavet af ITO's bestyrelsesmedlem, kasserer Hasan Erkesim, UTİKAD Formand Turgut Erkeskin og SHGM Security, revisions- og certificeringskoordinator Ramazan Dursun.
Efter 11 September-angrebene begyndte logistiske processer at blive undersøgt ud fra et sikkerhedsperspektiv med deltagelse af alle interessenter. UTİKAD Formand Turgut Erkeskin sagde, "Der er gennemført en række regler for at sikre, at transporter og transporterede varer er sikre. Vi kan se afspejlingen af ​​disse applikationer i vores land i Civil Aviation 17.6 Instruction, som vi vil overveje i dag. Vi vil evaluere myndighederne og ansvaret for denne praksis inden for luftfragtssektoren med eksperterne i værkstedet. "
I Tyrkiet, næsten alle luftfragt agenturer og understreger, at medlemmer af UTIKAD Turgut Erkeskin, "den vurdering, at vi har gjort med hensyn til SHT-xnumx'y sammen med vores medlemmer, så vi behov for at forklare mange spørgsmål i forbindelse med undervisning. Vi vil gerne lytte til spørgsmålet om dette nye problem fra myndighederne i dag og til at revurdere de spørgsmål, der ikke kan besvares med embedsmænd fra Generaldirektoratet for Civil Luftfart. "
Erkeskin udtalte, at den nye instruktion erstatter den eksisterende SHT-150.11-instruktion og tilføjes, hvis vi skal huske navnet på SHT-150.11 igen, kan vi
Det blev defineret som særlige bestemmelser. Vi kunne finde oplysninger om, hvordan vi gør vores job der. Men med det nye navn er instruktionen kun indekseret til sikkerhed. Der synes at være en mangel på definition her. Fordi når vi ser på indholdet af 'autoriseret agent' står vi over for konceptet om, at det autoriserede agentur i virkeligheden indtil igår beskrev luftfragtbureauerne. Men i dag ser vi tre nye opskrifter. En af dem er den autoriserede agent, den ene er den kendte afsender og den anden er den registrerede afsender. Vi skal forstå og præcisere disse tre virksomheders roller i systemet og deres forhold til luftfartsselskabet direkte eller indirekte. "
Ramazan Dursun, sikkerheds-, inspektions- og certificeringskoordinator for Generaldirektoratet for Civil Luftfart, der tog ordet efter Erkeskin, gav oplysninger om det arbejde, der blev udført under forberedelsen af ​​instruktionen.
Mødet blev ledet af Arif Badur, medlem af bestyrelsen for UTİKAD og formand for flyselskabets arbejdsgruppe; Elif Öngen, civil luftfartssikkerhedschef for Turkish Airlines; Dursun lavede en præsentation.
I slutningen af ​​workshoppen blev SHT-150.11-instruktionen, der ophævede SHT-17.6-direktivet og indført væsentlige ændringer i tilladelsen til luftfragtbureauer, også lovet til sektorrepræsentanterne. SHGM embedsmænd, der modtog kommentarer vedrørende instruktionen, sagde, at de ville evaluere kritikken fra sektoren og sagde, at SHT-17.6 Instruction kunne fornyes med udtalelser fra luftfragtbureauer.
Arif Badur, formand for UTİKAD Airline Working Group, erklærede, at de spørgsmål, der blev rejst under workshoppen, og de yderligere udtalelser og forslag, der skal fremsendes af luftfragtbureauerne, vil blive udarbejdet af flyselskabets arbejdsgruppe og videresendt til DGCA; at de fortsat vil støtte Generaldirektoratet for Civil Luftfart under fornyelsen af ​​instruktionen.