Omkostningerne til industrialister vil falde med jernbane

Udgifterne til industrifolk vil falde fra jernbanelinjer: Efter igangværende bestræbelser på at reducere virksomhedernes transportomkostninger er længden af ​​'dør-til-dør private jernbanelinjer' steget til 433 kilometer.
ANKARA: Der bliver fortsat taget store skridt inden for dør-til-dør godstransport med jernbane, hvilket giver ro i sindet for industrifolk. Efter en igangværende indsats for at reducere virksomhedernes transportomkostninger er antallet af forbindelseslinjer steget. Antallet af krydslinjer, også kendt som 'dør-til-dør privat jernbanelinje', steg til 280 og linjelængden nåede 433 kilometer. Som et resultat af det udførte arbejde sidste år blev anlæggelsen af ​​3 krydslinjer afsluttet. Det oplyses, at disse 3 linjer er begyndt at blive brugt af virksomheder som ABS Alçı ve Blok Sanayi, VA-KO og Günaydın Logistics.
12 NYERE LINJE TIL OSB
I den kommende periode er det planlagt at bygge forbindelseslinjer til 12 flere OIZ'er og 22 flere fabrikker. Det blev erfaret, at arbejdet er begyndt med at forberede implementeringsprojekterne for disse linjer. Efterhånden som produktionscentrene er yderligere forbundet med jernbanenettet med disse strækninger, vil TCDD's indtægt stige som følge af dets transportandel, og transportomkostningerne for de virksomheder, der transporterer dens last, vil falde. For at disse arbejder skal have en positiv indvirkning på landets økonomi, arbejdes der fortsat på at bygge nye linjer til steder med højt transportpotentiale. OIZ'er, industrivirksomheder, havne og moler beliggende 30 kilometer til højre eller venstre for jernbanestrækningerne kan forbindes med forbindelseslinjer i samarbejde med TCDD og den private sektor. 55 procent af TCDD's transport udføres gennem forbindelseslinjer.
HVORDAN DET KOMMER TIL LIV
Først og fremmest giver interesserede parter (såsom iværksættere, virksomheder) et tilbud til TCDD om anlæggelsen af ​​den pågældende jernbanelinje. I overensstemmelse med disse anmodninger anmoder den relevante enhed i TCDD om en rapport fra tilbudsgiverne vedrørende deres egnethed til forbindelseslinjen. Den pågældende anmodning vurderes og analyseres af TCDD. Hvis analysen er hensigtsmæssig, udføres der arbejde på jorden. Hvis arbejdet i denne retning er positivt, afsluttes linjen, underskrives en kontrakt med det anmodende firma og krydslinjen tages i brug.
HVAD ER EN FORBINDELSESLEDNING?
Forbindelseslinjen er kendt som linjen bygget mellem hovedjernbanelinjen og centre med stort volumen lastbærende potentiale såsom lagre, fabrikker, OIZ'er, industrivirksomheder, havne og moler. Udtrykket "forbindelsesledning" kan også bruges som forbindelsesledning.
Tilbud til industrifolk: GØR TIL INDENLANDSKE RESSOURCER i stedet for at låne fra udlandet
Eksperter støttede udtalelserne fra Erdal Bahçıvan, formand for Istanbuls industrikammer (ISO), om, at "det er umuligt for det finansielle system i Tyrkiet at arbejde på denne måde." Turkey Macro View (TMV) Consulting Executive Director İnanç Sözer udtalte, at han var enig i ISO-præsidentens kritik og sagde: "Vores industrifolk bør vende sig til interne ressourcer i stedet for at låne mere fra udlandet." Sözer sagde, at faldet i lånerenterne vil blive begrænset, før indlånsrenterne falder, og påpegede, at en anden måde, hvorpå de finansielle udgifter kan forbedres, er "chefer, der foretrækker at dele deres virksomheder". Sözer sagde: "Der er flere måder at gøre dette på. For det første kan de finde en partner og lave bloksalg uden at registrere sig på børsen. "For det andet kan de tilbyde deres virksomheder til offentligheden," sagde han.
Hvad sagde han?
På mødet, hvor han annoncerede Tyrkiets 500 største industrivirksomheders undersøgelse, henledte ICI-præsident Erdal Bahçıvan opmærksomheden på den unormale stigning i finansielle omkostninger i 2015 og meddelte, at to tredjedele af driftsoverskuddet genereret af industrifolk med stor indsats gik til finansielle udgifter . Bahçıvan sagde: "Det er umuligt for det finansielle system i Tyrkiet at arbejde på denne måde længere."
Kapitalforhøjelse er påkrævet
Gedik Investment Research Manager Üzeyir Doğan understregede, at en kapitalforhøjelse var nødvendig for at forbedre de finansielle omkostninger. Doğan sagde: "Med andre ord skal de finde en investor og rejse kapital til dette og sætte denne kapital ind i virksomheden. "Det er derfor, virksomheder skal finde partnere og øge den private kapital," sagde han. Doğan påpegede, at det også er muligt for store virksomheder at forbedre deres finansieringsomkostninger med syndikerede lån, og sagde: "Andre virksomheder er nødt til at handle i overensstemmelse med ordsproget 'Følg dine fødder'."
Egenkapitalmodellen bør fremmes
Capital Market Investors Association (SPYD) præsident Arif Ünver udtalte, at Tyrkiet burde arbejde med al sin styrke for en egenkapitalfinansieringsmodel i stedet for et gæld-kreditforhold og sagde: "Equity-finansieringsmodellen bør opmuntres og udvikles i Tyrkiet." Med argumentet for, at den nuværende finansieringsmodel i Tyrkiet ikke er bæredygtig, sagde Ünver: "Markederne vil dog være en seng af roser, og overskudsmargener vil være høje, så den nuværende finansieringsmodel i Tyrkiet kan være bæredygtig."