Sikkerhedsadvarsel for Tramway Works i Izmir

Sikkerhedsadvarsel for sporvejsarbejder i İzmir: TMMOB İzmir Provincial Coordination Board udarbejdede en "Arbejdstageres sundheds- og arbejdssikkerhedsrapport" vedrørende de igangværende sporvognsarbejder i byen. Rapporten, der sagde, at der ikke blev truffet tilstrækkelige arbejdsmiljøforanstaltninger under arbejdet, blev givet til Izmir Metropolitan Municipality.
I rapporten, İzmir Metropolitan Municipality KarşıyakaDet er blevet erklæret, at der ikke træffes passende arbejdssikkerhedsforanstaltninger i de sporvognskonstruktioner, som den fortsætter med at konstruere i og på Mustafa Kemal Beach Boulevard, derfor er livssikkerheden for både fodgængere og køretøjer såvel som arbejdere og teknisk personale, og risikoen for dødsulykker eller personskadeulykker er høj. Rapporten foretog følgende beslutninger:
”Da advarselssikkerhedsforanstaltninger ikke er tilstrækkelige til niveauforskellen mellem asfaltbelægning og dæmning ved kryds, er der en risiko for, at køretøjer kan blive beskadiget ved at komme ind på lavtliggende dæmningsgrund. Da der ikke er nogen barrierer og advarselsskilte, der forhindrer fodgængere i at komme ind på fortovets fremstillingsområde, har borgerne, der kommer ind på byggepladsen med spredte og udækkede brønde, en høj risiko for fald og personskade. Da fortovsproduktionen fortsætter foran haveindgangsdørene til lejligheden, er træpassagerne, der er anbragt på den, ikke stærke, og der er risiko for personskade ved faldende fodgængere. Der er ingen sikker krydsmulighed som trafiklys eller fodgængerfelt ved containerens overgangsområde fra byggepladsafviklingsområdet til produktionsstedet i midterste median. På grund af de høje skråninger af nogle vigtige, asfalterede stenbelagte fodgængerovergange, der forbinder strandens gangbro, cykelstien og asfaltvejen ved at passere sporvognsskinnerne, tillader det ikke vores handicappede og ældre at gå. Selvom nogle sidegader, der forbinder fra Mithatpaşa Street til Mustafa Kemal Sahil Boulevard, har et forbudskilt til venstre, drejer der sig om fejlagtige venstresving, fordi der ikke er nogen barrierer i den midterste median for at forhindre den forbudte tur. På nogle busstoppesteder er der en fare for, at vores borgere får deres fødder udløst og falder på grund af højdeforskellen mellem skinner, vejbelægning og betonbelægning under skinnen. "
Foranstaltninger, der skal træffes for at reducere disse risici, er anført i rapporten som følger:

1. Sikkerhedsforanstaltninger bør øges ved mærkning i overensstemmelse med "Trafikmarkeringsstandard i konstruktion, vedligeholdelse og reparationer af veje", der er offentliggjort af generaldirektoratet for motorveje og besluttede at blive implementeret i UKOME.
2. For at forhindre, at fodgængere på et hvilket som helst tidspunkt på en usikker måde krydser og for at forhindre usikker drejning af køretøjer fra ethvert punkt, skal fodgængerovergange og krydsninger med fodgængerovergange med trafiklys placeres i et solidt, korrekt forankret, uknuselig sikkerhedspaneler.
3. Mellem sporvejsproduktionsvejen og køretøjets vej og på fortovene under opførelse skulle produktionsområdet være omgivet af sikkerhedsbarrierer, og byens borgere bør ikke have adgang til byggepladsen.
4. For at undgå skader på cyklisterne på cykelstien osv. byggematerialer.
5. Der bør træffes foranstaltninger for nogle palmetræer, hvis rødder opstår som følge af dyb udgravning på grund af betonen hældt under sporvognsskinnerne, og som kan resultere i tab af liv og ejendom.
6. Derudover er der nogle midlertidige busstoppe, der venter på bussen i byen, køretøjet stopper på vejen og er i fare for at blive ramt af et køretøj til enhver tid. Korrekt, ikke-faldende midlertidige busstoppesteder bør etableres, så handicappede, ældre og børn også let og sikkert kan få adgang til dem.
7. Rækværk skal laves på fortovene for at undgå at falde, da der er forskel i højden mellem fortovene og parkeringspladser og skinner, der kan forårsage personskade ved at falde.
8. Foran fortovsramperne skal køretøjsparken forhindres, og handicappede skal være i stand til at bruge de fortov, der er afsluttet, og ganglinjerne bør ikke stå på styrelinjerne for synshæmmede.

9. Ved fodgængeroverganger skal træganger styrkes, beskadigede og trugede gulve skal korrigeres, og fodgængere bør kun have tilladelse til at krydse sikkert gennem trafiklys.

10. Synshæmmede fortove bør ikke lægges på fortove, som ikke er mulige at bruge af handicappede, fordi deres bredde er reduceret eller smal på grund af kæder (energipoler).

11. Forbudte U-svinger, der forekommer ved midlertidige kryds, bør forhindres ved inspektioner og fysiske arrangementer.

12. I dele, hvor der ikke er belysning, især i Selçuk Yaşar Street, når det bliver mørkt, skal både fodgænger- og køretøjssikkerhed forsynes med bærbar belysning.

13. Reflektorer skal installeres på betonblokke.

14. Horisontale markeringer med kold vejmærkning skal foretages for at sikre sikkerhed for midlertidige vejlinjer og køretøjer og fodgængere under konstruktion.

15. Skadede træfodgængeroverganger skal sikres.

16. Efter arbejde skal materialerne indsamles og gøres rene og ryddelige.