EGO transporterede 9 millioner passagerer på 332 måneder: EGO's generaldirektorat transporterede 9 millioner passagerer på 332 måneder i år og bidrog til aflastningen af bytrafikken Ankara Metropolitan Municipality borgmester Gökçek: 'I lettelsen af bytrafikken, miljøforkæmpede kæmpe busflåde, især Systemet og svævebanen, der blev brugt for første gang i hovedstaden, har et stort bidrag.
EGO Generaldirektoratet bidrog til lindring af bytrafik ved at transportere 9 millioner passagerer i 332 i år med offentlig transport. Ankara Metropolitan Kommune Borgmester Melih Gokcek, lettelse af bytrafik, miljøvenlig busflåde, jernbanesystem og den kapital, der blev brugt for første gang, rapporterede at svævebanen.
I henhold til den skriftlige erklæring fra Ankara Metropolitan Municipality bidrog EGO's generaldirektorat til lindring af bytrafikken ved at transportere 9 millioner passagerer i 332 måneder i år med offentlig transport. Ankara Metropolitan Kommunes borgmester Gökçeks evalueringer om emnet var også inkluderet i erklæringen, og det blev anført, at Ankara er en af byerne med den mest behagelige trafik blandt byerne med en befolkning på over 5 millioner.
Gökçek, EGO busser, lette passager og trafikbelastning, der giver det største bidrag til offentlige transporttjenester, tusind tusind 230-køretøjer og 2 tusind 350-drivere om en dag, nåede den gennemsnitlige 7 tusind 450-service gennem de 750 tusinde borgere målet.
Gökçek påpegede, at EGO-busser transporterede i alt 2016 millioner passagerer fra ældre til unge, fra handicappede til veteraner i 209, til deres hjem, arbejde, skole, hospital og shopping, mens 95 millioner kilometer var tilbagelagt i denne periode, jernbanesystemer rejste 210 tusind gange.
Gökçek sagde: "Jernbanesystemet og svævebanen, der blev brugt i hovedstaden for første gang inden for offentlig transport, har et stort bidrag til lindring af bytrafikken, især den miljøvenlige kæmpe busflåde."
Gökçek gav følgende oplysninger om transportstatistikkerne i Ankara i år:
Toplam Det samlede antal passagerer, der transporteres af busser og metroer, nåede op til 332 mio. 173 millioner gange fuld billet, 90 millioner gange rabatstuderende og lærerkort, 69 millioner gange gratis kort. 61 over en alder af 40 millioner mennesker, handicappede og handicappede ledsagere 12 millioner gange, veteraner, veteraner, slægtninge til martyrer, handicappede og deres pårørende har haft glæde af gratis kort ansøgningen tusind 362 gange. "
- Keçiören Metro vil også reducere densiteten
Gökçek mindede om, at trafiktætheden på den nordlige linje af byen vil blive reduceret takket være Keçiören Metro, som planlægges at fungere i slutningen af året og sagde, flyttet. 1 millioner passagerer blev transporteret med ANKARAY, som lavede flyvninger mellem AŞTİ-Dikimevi. I alle jernbanesystemerne transporterede 55 tusindvis af passagerer om dagen, og i år blev i alt 2 millioner passagerer transporteret. "
Gokcek, der minder om, at svævebanen mellem Yenimahalle Metro Station og Sentepe tilbydes til offentlig transport, sagde:
”Med kabelbanelinjen Yenimahalle-cableentepe rejser et gennemsnit på 20 passagerer om dagen gratis mellem metrostationen Şentepe-Yenimahalle. Vi har 719 køretøjer i vores busflåde. 600 af dem er på farten, og 287 af dem arbejder med naturgas. Med vores miljøvenlige busflåde er vi blevet tildelt af International Association of Public Transports (UITP), Europas mest grønneste busflåde. Derudover reducerede vi gennemsnitsalderen til 6,5 ved konstant at forny vores busser. Vi øgede antallet af busser med aircondition til tusind 464 "
- Tusinde 517 busser til handicappede
Gökçek, handicappede borgere til gavn for busserne og fortsætte med at arbejde for at lette tilgængeligheden, tilføjede han. Bin 517 bus rampe, der registrerer handicappede Gökçek, handicappedes borgers liv ved hjælp af offentlige transportmidler, busser, alle informationsskærme i bil, bin 47 Breil alfabetisk lukkede stop og 124 smarte stoppe gøres endnu nemmere.
Gökçek sagde også, at der er i alt 7 tusind 414 busstoppesteder i hele Ankara.
Efter stop er der tæthed om morgenen og aftenen, især mod alderen. 590 alene er ikke nok. 586 kører med meget lav kapacitet, da den rejser meget og ikke krydser gaden helt gennem lunden. Denne linje skal fjernes fra ruten til den anatolske del af den flade linje i form af park cad som alacaatlı mah og skal være det sidste stop ved indgangen til landsbyen Çalgan, åbningstiderne skal skiftes med 590. Hvis dette ikke er tilfældet med den store metrobus-bulvar ATKışlalı mrkez i retning af moderne kollegium i retning af livet, skal birkendik birhat åbnes fra ringstedet på miljøområdet og en ny linje fra samme måde til livets lund skal åbnes for ekspeditionen.