Type kontrakter efter jernbanenes liberaliseringsværksted

Workshop on Type Contracts Efter Liberalisering af Jernbaner: Under liberaliseringsprocessen af ​​jernbanetransport inden for rammerne af de undersøgelser, der er indledt for at sikre overensstemmelse med de kontrakter, der vil regulere forholdet mellem de nærtstående parter i den nye struktur til international og national lovgivning, Workshop blev afholdt den.

TCDD Transportation Inc. Vicedirektør Mehmet URAS, afdelingsleder, konsulentfirmaer og selskabspersonale deltog i værkstedet.

Vi skal levere standard i kontrakter

Mehmet Uras, vicedirektør for TCDD Transportation, holdt en tale på værkstedet. 100, som er årsdagen for vores land, sigter mod at blive et af verdens ti bedste lande inden for økonomi og jernbanesektor. Han sagde: Altyapı I den nye struktur blev infrastruktur og ledelse adskilt, og en konkurrencedygtig ledelsesmodel var rettet mod. For at dette skal ske, skal forholdet mellem alle parter defineres i overensstemmelse med de nye regler og kravene til jernbanedrift. Inden for rammerne af undersøgelsen blev relevante kontrakter gennemgået og opdateret for at sikre deres overholdelse af den nye lovgivning. Under overvejelsen af ​​kontrakternes overensstemmelse med de regler, der er udstedt af UDH's ministerium og de relevante internationale transportbestemmelser, har aftalerne til formål at være i overensstemmelse med hinanden i forbindelse med TCDD Taşımacılık AŞ. AŞs omdømme.

Infrastruktur og forretning i verden er helt adskilt fra hinanden

Tibet Seyhan, General Manager for konsulentfirmaet, påpegede, at der er omstruktureringsarbejder over hele verden og tilføjet: altyapı Infrastruktur og ledelse er adskilt fra hinanden, især i EU. I nogle lande er der også helt uafhængige virksomheder, som er organiseret i bedriften. Virksomheden og infrastrukturen er i det væsentlige adskilt fra det hele og tager deres plads i konkurrenceforholdet som lige institutioner med lige magt, ikke over hinanden. I denne nye struktur har stenerne tid til at bosætte sig. Disse vanskeligheder blev oplevet i europæiske lande, og forordningerne blev revideret. Der er subsidiering i EU, der træffes foranstaltninger til at reducere omkostningerne, men i sidste ende har det til formål at etablere en transportmodel. I dag udføres 99 af private virksomheder i Storbritannien. 70-80 procent af godstransport i EU, 50-60 procent af passagererne udføres af offentligheden. I Frankrig er 20-togoperatørens 19 speciel. Der vil være problemer og problemer ... Når vi ser på EU, bliver de to vigtigste ting det vigtigste efter omstruktureringen; mængden af ​​jernbanetransport og andelen af ​​den private sektor er stigende. "

Alle institutioner skal tilpasses til ny struktur

foran at gøre forretning med sit eget personale og træne den private sektor i Tyrkiet Seyhan påpegede, at have en juridisk ingen forhindringer, TCDD, TCDD Transport Inc., jernbane tog operatører, logistikvirksomheder, der ønsker at last, agenter og så videre. Med henvisning til vigtigheden af ​​at udvikle en forretningsmodel ved internationale standarder for alle parter i sektoren, sagde han: "En ny struktur opstod med omstruktureringen. Alle parter bør positionere sig i overensstemmelse med denne nye struktur, og de bør rette deres aktiviteter efter denne nye struktur. "

Stor Ansvar og Pligt falder til TCDD Taşımacılık AŞ

Seyhan nævnte også processerne inden for godstransport, idet det understreges, at logistikvirksomhederne er forpligtet til at opnå tilladelsescertifikat for godstransport af jernbaner, nye vognmænd skal registrere deres køretøjer og i tilfælde af eventuelle klager er dommeren Generaldirektoratet for Jernbaneforordning; Han understregede, at TCDD Taşımacılık AŞ har et meget vigtigt ansvar og pligt til at forme den nye struktur i sektoren.